La marque IM Motors vient de dévoiler une version remaniée de son SUV coupé LS6 qui bouscule les codes de l’autonomie. Au-delà de sa version 100% électrique déjà commercialisée, le constructeur chinois propose désormais deux variantes à prolongateur d’autonomie qui promettent des distances impressionnantes. Cette stratégie reflète une tendance de fond en Chine où les consommateurs recherchent des solutions hybrides capables d’éliminer l’anxiété liée à l’autonomie tout en conservant les avantages de la conduite électrique.
L’IM LS6 EREV (Extended Range Electric Vehicle) se distingue des hybrides rechargeables classiques par son architecture particulière. Là où un hybride rechargeable combine mécaniquement moteur thermique et électrique, le prolongateur d’autonomie utilise exclusivement le moteur à combustion comme générateur pour alimenter les batteries. Cette approche permet de conserver une expérience de conduite 100% électrique en permanence, le moteur thermique ne servant jamais à entraîner directement les roues.
Deux configurations de batterie pour tous les besoins
IM Motors propose son LS6 EREV avec deux options de batterie distinctes. La version d’entrée de gamme embarque un pack de 52 kWh tandis que la variante haut de gamme dispose de 66 kWh de capacité. Les deux configurations partagent le même prolongateur d’autonomie : un moteur quatre cylindres turbo de 1,5 litre développant 153 chevaux.
Les performances annoncées par le constructeur chinois impressionnent sur le papier. La version 52 kWh revendique 370 kilomètres d’autonomie en mode électrique pur et jusqu’à 1400 kilomètres avec le réservoir plein. Sa grande sœur équipée de la batterie de 66 kWh pousse l’autonomie électrique à 450 kilomètres et l’autonomie totale à 1500 kilomètres. Ces chiffres, basés sur le cycle chinois CLTC particulièrement optimiste, donnent une indication de l’ambition du véhicule.
Une technologie de batterie innovante
Le LS6 EREV intègre une technologie baptisée “Freevoy Super Hybrid Battery” développée en partenariat avec CATL. Ces cellules présentent une particularité technique intéressante : elles combinent deux chimies différentes, sodium-ion et lithium-ion, qui s’activent selon les conditions de conduite. Cette double approche vise à optimiser les performances et la longévité de la batterie.
La recharge rapide constitue un autre atout majeur avec une capacité de charge 4C ultra-rapide. Selon CATL, cette technologie permet de récupérer 280 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes de charge. Une caractéristique qui répond aux attentes des utilisateurs pressés et facilite les longs trajets.
Performances et prix compétitifs face à la concurrence
Indépendamment de la taille de batterie choisie, toutes les versions EREV du LS6 partagent la même motorisation électrique de 308 chevaux qui entraîne les roues arrière. Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h en 6,5 secondes, des performances correctes pour un SUV familial de cette taille.
La gamme complète du LS6 s’étend bien au-delà des versions à prolongateur d’autonomie :
Version électrique de base : batterie 76 kWh, moteur 329 ch, 650 km d’autonomie CLTC
Version électrique haut de gamme : batterie 103 kWh, transmission intégrale, 671 chevaux combinés
Autonomie maximale en électrique pur : 750 km CLTC
Accélération 0-100 km/h : 3,6 secondes pour la version la plus puissante
Des technologies embarquées qui font la différence
Au-delà de sa motorisation, l’IM LS6 mise sur plusieurs innovations technologiques pour se démarquer. Le véhicule dispose d’un essieu arrière directeur capable de braquer jusqu’à 18 degrés, facilitant grandement les manœuvres en ville et réduisant le rayon de braquage. Cette technologie, encore rare sur les véhicules de ce segment tarifaire, améliore considérablement l’agilité urbaine.
Le système de freinage “brake-by-wire” équipe également le SUV chinois, permettant une récupération d’énergie optimisée et une modulation plus précise de la décélération. Les versions les mieux équipées bénéficient d’un capteur lidar 520 lignes pour l’aide à la conduite avancée, ainsi que d’une barre lumineuse arrière capable d’afficher des animations personnalisées.
Un succès commercial qui interpelle Tesla
Le lancement du LS6 renouvelé a rencontré un accueil enthousiaste sur le marché chinois avec plus de 10 000 précommandes enregistrées en seulement 30 minutes. Ce succès s’explique en partie par une stratégie tarifaire agressive : la version EREV d’entrée de gamme démarre à 214 900 yuans, soit environ 29 900 euros, tandis que la variante grande batterie s’affiche à 239 900 yuans (33 400 euros).
Cette offensive prix vise directement des concurrents établis comme le TeslaModel Y, qui a récemment lancé une version à empattement long spécialement conçue pour séduire la clientèle chinoise. Avec ses dimensions légèrement supérieures au SUV américain et sa polyvalence énergétique, l’IM LS6 pourrait bien bousculer l’équilibre de ce segment ultra-concurrentiel. L’avenir dira si cette stratégie du prolongateur d’autonomie trouvera un écho au-delà des frontières chinoises, où les réglementations et les habitudes de consommation diffèrent encore sensiblement.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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