La nouvelle génération du Jeep Compass sera officiellement dévoilée la semaine prochaine, mais des photos ont déjà fuité sur internet, révélant un SUV qui conserve l’ADN visuel de la marque américaine tout en cachant une réalité technique surprenante. Ce modèle, troisième du nom, repose en effet sur la plateforme STLA Medium (anciennement EMP2) partagée avec les Peugeot 3008 et 5008, une stratégie de mutualisation au sein du groupe Stellantis qui soulève des questions sur la véritable identité de ce Jeep.
Un design typiquement américain qui masque des origines européennes
Le nouveau Compass adopte une silhouette nettement plus carrée et massive que son prédécesseur. Ses lignes anguleuses et sa posture affirmée lui confèrent une allure de baroudeur authentique, fidèle à l’héritage visuel de Jeep. Mais ce style “tout-terrain” dissimule une base technique résolument routière.
En observant attentivement les images fuitées, on remarque que les versions thermiques et électriques semblent visuellement identiques, à l’exception d’un discret badge “e” sur le hayon du modèle vert photographié. Cette approche de design unifié témoigne de la volonté de Jeep de préserver son identité stylistique caractéristique, quelle que soit la motorisation.
La version 100% électrique du Compass devrait reprendre les caractéristiques techniques des Peugeot e-3008 et e-5008, avec lesquels il partage sa plateforme. Cela signifierait potentiellement:
Une version 4×4 développant 321 chevaux
Une déclinaison traction avant moins puissante mais plus accessible
Des batteries de 73 kWh ou 98 kWh
L’autonomie pourrait atteindre jusqu’à 700 kilomètres en cycle WLTP pour la version propulsion équipée de la plus grande batterie, ce qui placerait ce Compass électrique parmi les SUV les plus endurants du marché. La recharge rapide permettrait également de récupérer une quantité significative d’énergie en quelques minutes sur les bornes adaptées.
Version
Puissance
Batterie
Autonomie estimée
Propulsion
231 ch
98 kWh
700 km
Transmission intégrale
321 ch
73 kWh
525 km
La motorisation hybride rechargeable en question
Le nouveau Compass sera également proposé en version hybride rechargeable, mais celle-ci pourrait surprendre les aficionados de la marque américaine. Si Jeep conserve la même configuration que ses cousins français, ce Compass PHEV associerait un moteur 1.6 turbo essence à un moteur électrique pour une puissance cumulée de 195 chevaux, mais uniquement en traction avant.
Cette configuration contraste fortement avec l’image de véhicule tout-terrain véhiculée par Jeep. L’autonomie électrique pourrait atteindre 87 kilomètres selon le cycle WLTP, une valeur honorable qui permettrait de réaliser la plupart des trajets quotidiens sans consommer de carburant.
Ce nouveau Compass illustre parfaitement les défis auxquels font face les constructeurs automobiles dans un marché en pleine transition. Jeep, marque emblématique des véhicules tout-terrain, doit s’adapter aux nouvelles réalités de l’électrification tout en préservant son identité.
Mais en adoptant une plateforme conçue pour des SUV urbains européens, Jeep prend le risque de diluer son ADN off-road. Les puristes pourraient reprocher à ce nouveau Compass de n’être qu’un Peugeot déguisé en Jeep, tandis que les pragmatiques y verront une évolution nécessaire vers une mobilité plus respectueuse de l’environnement.
La semaine prochaine, lors de la présentation officielle, nous découvrirons si Jeep a réussi à insuffler suffisamment de son esprit aventurier dans cette base technique empruntée, ou si le compromis penche trop du côté de la rationalisation industrielle au détriment de l’authenticité.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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