Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
Lynk & Co propose en France la 02, un crossover compact entièrement électrique de 272 ch. Ses finitions Core et More annoncent respectivement 435 et 445 km WLTP, avec une différence importante de puissance de recharge en courant alternatif. Lynk & Co 02 : Core : 435 km · More : 445 km.
La marque associe un groupe automobile chinois à une implantation de conception européenne, à Göteborg. Comparez ici la gamme électrique, les autonomies, la recharge et les équipements, puis explorez les voitures électriques chinoises.
Découvrir le modèle ↓La 02 est une voiture à batterie seule. Les 01 et 08 hybrides rechargeables conservent un moteur thermique et ne sont pas incluses dans ce comparatif de modèles entièrement électriques.
Un crossover à propulsion de 272 ch, avec un habitacle numérique et une recharge AC de 11 ou 22 kW selon la finition.
| Modèle / finition | Autonomie WLTP mixte | Recharge rapide DC | Prix français |
|---|---|---|---|
| Lynk & Co 02 — Core | 435 km | 30 min · 10 à 80 % | Selon configuration et disponibilité |
| Lynk & Co 02 — More | 445 km | 30 min · 10 à 80 % | 39 995 € TTC hors aides et options |
La capacité annoncée est de 66 kWh. Le chargeur AC est de 11 kW sur Core et de 22 kW sur More ; le plafond DC de 150 kW est identique. Les prix de lancement d’un autre marché ne sont pas utilisés comme tarif français.
La 02 mesure 4,46 m et dispose de cinq places. La fiche européenne annonce un coffre arrière de 410 litres, puis 1 349 litres banquette rabattue, ainsi qu’un rangement avant séparé de 15 litres. Son moteur arrière développe 200 kW et 343 Nm.
Les deux finitions possèdent un écran central de 15,4 pouces et un affichage conducteur de 10,2 pouces. More ajoute notamment une caméra à 360 degrés, un système Harman Kardon à quatorze haut-parleurs et des sièges électriques à mémoire selon la configuration française.
La batterie NCM est annoncée à 66 kWh. La distinction brute/utile n’étant pas précisée dans la documentation utilisée, cette valeur reste une approximation dans le calculateur. Les autonomies de 435 et 445 km sont des références WLTP mixtes, différentes d’une autonomie autoroutière réelle.
La recharge rapide de 10 à 80 % est annoncée en 30 minutes sur les deux finitions. En AC, les références de 0 à 100 % sont de 7 h 30 en Core à 11 kW et de 4 h en More à 22 kW. Le simulateur de temps de recharge permet de comparer les tranches et les stations.
Lynk & Co est présentée en 2016 dans l’environnement du groupe Geely. Son développement associe des ressources industrielles chinoises à une implantation européenne à Göteborg, en Suède. Cette double origine aide à comprendre une identité tournée vers le design, la connectivité et des usages urbains, au-delà d’une simple classification par nationalité.
La première présence européenne de la marque s’appuie sur le SUV 01 hybride rechargeable. Il combine une batterie rechargeable sur le réseau avec un moteur à essence. Le modèle accompagne une approche commerciale faisant notamment une place à l’abonnement et au partage d’usage, avec des modalités variables selon les pays et les périodes.
Cette étape développe la notoriété de Lynk & Co auprès des automobilistes européens, mais elle ne constitue pas encore une gamme entièrement électrique. Une autonomie électrique de PHEV ne se compare pas directement à l’autonomie totale d’une voiture à batterie seule.
Présentée pour l’Europe en 2024, la 02 introduit une motorisation entièrement électrique dans cette offre régionale. Ce crossover à propulsion utilise une batterie NCM et une architecture de recharge de 400 V. Les deux finitions conservent la même puissance moteur, mais se distinguent par les équipements, l’autonomie homologuée et surtout le chargeur AC.
La 02 européenne ne doit pas être confondue avec des véhicules antérieurs portant le même numéro sur d’autres marchés. Pour comparer une Lynk & Co, il faut donc identifier le pays, la génération et le type de motorisation, en plus du nom commercial.
Les modèles hybrides rechargeables, dont le 08, poursuivent une autre branche de l’offre. La présence d’une prise de recharge ne suffit pas à qualifier un véhicule de 100 % électrique. Cette page se concentre sur les modèles à batterie proposés pour la France et l’Europe, avec des données de recharge et des prix rattachés au marché concerné.
La 02 européenne est le crossover entièrement électrique présenté en France. Les 01 et 08 utilisent une motorisation hybride rechargeable.
La 02 More est affichée à 39 995 € TTC dans la présentation française, avant aides et options. Le tarif Core doit être vérifié selon les configurations et véhicules disponibles.
La Core annonce 435 km WLTP mixtes et la More 445 km. La vitesse, le froid et les trajets peuvent modifier la distance réellement parcourue.
La référence européenne est de 30 minutes de 10 à 80 %, avec une pointe DC de 150 kW sur les deux finitions.
Non. Core possède un chargeur de 11 kW, contre 22 kW pour More. Une borne plus puissante ne relève pas la limite du chargeur embarqué.
La marque appartient à l’environnement industriel chinois du groupe Geely et possède une implantation européenne de conception à Göteborg, en Suède. Son histoire réunit ces deux ancrages.
Elle propose cinq places, un coffre arrière de 410 litres et un rangement avant de 15 litres. Il faut comparer l’espace arrière et le chargement aux besoins de la famille.
La 02 entièrement électrique a été présentée pour l’Europe en 2024. Le SUV 01 hybride rechargeable avait précédé cette étape sur le marché européen.
Ces SUV possèdent une batterie rechargeable et un moteur thermique. Ils ne figurent pas dans le tableau des modèles entièrement électriques. La numérotation et la motorisation peuvent varier entre les marchés : vérifiez toujours la version européenne exacte.
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