Avec 697 408 ventes en 2025, Dacia affiche une progression de 3,1 % qui masque des réalités contrastées. L’arrivée du Bigster, qui a trouvé 67 573 acheteurs dès sa première année, n’a pas suffi à compenser la baisse de certains modèles phares. Le Duster accuse une chute de près de 10 %, tandis que le Jogger s’effondre de 23 %, révélant une cannibalisation interne que la marque roumaine compte bien résoudre avec deux nouveautés stratégiques prévues pour cette année.
Un break haut de gamme pour séduire les flottes
La première surprise vient du positionnement choisi par Dacia. Plutôt que de fuir la concurrence interne créée par le Bigster, la marque double la mise sur le segment C avec un nouveau break. Les photos espions confirment l’existence d’un véhicule qui s’annonce plus raffiné que le Jogger, avec des finitions haut de gamme inédites dans l’univers Dacia.
Ce modèle, décliné en versions thermique et hybride, vise clairement le marché des flottes d’entreprise. Un choix pertinent quand on sait que Renault a abandonné ce segment avec l’arrêt de la Mégane Estate. L’objectif est ambitieux : s’attaquer directement à la Skoda Octavia, référence incontournable des parcs automobiles européens. Vous retrouverez donc bientôt un break Dacia capable de rivaliser avec les standards allemands et tchèques, tout en conservant l’avantage prix traditionnel de la marque.
Une citadine électrique pour démocratiser la mobilité zéro émission
La seconde nouveauté s’adresse aux citadins en quête d’une voiture électrique abordable. Cette citadine du segment A ne remplacera pas la Spring, contrairement aux rumeurs persistantes. Les deux modèles coexisteront temporairement, offrant aux clients une palette élargie dans l’entrée de gamme électrique.
Développée en partenariat avec Renault, cette nouvelle Dacia partagera sa base technique avec la future Twingo électrique. Vous bénéficierez ainsi des dernières avancées en matière de batterie et d’efficience énergétique, tout en profitant d’un design plus SUV urbain que citadine classique. La silhouette plus cubique et surélevée répond aux attentes actuelles du marché français.
Modèle
Prix catalogue
Avantage financier
Production
Nouvelle citadine Dacia
Moins de 18 000 €
Jusqu’à 5 700 € de prime
Europe
Twingo électrique
Environ 20 000 €
Jusqu’à 5 700 € de prime
Europe
L’avantage concurrentiel se situe dans le prix, avec un tarif inférieur d’environ 2 000 euros à celui de la Twingo. Surtout, la production européenne garantit l’éligibilité au bonus écologique, pouvant atteindre 5 700 euros selon vos revenus. Un atout décisif face aux modèles chinois pénalisés par les nouvelles réglementations.
La Sandero maintient son statut de référence européenne
Malgré un recul de 6,5 % en 2025, la Sandero conserve son titre de voiture la plus vendue d’Europe. Cette baisse s’explique naturellement par l’âge du modèle, lancé il y a quatre ans. Pour relancer l’intérêt, Dacia mise sur une mise à jour esthétique et technologique qui modernise l’habitacle et l’équipement de série.
L’évolution majeure arrivera à l’automne avec la version Stepway hybride. Cette motorisation électrifiée permettra à Dacia de compléter sa gamme tout en répondant aux nouvelles exigences environnementales européennes. Vous disposerez alors d’une Sandero capable de rouler en mode 100 % électrique en ville, tout en conservant l’autonomie d’un moteur thermique pour les longs trajets.
Mise à jour esthétique de la Sandero début 2026
Arrivée de la version Stepway hybride à l’automne
Électrification complète de la gamme Dacia achevée
Maintien du leadership sur le marché européen
Cette stratégie d’électrification progressive permet à Dacia de répondre aux attentes écologiques sans sacrifier l’accessibilité tarifaire qui fait sa réputation. Vous pourrez ainsi accéder aux technologies hybrides et électriques sans exploser votre budget automobile, une approche qui devrait séduire une clientèle soucieuse de son impact environnemental mais contrainte financièrement.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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