Le constructeur coréen s’apprête à dévoiler un concept-car audacieux qui promet de révolutionner sa gamme électrique. Prévu pour être présenté lors du prochain Salon de la Mobilité de Séoul, l’Insteroid EV affiche des ambitions claires : proposer une version survitaminée du populaire SUV électrique Inster. Voici ce que nous savons de ce véhicule qui pourrait bien redéfinir les attentes dans le segment des SUV compacts électriques.
Un petit SUV aux muscles saillants
Lorsque Hyundai a déposé le nom “Insteroid” auprès de l’Office européen de la propriété intellectuelle au début du mois, peu d’informations avaient filtré. Aujourd’hui, le constructeur coréen a officiellement dévoilé les premiers teasers de ce véhicule concept. Le nom lui-même est révélateur : contraction d'”Inster” et de “Stéroïde”, il annonce clairement les intentions de Hyundai de présenter une version musclée de son SUV électrique compact.
Les images publiées par le constructeur révèlent un design nettement plus agressif que celui de l’Inster standard. Les élargisseurs d’ailes imposants, les jantes 21 pouces et l’aileron arrière proéminent confèrent à ce concept une allure résolument sportive. On retrouve également la signature lumineuse Pixel LED caractéristique de la gamme électrique Hyundai, mais avec un traitement visiblement plus expressif.
Pour comprendre l’Insteroid, il faut d’abord connaître sa base. L’Inster EV, déjà commercialisé en Europe et en Corée, s’est rapidement imposé comme un succès commercial pour Hyundai dans le segment des SUV électriques compacts. Avec des dimensions particulièrement contenues – 3,825 mm de longueur, 1,610 mm de largeur et 1,575 mm de hauteur – il se positionne même en dessous de la KiaEV3 en termes de gabarit.
Techniquement, l’Inster propose actuellement deux capacités de batterie :
Une version 42 kWh d’entrée de gamme
Une version 49 kWh plus endurante
Cette dernière offre une autonomie WLTP leader sur le segment, atteignant 370 kilomètres avec une seule charge. Le tout pour un prix de départ particulièrement compétitif de 23 900 € en Europe, soit environ 25 000 dollars.
Vers une version haute performance
Si l’Insteroid n’est pour l’instant qu’un concept, il pourrait préfigurer une future version sportive de série. Hyundai a déjà élargi la gamme Inster en début d’année avec une version “Cross” orientée outdoor, commercialisée à partir de 28 745 £ (environ 35 000 euros) au Royaume-Uni.
Le concept Insteroid pourrait donc annoncer une nouvelle déclinaison axée sur les performances. Bien que les caractéristiques techniques n’aient pas encore été dévoilées, on peut raisonnablement s’attendre à :
Une puissance moteur significativement augmentée par rapport aux versions standard
Potentiellement une batterie de plus grande capacité pour maintenir une autonomie acceptable malgré des performances accrues
Des réglages châssis spécifiques pour améliorer la tenue de route
Un positionnement stratégique dans la gamme électrique Hyundai
L’arrivée de l’Insteroid s’inscrit dans une stratégie plus large de Hyundai pour diversifier son offre électrique. Le constructeur coréen semble vouloir explorer toutes les niches possibles, des citadines aux SUV sportifs, en passant par des modèles plus familiaux.
Cette approche permet à Hyundai de cibler différents profils d’utilisateurs : si l’Inster standard s’adresse principalement à une clientèle urbaine et périurbaine recherchant un véhicule compact et abordable, l’Insteroid pourrait séduire une clientèle plus jeune et plus sportive, prête à investir davantage pour des sensations de conduite plus intenses.
Des attentes à la hauteur
L’une des critiques fréquemment adressées aux SUV électriques compacts concerne leur autonomie, parfois jugée insuffisante pour les longs trajets. Comme l’a souligné un commentateur : “La batterie est trop petite pour une voiture destinée à la route. Elle devrait pouvoir parcourir au minimum 480 kilomètres par charge lors d’un road trip.”
Si l’Insteroid venait à être commercialisé, Hyundai devrait donc trouver le juste équilibre entre performances accrues et autonomie acceptable. Une batterie plus imposante pourrait être nécessaire pour satisfaire cette équation complexe.
Rendez-vous imminent au Salon de Séoul
Le voile sera levé sur l’Insteroid EV dès le 4 avril prochain, lors du Salon de la Mobilité de Séoul. Ce sera l’occasion de découvrir si ce concept préfigure réellement un modèle de série ou s’il s’agit simplement d’un exercice de style destiné à explorer de nouvelles pistes esthétiques pour la marque.
Dans un marché des véhicules électriques de plus en plus concurrentiel, Hyundai semble vouloir marquer les esprits avec un modèle alliant compacité et sportivité. L’Insteroid pourrait bien devenir l’un des modèles les plus désirables de la gamme électrique du constructeur coréen, à condition bien sûr que les caractéristiques techniques soient à la hauteur des promesses esthétiques.
Le pari est osé mais potentiellement gagnant : proposer un SUV électrique compact aux allures de sportive pourrait séduire une clientèle à la recherche d’un véhicule à la fois pratique au quotidien et capable de procurer des sensations fortes. La réponse dans quelques jours à peine.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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