Kia a publié le 30 octobre ses résultats du troisième trimestre 2026, et les pourcentages qui circulent n’ont pas tous le même périmètre. Pour savoir ce qui concerne vraiment les voitures entièrement électriques, il faut séparer trois blocs : les ventes électriques, l’ensemble des véhicules électrifiés, et la hausse régionale en Europe occidentale.
Le chiffre qui répond à votre question est celui des ventes électriques au détail : Kia annonce environ 123 000 unités au troisième trimestre, soit une hausse de 75,4 %. C’est le seul bloc du communiqué qui isole les modèles à batterie, sans hybrides.
Le constructeur parle ici de ventes au détail, donc de ventes aux clients, et d’un total mondial. Rien dans ce chiffre ne précise la part de chaque modèle ni celle de chaque marché. Pour un acheteur français qui suit la gamme électrique de la marque, il indique une dynamique d’ensemble, pas ce qui se passe chez les concessionnaires de l’Hexagone.
Le deuxième chiffre est plus large. Kia annonce environ 300 000 véhicules électrifiés, en hausse de 47 %. Cette catégorie regroupe trois technologies :
Ce total ne se lit donc pas comme un volume de voitures électriques. Il inclut les modèles électriques, mais aussi des voitures qui fonctionnent avec un moteur thermique. Si vous voyez passer « 300 000 électriques », le raccourci est faux.
Les deux séries se recoupent d’ailleurs : les quelque 123 000 ventes électriques sont une partie de l’ensemble électrifié. Les additionner reviendrait à compter deux fois les mêmes voitures. Le rythme de progression plus élevé côté électrique (75,4 % contre 47 %) suggère que les modèles à batterie gagnent du poids dans cet ensemble. Les chiffres publiés ne permettent toutefois pas de calculer précisément cette part.
Le troisième bloc est le plus trompeur. La hausse de 16,9 % en Europe occidentale concerne les ventes régionales globales de Kia, pas uniquement les voitures électriques. Elle recouvre donc toutes les motorisations vendues dans la zone.
Elle ne dit rien non plus sur la France en particulier, ni sur une éventuelle remise ou une meilleure disponibilité des modèles électriques chez nous. Le communiqué ne fournit pas ces éléments, et aucune conclusion de ce genre ne peut en être tirée.
Voici un repère simple pour ne pas mélanger les périmètres :
| Chiffre annoncé | Hausse | Ce qu’il couvre |
|---|---|---|
| Environ 123 000 ventes électriques au détail | +75,4 % | Voitures électriques à batterie |
| Environ 300 000 véhicules électrifiés | +47 % | HEV, PHEV et BEV |
| Europe occidentale | +16,9 % | Ventes régionales globales, toutes motorisations |
Pour juger la dynamique électrique de Kia, retenez donc le premier chiffre et lui seul. Les deux autres éclairent le contexte : le poids de l’hybride dans la stratégie de la marque d’un côté, la tenue du marché européen de l’autre. Si vous envisagez un achat, ces résultats ne remplacent pas une vérification des tarifs, des délais et des aides en vigueur auprès d’un concessionnaire français.
Le chiffre de 75,4 % est solide pour parler de dynamique électrique, mais il reste mondial. Les 47 % des véhicules électrifiés et les 16,9 % européens servent surtout à nuancer le tableau, pas à le gonfler. Pour un acheteur français, la bonne lecture consiste à ne pas transformer ces totaux en promesse de remises ou de stocks. Ce que les chiffres permettent, c’est constater que les modèles à batterie progressent plus vite que l’ensemble électrifié.
L’avis de Rouleur électrique
Image : Photo : Kia
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