Le concept de recharge par induction pour véhicules électriques fait souvent débat. Entre promesses technologiques et contraintes pratiques, difficile de savoir si cette solution tient ses promesses. Les résultats d’un programme d’expérimentation mené à Göteborg depuis 2022 apportent enfin des réponses concrètes. Volvo vient d’annoncer la pérennisation de son projet pilote après trois années de tests intensifs avec une flotte de taxis électriques.
Un laboratoire grandeur nature en Suède
Le programme expérimental de Göteborg s’inscrit dans l’initiative “Gothenburg Green City Zone”, un projet ambitieux visant à instaurer une mobilité zéro émission d’ici 2030. Depuis 2022, une flotte de 20 taxis Volvo XC40 électriques teste quotidiennement la technologie de recharge sans fil développée en partenariat avec InductEV.
L’infrastructure déployée comprend initialement deux stations équipées chacune de quatre chargeurs encastrés directement dans la chaussée. Ces installations, situées au Lindholmen Science Park et à l’hôpital universitaire Sahlgrenska, peuvent délivrer une puissance maximale de 75 kW. Pour vous donner une idée, cette puissance permet de récupérer environ 300 kilomètres d’autonomie en une heure de stationnement.
Les chiffres du programme impressionnent par leur ampleur. Les 20 véhicules ont accumulé un total de 5 millions de kilomètres au compteur, soit l’équivalent de 125 fois le tour de la Terre. Durant cette période, plus de 10 000 sessions de recharge ont été effectuées, représentant un transfert d’énergie total de 140 MWh.
La fiabilité du système s’avère remarquable selon les partenaires du projet. Les chauffeurs de taxi, utilisateurs quotidiens de cette technologie, expriment une nette préférence pour la recharge sans fil qu’ils qualifient de “simple, rapide et adaptée à un usage intensif”. Cette approbation des professionnels constitue un indicateur particulièrement révélateur, ces derniers étant généralement exigeants sur les questions de productivité et de temps d’arrêt.
Les avantages pratiques de la recharge par induction
Le fonctionnement automatisé sans contact présente des atouts indéniables pour les flottes soumises à des cadences soutenues. Contrairement à la recharge classique qui nécessite de brancher et débrancher le câble à chaque utilisation, le système par induction se déclenche automatiquement dès que le véhicule stationne au bon emplacement.
Élimination des manipulations de câbles et connecteurs
Réduction des risques de vandalisme sur les équipements
Fonctionnement par tous les temps sans contrainte météorologique
Cette approche s’avère particulièrement pertinente dans les zones à fort trafic comme les gares, aéroports, centres commerciaux ou hôtels. Les gestionnaires de flottes y voient un moyen d’optimiser les temps de recharge tout en simplifiant les opérations quotidiennes.
L’expansion du réseau confirmée
Fort de ces résultats probants, la ville de Göteborg vient d’officialiser le déploiement permanent de la technologie de recharge sans fil. Une troisième station a récemment été installée à l’hôtel Gothia Towers, et plusieurs autres sites sont actuellement à l’étude pour étendre le maillage.
Cette expansion répond à une logique économique claire. L’investissement initial dans l’infrastructure se justifie par les gains opérationnels à long terme, particulièrement pour les véhicules en service intensif. Les taxis, véhicules de livraison ou bus urbains représentent des cas d’usage idéaux pour cette technologie.
Les limites techniques à considérer
Malgré ces résultats encourageants, la recharge par induction présente encore certaines contraintes. Le rendement énergétique reste inférieur à celui de la recharge filaire, avec des pertes par transmission de l’ordre de 10 à 15 %. Le coût d’installation des équipements demeure également élevé, nécessitant des travaux de voirie importants.
La standardisation constitue un autre défi majeur. Contrairement aux connecteurs de recharge rapide qui tendent vers une uniformisation, les systèmes d’induction utilisent encore des technologies propriétaires. Cette fragmentation pourrait freiner l’adoption à grande échelle si les constructeurs ne s’accordent pas sur des standards communs.
L’expérience suédoise démontre néanmoins que la recharge sans fil peut fonctionner de manière fiable dans un contexte d’utilisation intensive. Volvo franchit ainsi une étape importante en passant de l’expérimentation à l’exploitation commerciale, ouvrant la voie à un déploiement plus large de cette technologie dans d’autres villes européennes.
Rédigé par Alexandra Dujonc
Après des études en ingénierie électrique, j'ai travaillé sur des projets de recherche et de développement visant à améliorer la capacité de recharge des voitures électriques dont j'en ai fait ma spécialité ! Je mets à votre disposition mes connaissances approfondies sur le sujet de la recharge électrique.
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