La stratégie de contournement développée par Deepal pour échapper aux droits de douane européens témoigne de l’adaptabilité croissante des constructeurs chinois face aux mesures protectionnistes. Filiale du groupe Changan, cette marque encore méconnue en France s’apprête à débarquer sur nos routes avec son SUV S05, produit astucieusement hors de Chine pour échapper aux taxes punitives de 38% imposées par Bruxelles.
Une production thaïlandaise pour contourner les droits de douane
L’usine de Rayong en Thaïlande devient le point névralgique de la stratégie européenne de Deepal. En délocalisant la production du S05 dans ce pays d’Asie du Sud-Est, la marque transforme radicalement l’équation tarifaire de son SUV électrique. Au lieu des droits de douane supplémentaires de 21,3% spécifiquement appliqués au groupe Changan, le véhicule ne sera soumis qu’à la taxe d’importation standard de 10%.
Cette manœuvre n’est pas anodine dans le contexte actuel des relations commerciales sino-européennes. Depuis juillet 2024, l’Union européenne applique des mesures compensatoires sur les véhicules électriques chinois, justifiées par les subventions publiques accordées par Pékin à ses constructeurs. Deepal rejoint ainsi d’autres marques comme BYD, qui multiplie les investissements en dehors du territoire chinois pour maintenir sa compétitivité européenne.
Le Deepal S05 : performances et positionnement tarifaire
Lancé initialement en octobre 2024 en Chine, le S05 se positionne comme un SUV électrique aux dimensions généreuses : 4,62 mètres de long pour un empattement de 2,88 mètres. Sa batterie LFP de 68,82 kWh équipe toutes les versions européennes, offrant une autonomie comprise entre 445 et 485 kilomètres WLTP selon la configuration choisie.
Les performances varient significativement entre les deux motorisations proposées :
Version simple moteur : 268 chevaux, 0 à 100 km/h en 7,5 secondes
Version bi-moteur : 429 chevaux, 0 à 100 km/h en 5,5 secondes
La recharge rapide permet de passer de 30 à 80% en 15 minutes, plaçant le S05 dans la moyenne des standards actuels. Son coefficient de traînée de 0,25 reste légèrement en retrait face aux 0,22 de la Tesla Model Y, référence incontournable du segment.
L’offensive européenne de Changan prend forme
Actuellement commercialisée dans huit pays européens, Deepal s’apprête à étendre sa présence en Italie, Espagne et Danemark dès 2026. Le prix de 39 990 euros annoncé en Italie positionne le S05 en concurrent direct des Tesla Model Y, VolkswagenID.4 et autres acteurs établis du segment des SUV électriques premium.
Klaus Zyciora, vice-président du groupe, ne cache pas les ambitions européennes de la marque : “nous sommes là pour durer, pour convaincre nos clients de la qualité de nos produits”. Cette déclaration s’accompagne d’investissements concrets, avec un premier lot d’exemplaires déjà expédié depuis la Thaïlande vers l’Europe.
La délocalisation de Deepal illustre une tendance plus large chez les constructeurs chinois. Face aux mesures protectionnistes européennes, ces derniers adaptent leurs chaînes de production pour préserver leur compétitivité. Cette approche leur permet de maintenir des prix attractifs tout en respectant formellement les règles commerciales internationales.
Caractéristique
Deepal S05 Simple moteur
Deepal S05 Bi-moteur
Puissance
268 ch
429 ch
0-100 km/h
7,5 s
5,5 s
Autonomie WLTP
485 km
445 km
Batterie
68,82 kWh LFP
68,82 kWh LFP
L’écran tactile 15,4 pouces 2,5K intègre le système Deepal OS 3.1, témoignant de l’importance accordée par la marque à l’expérience numérique. Cette attention portée aux technologies embarquées s’inscrit dans la lignée des attentes européennes en matière de connectivité et d’interface utilisateur. Le S05 incarne ainsi la nouvelle génération de véhicules électriques chinois, alliant performances correctes, technologies avancées et stratégie tarifaire agressive grâce à une production optimisée hors de Chine.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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