La nouvelle orientation électrique de Jaguar fait couler beaucoup d’encre, mais les premières impressions de conduite de la Type 00 pourraient bien changer la donne. Malgré une campagne marketing controversée et un rebranding qui divise, le véhicule lui-même commence à convaincre les journalistes spécialisés qui ont eu la chance de l’essayer sur le circuit d’essai de Gaydon.
Un confort de roulage exceptionnel grâce à une suspension révolutionnaire
Steve Cropley, rédacteur en chef du magazine Autocar, n’a pas hésité à qualifier la Type 00 de “meilleure voiture au monde en termes de confort” après avoir testé le prototype sur différents types de routes et à diverses vitesses. Cette prouesse technique s’explique par l’association d’un châssis extrêmement rigide avec une suspension pneumatique adaptative à trois chambres qui contrôle individuellement la rigidité et les taux d’amortissement sur chaque coin du véhicule.
Cette technologie avancée permet à la berline électrique britannique de maintenir un équilibre parfait entre stabilité et confort, même sur les surfaces les plus exigeantes. L’architecture de suspension représente un véritable défi d’ingénierie pour une voiture électrique de cette envergure, pesant environ 2,5 tonnes avec sa batterie de grande capacité.
Une puissance de plus de 1000 chevaux avec trois moteurs électriques
Le groupe motopropulseur de la Type 00 impressionne par sa configuration tri-moteur développant plus de 1000 chevaux. La répartition prévoit 900 chevaux dédiés aux roues arrière grâce à deux moteurs indépendants, tandis qu’un troisième moteur s’occupe du train avant. Cette architecture permet un contrôle vectoriel du couple d’une précision remarquable, transformant même cette berline de luxe en machine à drifter selon les experts de Top Gear.
Les journalistes ayant testé le prototype évoquent la présence probable d’une transmission à deux rapports similaire à celle de la Porsche Taycan ou de la MercedesCLA électrique. Cette technologie nécessiterait deux boîtes distinctes pour les moteurs arrière, optimisant ainsi l’efficacité à haute vitesse tout en préservant les performances en accélération.
Caractéristique
Spécification
Puissance totale
Plus de 1000 chevaux
Puissance arrière
900 chevaux (2 moteurs)
Batterie
Environ 120 kWh
Autonomie estimée
Plus de 650 kilomètres
Poids
Environ 2,5 tonnes
Design radical et proportions inhabituelles pour une berline moderne
Sous son camouflage de test, la Type 00 révèle des proportions particulièrement singulières. La berline quatre portes – contrairement au concept coupé présenté initialement – affiche une longueur impressionnante avec un porte-à-faux avant très court et un habitacle reculé vers l’arrière. Ces proportions rappellent les voitures de luxe des années 1930 et la distingueront nettement de la concurrence, à l’exception peut-être de certains modèles Rolls-Royce ou Bentley.
L’habitacle propose une position de conduite étonnamment basse pour un véhicule électrique. Contrairement à de nombreuses voitures électriques où l’on ressent la présence de la batterie sous le plancher, la Type 00 parvient à créer une sensation d’immersion comparable aux sportives traditionnelles tout en conservant un confort exemplaire.
Performances routières et silence de fonctionnement impressionnants
Les essais à haute vitesse révèlent les qualités de grand routier de la Type 00. Jack Rix, éditeur chez Top Gear, confirme qu’il est possible de maintenir une conversation normale à 240 km/h sans élever la voix, malgré les bruits parasites générés par le camouflage du prototype. Cette isolation phonique remarquable s’ajoute aux performances d’accélération qui placent cette Jaguar parmi les berlines électriques les plus véloces du marché.
Jaguar prévoit d’équiper la Type 00 d’une sonorisation artificielle qui “ne ressemblera pas à un vaisseau spatial”, suggérant l’intégration d’un son moteur réaliste similaire aux solutions adoptées par Mercedes-AMG sur ses modèles électriques haut de gamme. Cette approche vise à préserver une certaine émotion de conduite malgré l’absence de moteur thermique.
Lancement prévu en 2026 avec un positionnement ultra-premium
La version de production de la Type 00 devrait être dévoilée courant 2025, avec une commercialisation prévue l’année suivante. Le prix de base annoncé dépasse les 150 000 euros, positionnant directement cette Jaguar face aux Porsche Taycan Turbo S, BMW iX M60 et autres Mercedes EQS AMG. Cette stratégie tarifaire s’inscrit dans la volonté de Jaguar de se repositionner comme une marque ultra-premium, quitte à réduire considérablement ses volumes de vente.
Avec sa batterie de 120 kWh, la Type 00 promet une autonomie dépassant les 650 kilomètres selon le cycle WLTP. Ces premières impressions positives suggèrent que Jaguar pourrait bien réussir son pari technologique, même si le défi commercial reste immense dans un segment dominé par les constructeurs allemands et Tesla.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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