Le marché des voitures électriques haut de gamme va connaître un nouveau bouleversement avec l’arrivée du géant chinois BYD et sa marque premium Denza en Europe. Présentée lors de la Design Week de Milan, la Denza Z9 GT s’impose d’emblée par ses proportions impressionnantes et ses caractéristiques techniques exceptionnelles. Cette grande routière au format break de chasse entend redéfinir les standards du segment, tant par son design que par ses performances.
Un gabarit imposant et un design audacieux
La Denza Z9 GT frappe d’abord par ses dimensions hors-normes. Avec une longueur de 5,18 mètres (5,19 pour la version hybride), une largeur de 1,99 mètres et une hauteur contenue à 1,50 mètres, elle surpasse même un Lamborghini Urus en taille tout en proposant une silhouette plus élancée. L’empattement généreux de 3,12 mètres garantit un espace intérieur considérable.
Sous la direction de Wolfgang Egger, designer renommé passé par Alfa Romeo, Seat et Audi, la Denza Z9 GT adopte un langage stylistique inspiré “par la soie et la manière dont elle se drape sur la forme”. Les surfaces fluides et la ceinture de caisse relevée confèrent au véhicule une prestance indéniable, tandis que les feux arrière en forme de sablier ajoutent une signature visuelle distinctive.
L’habitacle de la Z9 GT ne laisse aucun doute sur ses ambitions premium. Les matériaux nobles abondent, entre cuirs précieux et boiseries fumées. Vous profiterez d’un confort royal avec :
Des sièges avant réglables en 12 directions
Des places chauffantes, ventilées et massantes pour tous les occupants
Une climatisation quadri-zone personnalisable
Deux espaces de rangement réfrigérés (jusqu’à -6°C)
La planche de bord intègre trois écrans, dont une dalle centrale de 17,3 pouces et un écran passager de 13,3 pouces. L’ambiance à bord peut être personnalisée grâce à 128 teintes d’éclairage différentes. Un immense toit vitré de 2 m² inonde l’habitacle de lumière, tandis que le système audio Devialet avec ses 20 haut-parleurs promet une expérience sonore exceptionnelle.
Des performances électriques impressionnantes
La version électrique de la Denza Z9 GT repose sur une architecture à trois moteurs développant une puissance cumulée pharaonique de 965 ch. Cette configuration permet une accélération fulgurante de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, plaçant cette imposante routière au niveau des sportives les plus véloces.
L’autonomie est assurée par une batterie Blade de type lithium-fer-phosphate (LFP) d’une capacité de 100 kWh. Cette technologie propriétaire de BYD intègre les cellules directement dans la structure du véhicule pour augmenter la rigidité tout en optimisant l’espace. L’autonomie annoncée atteint 630 km selon le cycle chinois CLTC, ce qui correspond approximativement à 500 km en norme WLTP.
Le système électrique 800 volts permet des recharges rapides, avec un passage de 30% à 80% en 19 minutes sur le marché chinois. Des ajustements sont prévus pour la version européenne, qui pourrait offrir des performances de recharge encore meilleures.
Une version hybride rechargeable surpuissante
La variante hybride rechargeable de la Z9 GT pousse encore plus loin les limites du genre avec son système Super DM XXL. Cette motorisation associe:
Composant
Caractéristiques
Moteur électrique avant
372 ch
Moteurs électriques arrière
598 ch (deux unités)
Moteur thermique
4 cylindres 2.0L
Batterie
LFP 38 kWh
Consommation
7,6L/100km (batteries vides)
La capacité de 38 kWh de la batterie est exceptionnelle pour un hybride rechargeable, presque équivalente à celle d’une citadine 100% électrique comme la Renault 5 d’entrée de gamme. Cette générosité devrait permettre un fonctionnement électrique sur de longues distances avant de solliciter le moteur thermique.
Un châssis sophistiqué pour un comportement dynamique
La Denza Z9 GT repose sur la plateforme e3, exclusive à la marque de luxe de BYD. Le châssis fait appel à des solutions techniques haut de gamme, comme des suspensions avant à doubles triangles, une architecture réservée habituellement aux sportives les plus exigeantes. L’amortissement pneumatique assure un confort optimal malgré un poids qui s’annonce conséquent (près de 2900 kg pour la version hybride).
L’une des innovations les plus remarquables concerne le train arrière. Non seulement les roues arrière sont directrices avec un angle pouvant atteindre 15 degrés, mais elles sont aussi chacune animée par un moteur électrique indépendant. Cette configuration permet un rayon de braquage très court de 4,62 mètres et même une fonction “crabe” à basse vitesse. Le contrôle dynamique du véhicule atteint ainsi un niveau de précision inédit pour un modèle de ce gabarit.
Au-delà des chiffres impressionnants, cette nouvelle venue bouscule le marché européen des GT électriques de luxe. Vendue l’équivalent de 41 000 euros en Chine, la Denza Z9 GT sera nécessairement plus onéreuse en Europe en raison des frais de transport et des droits de douane. Mais même avec ce surcoût, elle pourrait rester très compétitive face aux concurrentes européennes. Avec déjà 12 000 exemplaires écoulés sur le dernier trimestre 2024 en Chine, la Denza Z9 GT prouve que le succès ne se limite plus aux frontières de l’Empire du Milieu.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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