Le marché automobile électrique mondial continue sa progression avec 1,7 million de véhicules électriques vendus en août 2025. Cette performance représente une hausse de 5% par rapport à juillet et de 15% comparé à août 2024, selon les données de Rho Motion. Si vous vous interrogez sur la dynamique du secteur, ces chiffres confirment une tendance solide même si la croissance varie sensiblement selon les régions.
Les véhicules 100% électriques (BEV) dominent toujours le marché avec 1,16 million d’unités écoulées, tandis que les hybrides rechargeables (PHEV) représentent 570 000 ventes. Au total, 12,5 millions de véhicules électrifiés ont trouvé preneur sur les huit premiers mois de 2025, soit une progression de 25% par rapport à 2024.
L’Europe tire la croissance mondiale avec des disparités nationales marquées
Le continent européen affiche les performances les plus dynamiques avec une croissance de 31% sur les huit premiers mois de l’année. Cette progression s’explique en grande partie par la réglementation sur les émissions qui pousse les constructeurs à électrifier leurs gammes. L’Allemagne se distingue particulièrement avec une hausse de 45%, tandis que le Royaume-Uni enregistre une progression de 31%.
Les marchés ibériques surprennent également : l’Espagne a carrément doublé ses ventes de véhicules électriques cette année, et l’Italie progresse de 41%. La France fait figure d’exception avec un recul de 9% en 2025, une situation qui interroge sur l’efficacité des politiques d’incitation hexagonales. Le marché britannique a connu un tassement de 32% en août par rapport à juillet, mais cette baisse saisonnière précède traditionnellement un rebond en septembre lié au renouvellement des plaques d’immatriculation.
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L’Amérique du Nord joue la montre avant la fin des incitations fiscales
Avec une croissance plus modeste de 6% sur l’année, l’Amérique du Nord présente un profil différent. Les États-Unis ont établi un nouveau record mensuel en août, alimenté par la course aux achats avant l’expiration du crédit d’impôt fédéral le 30 septembre. Cette situation crée un effet d’aubaine temporaire qui masque les vraies tendances du marché américain.
Les analystes anticipent des chiffres solides pour septembre, suivis d’une chute brutale au quatrième trimestre. Les constructeurs s’y préparent déjà : Volkswagen suspendra la production de l’ID.4 en octobre, et General Motors devrait réduire sa production de véhicules électriques une fois le crédit supprimé. Le Canada traverse une période difficile avec des ventes en baisse d’un tiers cette année suite à la suspension du programme de rabais iZEV. Cette situation compromet sérieusement l’objectif de ventes 2026, que le Premier ministre Mark Carney a mis en pause face aux impacts des tarifs douaniers américains.
La Chine ralentit mais reste le moteur mondial du secteur
Premier marché mondial des véhicules électriques, la Chine affiche une croissance de 11% en août par rapport à juillet et de 6% sur un an. Les ventes cumulées progressent de 25% sur les huit premiers mois, mais le rythme s’essouffle comparé à 2024, année où les subventions renforcées pour le renouvellement automobile avaient dopé la demande.
Région
Ventes 8 mois 2025
Croissance vs 2024
Chine
7,6 millions
+25%
Europe
2,6 millions
+31%
Amérique du Nord
1,3 million
+6%
Reste du monde
1,0 million
+44%
BYD, leader incontesté du marché chinois, a d’ailleurs revu à la baisse ses objectifs 2025, passant de 5,5 millions d’unités à 4,6 millions. Le constructeur compte sur l’international pour écouler jusqu’à un million de véhicules, signe d’une stratégie d’expansion mondiale face au ralentissement domestique.
Ces évolutions dessinent un marché mondial à plusieurs vitesses, où les politiques publiques restent déterminantes pour soutenir l’adoption des véhicules électrifiés. La fin programmée de certaines incitations fiscales pourrait redistribuer les cartes en 2026, obligeant le secteur à prouver sa capacité à séduire sans aide publique.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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