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Vous pensiez que la Mach-E était la seule réponse électrique de Ford à l’iconique Mustang ? Détrompez-vous. Le constructeur américain teste actuellement une version hybride de sa légendaire muscle car, une stratégie qui s’inscrit dans un repositionnement plus large face à l’adoption plus lente que prévu des véhicules électriques. Cette nouvelle Mustang électrifiée, nom de code S650E, pourrait bien redessiner les contours du segment des sportives hybrides.
Le revirement stratégique de Ford s’explique par des chiffres qui parlent d’eux-mêmes. Après avoir reporté 12 milliards de dollars d’investissements prévus dans les véhicules électriques en 2023, le PDG Jim Farley a clairement orienté l’entreprise vers une approche hybride plus pragmatique. “Je suis reconnaissant que nous ayons maintenu notre dynamique pour rafraîchir nos produits thermiques et hybrides alors que nous entrons dans un marché en mutation”, avait-il déclaré lors des résultats du troisième trimestre 2023.
Cette approche reflète une réalité du marché que beaucoup d’observateurs avaient anticipée. Le directeur financier John Lawler a d’ailleurs reconnu que Ford était devenu “un peu trop confiant” sur la technologie hybride. L’objectif affiché désormais ? Proposer une version hybride pour chaque véhicule thermique de la gamme d’ici 2030. Une promesse ambitieuse qui commence à prendre forme avec cette nouvelle Mustang électrifiée.
Selon les informations rapportées par Ford Authority, la Mustang hybride a franchi l’étape du “Technology Prove-Out”, ce qui indique qu’elle sera électrifiée à un certain degré. Les prototypes sont déjà en phase de test, suggérant un développement bien avancé. La question qui reste en suspens concerne le type d’électrification choisi :
Jim Farley avait évoqué la forte probabilité d’une “Mustang coupé partiellement électrifiée”, tandis que la division Performance de Ford teste déjà différentes chaînes de traction hybrides. Cette approche technique permettrait de conserver l’ADN sportif de la Mustang tout en améliorant significativement ses performances environnementales et sa consommation.
Les chiffres de vente révèlent une tendance intéressante sur le marché américain. Jusqu’en août 2025, Ford a écoulé 34 319 Mustang Mach-E, soit une progression de 6,7% par rapport à l’année précédente. En parallèle, la Mustang thermique classique peine à maintenir ses volumes avec 31 015 unités vendues sur les huit premiers mois de 2025, en baisse de 8,3% comparé à la même période en 2024.
Cette nouvelle Mustang hybride pourrait donc combler un vide dans la gamme, offrant une alternative séduisante entre la version thermique en déclin et la Mach-E entièrement électrique. D’autant que la concurrence s’intensifie avec l’arrivée programmée de nouveaux modèles hybrides de la part d’Hyundai, Stellantis, Honda et d’autres constructeurs internationaux sur le marché américain.
| Modèle | Ventes 2025 (8 mois) | Évolution |
|---|---|---|
| Mustang Mach-E | 34 319 | +6,7% |
| Mustang thermique | 31 015 | -8,3% |
La cohabitation entre cette future Mustang hybride et la Mach-E semble acquise. Le SUV électrique reste l’un des véhicules électriques les plus vendus aux États-Unis et conserve sa pertinence commerciale, même s’il pourrait bénéficier d’un restylage face à la multiplication des nouveaux concurrents sur le segment des SUV électriques premiums.
Cette stratégie multi-énergies permet à Ford de répondre aux attentes diversifiées de sa clientèle tout en préparant la transition vers une électrification plus poussée. La Mustang hybride pourrait ainsi servir de pont technologique et commercial, familiarisant les amateurs de conduite sportive avec l’assistance électrique avant un éventuel passage au tout électrique. Une approche graduelle qui pourrait s’avérer plus efficace que les transitions brutales observées chez certains concurrents.
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