Le constructeur MG poursuit sa révolution électrique en Europe avec un tout nouveau modèle au design radical. Après le succès de la MG4 et le lancement du roadster Cyberster en 2023, la marque sino-britannique enrichit sa gamme Cyber avec un SUV aux lignes anguleuses qui ne laissera personne indifférent. Présenté au salon de Shanghai, ce véhicule prometteur marque une étape importante dans la stratégie d’expansion du constructeur.
Un design cubique qui casse les codes
Le MG Cyber X tranche radicalement avec les SUV conventionnels par ses lignes géométriques assumées. L’avant est dominé par d’étonnants phares pop-up à LED qui surplombent une fine signature lumineuse horizontale. Cette face avant verticale et carrée donne au véhicule une présence visuelle saisissante et mémorable sur la route.
Les flancs du Cyber X adoptent également une approche anguleuse, avec des arêtes marquées et une silhouette qui rappelle presque un concept-car plutôt qu’un modèle de série. Juché sur d’imposantes jantes de 20 pouces, le SUV affiche un look militaire renforcé par la finition noir mat présentée lors de sa révélation. Cette esthétique cubique se poursuit jusqu’à l’arrière, tout aussi vertical et massif que l’avant.
Ce parti pris stylistique radical pourrait toutefois avoir un impact sur l’aérodynamisme du véhicule. Sans communication officielle sur le coefficient de pénétration dans l’air (Cx), on peut s’attendre à une valeur relativement élevée qui pourrait influencer l’autonomie effective du SUV.
Une plateforme technique prometteuse
Bien que MG reste discret sur les spécifications techniques complètes, le Cyber X reposera sur la plateforme E3 développée par SAIC Motor, le groupe chinois propriétaire de la marque. Cette architecture modulaire est conçue pour accueillir différents types de véhicules électriques, des compactes aux SUV en passant par les sportives.
L’élément le plus innovant concerne la batterie qui adopte une technologie CTB (cell-to-body). Contrairement aux packs conventionnels, ce système intègre directement les cellules dans la structure du châssis, offrant plusieurs avantages :
Une rigidité structurelle améliorée
Un poids total réduit
Une meilleure répartition des masses
Un centre de gravité abaissé
Cette approche présente néanmoins un inconvénient potentiel : en cas d’accident même mineur affectant la batterie, les réparations peuvent s’avérer complexes et coûteuses, augmentant le risque que le véhicule soit déclaré économiquement irréparable.
Des motorisations potentiellement partagées avec le Cyberster
Si MG n’a pas encore dévoilé les motorisations du Cyber X, on peut s’attendre à des caractéristiques similaires à celles du roadster Cyberster qui partage la même gamme. Ce dernier propose deux configurations de batterie (64 kWh et 77 kWh) et une puissance maximale atteignant 536 chevaux dans sa version la plus performante.
Une telle puissance dans un SUV permettrait des performances impressionnantes, avec probablement une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4,5 secondes pour les versions haut de gamme. On peut également anticiper une architecture à deux moteurs pour les versions à transmission intégrale.
Configuration possible
Capacité batterie
Puissance estimée
Autonomie potentielle
Propulsion
64 kWh
≈ 250 ch
350-400 km
Transmission intégrale
77 kWh
≈ 536 ch
450-500 km
Une offensive produit ambitieuse pour conquérir l’Europe
Le MG Cyber X s’inscrit dans une stratégie d’expansion agressive avec pas moins de dix nouveaux modèles prévus d’ici 2027. Parmi eux, MG prépare un grand SUV familial, une berline haut de gamme et même une compacte qui viendra directement concurrencer la TeslaModel 3.
Cette offensive produit témoigne de l’ambition de MG sur le marché européen, où la marque a déjà réussi une percée remarquable depuis son retour en 2020. Après avoir été rachetée par SAIC Motor en 2007, la marque britannique historique a su combiner ses racines européennes avec la force industrielle et l’avance technologique chinoise dans le domaine des véhicules électriques.
Une arrivée prochaine en Europe
Si la date exacte de commercialisation du Cyber X en Europe n’est pas encore annoncée, elle devrait suivre la stratégie habituelle de MG qui consiste à lancer ses modèles sur le marché européen quelques mois après leur présentation en Chine.
Le SUV cubique devrait ainsi rejoindre les concessions européennes fin 2025 ou début 2026, tandis que la nouvelle version de la MG4 est attendue dans la seconde moitié de 2025. Les tarifs n’ont pas encore été communiqués, mais fidèle à sa réputation, MG devrait proposer un positionnement très compétitif par rapport aux modèles européens équivalents.
Le MG Cyber X vient ainsi renforcer l’image d’un constructeur qui ne se contente pas de suivre les tendances mais cherche à se démarquer par des propositions audacieuses. Avec son design distinctif et sa technologie avancée, ce SUV électrique pourrait bien devenir l’un des modèles phares de la marque en Europe.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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