La Norvège vient de publier ses chiffres de ventes automobiles pour 2025, et les résultats confirment une fois de plus le leadership incontestable du pays scandinave en matière de mobilité électrique. Avec un objectif fixé dès 2017 d’éliminer les ventes de voitures thermiques d’ici 2025, la Norvège a non seulement tenu ses engagements, mais les a même dépassés. Les données révèlent que 97,5% des véhicules vendus dans le pays disposent désormais d’une prise de recharge, marquant un tournant historique dans l’adoption massive des technologies électriques.
Cette performance exceptionnelle s’explique par une stratégie politique cohérente menée sur plusieurs années, sans revirement ni atermoiement. Contrairement à d’autres nations qui ont repoussé leurs objectifs environnementaux, la Norvège a maintenu le cap avec une détermination remarquable. Le résultat dépasse même les prévisions les plus optimistes formulées il y a quelques années.
Des chiffres record qui redéfinissent le marché automobile norvégien
L’agence de statistiques des transports OFV a enregistré 179 549 nouvelles voitures particulières immatriculées en 2025, dont 172 232 véhicules entièrement électriques et 2 751 hybrides rechargeables. Cette répartition place la part des voitures sans motorisation thermique à 95,9%, une progression spectaculaire par rapport aux 88,9% de 2024. Les véhicules restants se composent principalement de véhicules spécialisés comme les automobiles adaptées aux fauteuils roulants ou celles utilisées par les forces de l’ordre.
Le mois de décembre a même affiché des performances encore plus impressionnantes avec 97,6% de véhicules électriques parmi les nouvelles immatriculations. Cette accélération s’explique en partie par la fin programmée de certaines incitations financières, poussant les acheteurs à finaliser leurs commandes avant l’échéance. Les ventes de véhicules thermiques se sont réduites à une portion congrue : seulement 487 voitures à essence et 1 773 diesel ont trouvé preneur sur l’ensemble de l’année.
Tesla domine malgré la montée des constructeurs chinois
Tesla s’impose comme le constructeur leader avec 19,1% de parts de marché, devançant les bastions régionaux que sont Volkswagen et Volvo. Le Model Y conserve sa position de véhicule le plus vendu, écoulant trois fois plus d’exemplaires que son poursuivant direct, l’ID.4 de Volkswagen. Cette domination de Tesla contraste avec les difficultés rencontrées par la marque sur d’autres marchés mondiaux.
Les constructeurs chinois progressent néanmoins de manière significative, passant de 10,4% à 13,7% de parts de marché en une seule année. Cette montée en puissance témoigne de la diversification croissante de l’offre électrique accessible aux consommateurs norvégiens et de la compétitivité accrue des marques asiatiques sur le segment des véhicules électriques.
Type de véhicule
Nombre d’unités vendues
Part de marché
Véhicules électriques
172 232
95,9%
Hybrides rechargeables
2 751
1,5%
Hybrides classiques
2 306
1,3%
Diesel
1 773
1,0%
Essence
487
0,3%
Les voitures électriques dépassent désormais les diesel sur les routes
Au-delà des ventes de véhicules neufs, un jalon symbolique a été franchi en décembre : les voitures électriques représentent désormais 31,78% du parc automobile norvégien, dépassant pour la première fois les véhicules diesel qui s’établissent à 31,76%. Cette bascule marque une étape cruciale dans la transformation du parc automobile du pays, même si les véhicules thermiques restent majoritaires avec environ deux tiers des automobiles en circulation.
Geir Inge Stokke, directeur de l’OFV, rappelle que le travail n’est pas terminé et que les derniers irréductibles pourraient être les plus difficiles à convaincre. Certaines régions, notamment le Finnmark, affichent encore des taux d’adoption plus modestes avec “seulement” 86% de véhicules électriques parmi les nouvelles ventes, soulignant les disparités géographiques qui persistent.
Un modèle d’incitations qui évolue après le succès
La Norvège a annoncé des ajustements de sa politique d’incitations suite à l’atteinte de ses objectifs. Les véhicules électriques de plus de 300 000 couronnes norvégiennes (environ 30 000 dollars) bénéficieront d’aides réduites, ce qui pourrait favoriser l’émergence d’un marché plus orienté vers les modèles compacts et abordables. Cette transition reflète la maturité atteinte par le marché électrique norvégien.
L’évolution de ces mesures incitatives pourrait entraîner une légère baisse temporaire des pourcentages de ventes électriques dans les mois à venir, les acheteurs ayant anticipé leurs achats avant la fin des avantages les plus généreux. Les taxes et pénalités sur les véhicules thermiques demeurent néanmoins élevées, maintenant une pression constante en faveur de l’électrification.
Suppression progressive des avantages fiscaux pour les véhicules électriques haut de gamme
Maintien des taxes dissuasives sur les véhicules thermiques
Orientation vers des incitations ciblées sur les modèles accessibles
Adaptation régionale des politiques pour les zones les plus reculées
L’exemple norvégien démontre qu’une politique cohérente et soutenue peut transformer radicalement un marché automobile en moins d’une décennie. Avec un parc en constante évolution et des ventes quasi-exclusivement électriques, la Norvège trace la voie vers une mobilité débarrassée des énergies fossiles, offrant un modèle reproductible pour d’autres nations déterminées à accélérer leur transition énergétique.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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