La Maserati MC20, ce bijou de technologie italienne lancé en 2020, devait marquer une étape importante dans l’histoire de la marque au trident avec une version 100% électrique. Malheureusement, cette variante “Folgore” tant attendue ne verra jamais le jour. Une décision radicale qui reflète les défis actuels du marché des supercars électriques, mais aussi les difficultés rencontrées par Maserati dans un contexte économique complexe.
Pourquoi Maserati abandonne sa supercar électrique
C’est officiel : le projet de MC20 électrique est annulé. La raison principale ? Une absence criante de demande. Selon un porte-parole de Maserati cité dans un rapport d’Autocar, les études de marché ont révélé une réalité implacable : les acheteurs potentiels de supercars, et particulièrement ceux intéressés par la MC20, restent profondément attachés aux moteurs thermiques. “Les clients du segment des supercars sont très attachés à la puissance des moteurs thermiques comme le V6 Nettuno de Maserati, qui intègre des technologies dérivées de la F1, mais ne sont pas prêts à passer aux véhicules électriques dans un avenir prévisible”, explique la marque.
Cette décision intervient dans un contexte particulièrement difficile pour le constructeur italien. En 2023, Maserati n’a vendu que 11 300 véhicules dans le monde, représentant une chute vertigineuse de 57% par rapport à l’année précédente. À titre de comparaison, Ferrari, pourtant positionné sur un segment de prix bien supérieur, a enregistré davantage de ventes mondiales sur la même période.
L’abandon du projet électrique ne signifie pas pour autant la fin de l’innovation chez Maserati. La marque italienne continue de développer sa MC20 thermique, notamment avec la récente version GT2 Stradale. Ce modèle exclusif conserve le moteur V6 Nettuno, un chef-d’œuvre mécanique dont les spécifications impressionnent :
Puissance maximale de 631 chevaux – un gain significatif par rapport aux 621 ch de la version standard
Technologie de combustion dérivée de la Formule 1
Poids d’environ 1590 kg, optimisé pour les performances
La GT2 Stradale, disponible pour les clients nord-américains dès cet été, pourrait bien servir de base technique pour faire évoluer l’ensemble de la gamme MC20. Cette stratégie permettrait à Maserati de rentabiliser ses investissements tout en maintenant l’attrait de sa supercar phare.
Ce que la MC20 électrique aurait pu être
Malgré l’annulation, les rumeurs concernant les spécifications techniques de la version Folgore de la MC20 laissaient entrevoir un monstre de puissance. Bien que Maserati n’ait jamais dévoilé officiellement les caractéristiques de cette version, les spéculations du secteur évoquaient :
Caractéristique
Spécification estimée
Architecture
Tri-moteurs électriques
Puissance combinée
Plus de 700 chevaux
Accélération (0-100 km/h)
Environ 2,8 secondes
Position batterie
Basse, intégrée au châssis
Avec ces caractéristiques, la MC20 électrique aurait probablement été la Maserati la plus rapide jamais produite. Cette configuration à trois moteurs aurait offert une répartition du couple idéale et des capacités d’accélération fulgurantes, tout en conservant l’équilibre qui fait la réputation de la MC20 thermique.
Si la MC20 électrique ne verra pas le jour, Maserati maintient, du moins officiellement, son engagement envers la mobilité électrique. La marque propose déjà des versions Folgore (électriques) du Grecale, du GranTurismo et du GranCabrio. Mais cette annulation soulève des questions sur la viabilité de la stratégie d’électrification de Maserati face à une clientèle manifestement réticente.
“La marque reste engagée dans la mobilité électrique, offrant déjà un mix de modèles BEV, MHEV et ICE créés pour répondre aux divers besoins des clients et du marché”, affirme le constructeur. Cependant, cette décision pourrait indiquer un ralentissement de la transition vers le tout-électrique chez Maserati, particulièrement dans les segments de haute performance où les sensations procurées par les moteurs thermiques restent un argument de vente majeur.
Les défis économiques de Maserati
Au-delà de la MC20, c’est toute la situation économique de Maserati qui suscite des inquiétudes. Face à ses difficultés financières, un porte-parole de l’entreprise a tenté de rassurer : “Maserati traverse une phase importante de son parcours. Si 2023 a apporté des défis, ces résultats reflètent aussi une transformation à l’échelle de l’industrie plutôt qu’un manque de force dans l’ADN de Maserati.”
La marque mise désormais sur 2025, désignée comme “l’Année du Trident“, célébrant un siècle de son logo emblématique. Cette année sera marquée par des lancements de produits clés et des initiatives commerciales régionales. Mais la question reste entière : Maserati peut-elle survivre dans un marché de plus en plus compétitif, notamment face à des constructeurs comme Ferrari qui semblent mieux naviguer dans ces eaux tumultueuses ?
L’annulation de la MC20 électrique illustre parfaitement la difficile équation que représente l’électrification des supercars. Entre les puristes attachés au rugissement des moteurs thermiques et la nécessité de réduire les émissions, les constructeurs de voitures de prestige se trouvent dans une position délicate.
Dans le segment des supercars, l’expérience sensorielle – sons, vibrations, sensations mécaniques – reste primordiale. Les moteurs électriques, malgré leurs performances souvent supérieures en termes d’accélération, ne procurent pas (encore) ces sensations auxquelles les amateurs sont attachés. Ajoutez à cela des préoccupations concernant le poids des batteries, l’autonomie et le temps de recharge, et vous comprenez pourquoi les acheteurs de MC20 préfèrent encore le rugissement du V6 Nettuno aux accélérations silencieuses d’une version électrique.
La décision de Maserati reflète cette réalité du marché, où l’électrification progresse à des vitesses variables selon les segments. Si les berlines et SUV électriques gagnent rapidement en popularité, le segment des supercars reste, pour l’instant, largement dominé par les motorisations thermiques. Une réalité que même le prestige d’une marque centenaire comme Maserati ne peut ignorer.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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