Renault frappe fort avec sa nouvelle interprétation électrique de l’iconique 5 Turbo. Cette 555 chevaux électrique repense entièrement l’approche de la sportivité zéro émission grâce à une technologie encore confidentielle : les moteurs-roues intégrés. Vous vous demandez probablement ce que cette solution technique apporte concrètement et si elle justifie le tarif annoncé de plus de 160 000 euros.
Récemment testée en Corse lors de démonstrations publiques avant le Rallye Historique du Tour de Corse, cette machine électrique se distingue radicalement des autres véhicules électriques haute performance par son architecture unique. Renault n’a pas simplement électrifié une voiture existante mais a développé une plateforme entièrement dédiée autour de cette technologie de moteurs-roues.
Les moteurs-roues, une technologie qui change la donne
Contrairement aux configurations électriques classiques où le moteur se situe entre les essieux, les moteurs-roues de la 5 Turbo 3E s’intègrent directement dans chaque roue arrière. Cette approche offre un contrôle individuel de chaque roue motrice avec une précision millimétrique. Le pilote d’essai Julien Saunier témoigne d’une expérience de conduite inédite, notamment grâce à cette capacité de vectorisation de couple ultra-précise.
La répartition des masses de 43/57 entre l’avant et l’arrière rapproche cette Renault d’une voiture à moteur central ou arrière traditionnel. Cette caractéristique facilite les glissades contrôlées et les dérapages spectaculaires que vous pourrez observer dans les démonstrations officielles. L’architecture permet aussi un freinage modulable d’une efficacité remarquable, élément crucial pour une conduite sportive soutenue.
Avec un poids contenu sous les 1 450 kg, cette compacte électrique affiche des performances dignes des supercars. L’accélération de 0 à 100 km/h s’effectue en 3,6 secondes, un chiffre rendu possible par la traction intégrale électronique et la gestion instantanée du couple sur chaque roue.
La plateforme 800 volts autorise une recharge ultra-rapide à 330 kW, permettant de passer de 10% à 80% de charge en seulement 15 minutes. Voici les spécifications techniques essentielles :
Puissance maximale : 555 chevaux
Batterie : 70 kWh
Autonomie WLTP : plus de 400 kilomètres
Structure : châssis carbone sur-mesure
Moteurs : 2 moteurs-roues arrière
Un positionnement premium assumé
Renault assume pleinement le positionnement tarifaire de cette série limitée. Avec 1 980 exemplaires prévus et un prix de base de 160 000 euros, cette 5 Turbo 3E s’adresse à une clientèle fortunée en quête d’exclusivité. Le constructeur français a enregistré plus de 500 réservations dès l’ouverture des commandes, prouvant l’intérêt pour ce concept radical.
Cette tarification s’explique par la complexité technique du projet. Vous ne payez pas pour une 5 E-Tech modifiée mais pour un véhicule entièrement repensé autour d’une coque carbone spécifique. La technologie des moteurs-roues nécessite des chaînes d’approvisionnement dédiées et des processus de fabrication innovants, justifiant partiellement cette exclusivité tarifaire.
Calendrier de commercialisation et personnalisation
La plateforme de configuration s’ouvrira courant 2026, permettant aux futurs propriétaires de personnaliser leur exemplaire. Les premières livraisons interviendront en 2027, laissant à Renault le temps d’affiner cette technologie émergente et de sécuriser les processus industriels.
Étape
Date prévue
Détails
Ouverture configurateur
2026
Personnalisation et options
Finalisation commandes
Début 2027
Validation définitive
Premières livraisons
2027
Production série limitée
Cette Renault 5 Turbo 3E représente un pari technologique audacieux pour le constructeur français. Elle démontre que l’électrification peut servir la performance pure autant que l’efficience écologique. Les moteurs-roues offrent des possibilités de contrôle inédites qui pourraient bien inspirer les futures générations de sportives électriques, au-delà même du catalogue Renault.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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