Le constructeur japonais Mazda semble avoir trouvé la formule gagnante avec son nouveau SUV électrique EZ-60. Lancé récemment sur le marché chinois via sa coentreprise Changan Mazda, ce modèle a déjà séduit plus de 20 000 acheteurs et s’apprête maintenant à franchir les frontières pour une commercialisation internationale, notamment en Europe. Un succès qui mérite qu’on s’y attarde.
Un lancement record qui marque les esprits
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : le Mazda EZ-60 a enregistré plus de 10 000 commandes dans les 24 heures suivant son lancement officiel après sa présentation au Salon de l’Automobile de Shanghai le 23 avril dernier. Deux semaines plus tard, le compteur affichait déjà 18 000 réservations. Ce démarrage fulgurant établit un nouveau record pour un SUV électrique issu d’une coentreprise en Chine.
Ce n’est pas le premier modèle électrique de Changan Mazda, qui avait déjà lancé la berline EZ-6 (baptisée “6e” pour les marchés internationaux), mais c’est son premier SUV zéro émission. Dans un segment ultra-concurrentiel, le constructeur semble avoir trouvé le bon équilibre entre design attractif, technologie avancée et tarification stratégique.
Un design distinctif et des technologies innovantes
L’EZ-60 se démarque par son esthétique fidèle à la philosophie “Soul of Motion” (Kodo) de Mazda, mais avec des éléments plus modernes comme un nouveau logo, des phares LED effilés et une barre lumineuse traversant la face avant. Sa silhouette dynamique est complétée par un pilier D intégrant un conduit d’air, élément habituellement réservé aux supercars selon le constructeur.
À bord, le SUV impressionne avec son équipement technologique de pointe :
Un affichage tête haute 3D de 100 pouces visible à l’œil nu, présenté comme une première mondiale
Un système d’infodivertissement flottant de 26,45 pouces, annoncé comme “le plus grand, le plus fin et au cadre le plus étroit de sa catégorie”
Neuf conduits d’air et seize évents optimisant l’aérodynamisme pour réduire la résistance au vent de 60,8 points
Ces caractéristiques technologiques ne sont pas de simples gadgets, mais des éléments contribuant à l’expérience utilisateur et à l’efficience du véhicule.
Dimensions et positionnement stratégique
Avec ses 4 850 mm de longueur, 1 935 mm de largeur et 1 620 mm de hauteur, l’EZ-60 se positionne directement face au Tesla Model Y (4 797 mm × 1 920 mm × 1 624 mm). Ce positionnement n’est pas anodin : Mazda cible clairement le segment des SUV électriques familiaux premium, l’un des plus dynamiques du marché.
La plateforme EPA1 de Changan, également utilisée par le Deepal SO7, sert de base à ce nouveau modèle et devrait lui conférer des caractéristiques dynamiques intéressantes.
Autonomie et versions disponibles
L’EZ-60 sera proposé en deux versions : 100% électrique (BEV) et à autonomie étendue (EREV). Sa commercialisation officielle en Chine est prévue pour fin août, avant un déploiement mondial dans les mois suivants.
Côté autonomie, on s’attend à une performance d’environ 600 km selon le cycle chinois CLTC. Si l’on se base sur sa cousine, la berline EZ-6/6e, qui propose deux packs de batteries (68,8 kWh et 80 kWh) pour des autonomies WLTP respectives de 479 km et 552 km, on peut s’attendre à des chiffres similaires pour ce SUV.
Le prix de lancement en Chine devrait être compétitif, la berline EZ-6 démarrant à 139 800 yuans (environ 18 000 euros). Bien que les tarifs européens seront nécessairement plus élevés en raison des taxes et normes différentes, Mazda pourrait frapper fort avec un rapport équipement/prix avantageux.
Les perspectives pour le marché européen
Pour l’Europe, ce modèle représente une opportunité stratégique pour Mazda d’étoffer sa gamme électrique encore limitée au MX-30 au autonomie modeste. Le timing semble idéal alors que les normes environnementales se durcissent et que la demande pour des véhicules électriques fonctionnels et abordables augmente.
Les spécifications européennes n’ont pas encore été dévoilées, mais on peut anticiper quelques adaptations pour répondre aux attentes du marché local. La version EREV pourrait particulièrement intéresser les marchés où l’anxiété liée à l’autonomie reste un frein à l’adoption des véhicules électriques.
Le lancement officiel du EZ-60 (qui pourrait être rebaptisé pour l’Europe) constitue une étape importante dans la stratégie d’électrification de Mazda, démontrant la capacité du constructeur à s’adapter rapidement aux évolutions du marché automobile mondial, tout en conservant son identité distinctive et son savoir-faire en matière de design et d’expérience de conduite.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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