Les chiffres du troisième trimestre 2026 donnent deux lectures opposées de la situation de Mercedes. Les ventes mondiales de la marque à l’étoile reculent de 8 %, à 407 200 exemplaires. Dans le même temps, ses voitures électriques atteignent un niveau jamais vu, au point que plusieurs modèles ne sont plus disponibles à la commande pour une livraison cette année en Europe. Pour vous, qui envisagez peut-être un achat, ces résultats disent quelque chose de concret sur les délais et sur la maturité de l’offre.
Un record trimestriel de 68 400 voitures électriques pour Mercedes
Entre juillet et septembre, le constructeur de Stuttgart a livré 68 400 voitures 100 % électriques dans le monde. C’est un record trimestriel, en hausse de 61 % sur un an et de 29 % par rapport au deuxième trimestre. Sur les neuf premiers mois, le total grimpe à 165 500 unités, soit 40 % de plus qu’en 2025. Les modèles EQ de première génération avaient souffert de leur image (autonomie jugée moyenne, design clivant). La nouvelle génération semble avoir corrigé le tir.
Indicateur
Troisième trimestre 2026
Ventes électriques mondiales
68 400 unités (+61 % sur un an)
Part de l’électrique dans les ventes
16,8 % (contre 9,6 % un an plus tôt)
Électrifiés (électrique + hybride rechargeable)
environ un quart des livraisons
Ventes électriques en Europe
+78 % sur un an
Total mondial toutes motorisations
407 200 unités (-8 %)
La progression européenne est la plus parlante : près d’une Mercedes sur trois vendue sur le continent roule désormais uniquement sur batterie. Les professionnels y contribuent beaucoup. En août, la marque est devenue numéro un des voitures électriques de flotte en Allemagne, un marché où la fiscalité des véhicules de société pèse lourd dans les choix. Les flottes servent souvent de baromètre, car elles raisonnent en coût total d’usage plutôt qu’en émotion.
GLC, CLA, GLB et GLA électriques : une demande qui dépasse la production
Mercedes affirme que les GLC, CLA, GLB et GLA électriques sont épuisés en Europe pour le reste de 2026. Concrètement, les carnets de commandes couvrent la production de l’année, et toute commande passée maintenant sera livrée en 2027. Les ventes du GLC électrique ont plus que triplé entre le deuxième et le troisième trimestre. La CLA électrique gagne 24 % sur la même période, et le GLB électrique progresse lui aussi. Pour suivre le rythme, les usines de Brême, Rastatt et Kecskemét tournent en trois équipes.
Ces modèles s’appuient sur des arguments techniques précis, qui expliquent en partie leur succès :
une architecture en 800 volts sur les plus récents, qui permet des recharges rapides en courant continu ;
jusqu’à 792 km d’autonomie WLTP annoncés pour la CLA et environ 713 km pour le GLC, selon les versions ;
des puissances de recharge pouvant dépasser 320 kW sur ces deux modèles, à condition de trouver une borne à la hauteur ;
des formats très demandés, entre berline compacte et SUV familial.
Ces valeurs sont celles du constructeur en cycle homologué. Sur autoroute à 130 km/h en hiver, comptez nettement moins, souvent 30 à 40 % de moins selon la température et la vitesse.
Le revers de la médaille se situe en Asie. Les livraisons chinoises plongent de 31 %, face à une concurrence locale très agressive sur les prix et sur l’équipement logiciel. La CLA y peine à s’imposer. À l’inverse, les ventes progressent de 5 % en Europe et de 4 % en Amérique du Nord, ce qui limite la casse sans compenser la chute chinoise. La marque vend donc moins de voitures au total, mais une part plus grande de véhicules à plus forte valeur technologique.
La question est de savoir si l’Europe peut durablement jouer le rôle de relais. Une demande forte sur le Vieux Continent aide, mais elle ne remplace pas un marché chinois qui représentait historiquement une part majeure des volumes premium. Le constructeur dépend aussi de la capacité de ses usines européennes à produire davantage sans dégrader les délais, un équilibre que peu de marques maîtrisent.
Voir une marque premium vendre autant d’électriques en Europe est plutôt rassurant : cela montre que l’autonomie et la recharge rapide convainquent enfin au-delà des convaincus. Pour vous, l’offre s’étoffe et les flottes d’entreprise tirent le marché de l’occasion de demain. En France, il faudra surveiller les prix et les aides, car la hausse de la demande peut aussi maintenir des tarifs élevés.
L’avis de Rouleur électrique
Commander une Mercedes électrique en France : ce qu’il faut anticiper
Si l’un de ces modèles vous intéresse, la situation européenne a des conséquences directes sur votre démarche. Les stocks neufs disponibles immédiatement sont rares, et le délai de livraison dépend de votre version et de vos options. Quelques réflexes limitent les mauvaises surprises :
demandez une date de livraison écrite et vérifiez les conditions d’annulation ;
comparez achat, location longue durée et leasing social si vous y êtes éligible, car les aides évoluent régulièrement ;
vérifiez la puissance de votre wallbox et la compatibilité de votre installation électrique avant la livraison ;
choisissez la batterie selon votre usage réel : une capacité plus grande coûte cher et ne se justifie que pour de longs trajets réguliers.
Les voitures de direction et les véhicules de démonstration peuvent aussi offrir une alternative plus rapide, parfois avec une remise. Si votre besoin n’est pas pressant, attendre la livraison de 2027 vous laisse le temps de vous renseigner sur les aides en vigueur et sur l’évolution du réseau de bornes rapides près de chez vous.
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
