L’industrie automobile est en pleine effervescence avec l’arrivée d’un nouveau concurrent sur le marché des voitures électriques abordables. Geely, le géant chinois propriétaire de Volvo et Polestar, vient de lever le voile sur son dernier modèle : la Geome Xingyuan. Cette nouvelle venue promet de bousculer le segment des véhicules électriques à petit prix, dominé jusqu’à présent par des acteurs comme BYD.
Une stratégie de prix agressive pour conquérir le marché
Geely frappe fort avec un positionnement tarifaire particulièrement agressif pour sa Xingyuan. Avec un prix de départ estimé à environ 9 500 euros, cette nouvelle voiture électrique se place directement en concurrence frontale avec la BYD Dolphin, référence du segment. Cette stratégie audacieuse de Geely vise clairement à séduire une clientèle sensible au prix, tout en proposant un véhicule aux prestations attrayantes.
Pour mettre toutes les chances de son côté, Geely n’hésite pas à innover dans sa approche marketing. Le constructeur a ainsi noué un partenariat original avec la marque de crème glacée Häagen-Dazs. Les clients potentiels se verront offrir une glace pour tout essai de la Xingyuan. Une initiative qui ne manquera pas d’attirer l’attention et de créer le buzz autour de ce nouveau modèle.
La Geome Xingyuan arbore un style résolument moderne et épuré, parfaitement adapté à un usage citadin. Ses dimensions compactes (4,135 m de long, 1,805 m de large et 1,570 m de haut) en font une concurrente directe de la BYD Dolphin. Le design extérieur se distingue par ses feux avant et arrière ovales, qui contrastent avec les lignes générales plutôt minimalistes du véhicule.
Côté habitacle, Geely a mis l’accent sur la technologie et le confort. L’intérieur de la Xingyuan s’articule autour d’un large écran d’infodivertissement central suspendu, complété par un affichage dédié au conducteur. Le système embarqué, baptisé Flyme Auto OS, promet une expérience utilisateur riche, incluant même des fonctionnalités ludiques comme des jeux vidéo.
Des performances électriques adaptées à un usage quotidien
La Geome Xingyuan sera proposée avec deux options de batteries, fournies par le spécialiste CATL :
Une version d’entrée de gamme de 30,12 kWh, offrant une autonomie CLTC de 310 km
Une version plus généreuse de 40,16 kWh, permettant d’atteindre 410 km d’autonomie selon le cycle CLTC
Ces chiffres, bien qu’obtenus selon le cycle d’homologation chinois plus optimiste que le WLTP européen, placent la Xingyuan dans une fourchette tout à fait respectable pour un véhicule urbain. L’autonomie réelle devrait suffire amplement pour couvrir les besoins quotidiens de la plupart des utilisateurs.
Malgré ses dimensions compactes, la Xingyuan ne fait pas l’impasse sur l’aspect pratique. Avec un volume de coffre atteignant 1 320 litres une fois les sièges arrière rabattus, elle surpasse légèrement la BYD Dolphin et ses 1 310 litres. Un atout non négligeable pour les familles ou les adeptes des escapades le week-end.
Geely va même plus loin en dotant sa citadine électrique d’un “frunk” (contraction de “front trunk”, ou coffre avant) de 70 litres. Cet espace de rangement supplémentaire à l’avant du véhicule, rendu possible par l’absence de moteur thermique, offre une flexibilité appréciable au quotidien.
Une palette de couleurs inspirée des glaces Häagen-Dazs
Le partenariat avec Häagen-Dazs ne se limite pas à l’offre promotionnelle d’une glace pour un essai. Geely a poussé le concept jusqu’à s’inspirer des saveurs de la célèbre marque pour sa palette de couleurs extérieures. Les futurs propriétaires de la Xingyuan pourront ainsi choisir parmi des teintes aussi alléchantes que :
Beige Vanille
Vert Basilic
Rose Berry
Blanc Lait
Argent Mousse
Gris Truffe
Bleu Fleur de Sel
Cette approche originale contribue à donner une personnalité unique à la Xingyuan, la démarquant des codes habituels du segment.
Un lancement imminent pour bousculer le marché
Geely a annoncé que la commercialisation de la Geome Xingyuan débuterait dès le troisième trimestre 2024, soit dans les prochaines semaines. Cette arrivée rapide sur le marché témoigne de la volonté du constructeur de capitaliser sur l’effet de surprise et de ne pas laisser le temps à la concurrence de réagir.
Le timing semble particulièrement bien choisi, alors que les ventes de la BYD Dolphin ont connu une baisse significative de 53% en août dernier. Bien que cette diminution soit à relativiser (les ventes restent en hausse de 22% par rapport à juillet), elle indique peut-être une certaine saturation du marché ou l’attente de nouveautés de la part des consommateurs.
L’arrivée de la Geome Xingyuan sur le segment des voitures électriques abordables promet de dynamiser un marché en pleine expansion. Avec son positionnement tarifaire agressif, ses prestations attrayantes et son approche marketing originale, Geely se donne les moyens de ses ambitions. Reste à voir si les consommateurs seront au rendez-vous et si la Xingyuan parviendra à tenir tête à la redoutable BYD Dolphin. Une chose est sûre : la bataille des voitures électriques low-cost ne fait que commencer, et c’est une excellente nouvelle pour les automobilistes en quête de mobilité durable à prix accessible.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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