Le marché automobile français vient de vivre une petite révolution silencieuse. Vous avez sans doute remarqué la multiplication des logos MG sur nos routes, et pour cause : le constructeur chinois vient d’enregistrer une croissance de 36,2 % en 2025, avec pas moins de 35 108 véhicules immatriculés. Un succès qui s’explique par un virage stratégique audacieux : alors que MG avait misé ses premiers pions sur l’électrique pur, la marque a rapidement compris que l’avenir immédiat se jouait sur les motorisations hybrides.
Cette approche pragmatique reflète parfaitement l’état du marché français, où les automobilistes cherchent un compromis entre écologie et praticité d’usage. MG a su saisir cette opportunité en proposant une gamme hybride attractive, tant sur le plan tarifaire que technologique, permettant à la marque de s’imposer comme un acteur incontournable du secteur.
La stratégie hybride propulse MG dans le top 15 français
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : avec ses 35 108 unités vendues, MG occupe désormais la 14e place du classement général des constructeurs en France. Plus impressionnant encore, la marque pointe dans le top 10 sur le marché des particuliers, segment qui représente 60 % de ses ventes totales et qui constitue traditionnellement le terrain le plus concurrentiel du marché automobile.
Cette performance hisse MG au rang de 6e marque hybride de France, un positionnement remarquable pour un constructeur présent depuis seulement cinq ans sur notre territoire. La marque a franchi le cap symbolique des 100 000 véhicules livrés cumulés en 2025, consolidant sa part de marché au-dessus du seuil des 2 %. Cette progression s’avère d’autant plus notable qu’elle s’opère dans un contexte de marché automobile français globalement stable.
Le duo ZS et MG 3 hybrides mène la danse commerciale
Le succès de MG repose principalement sur deux modèles phares. Le ZS Hybrid+ trône en tête des ventes avec 13 573 exemplaires écoulés, soit près du tiers des immatriculations totales de la marque. Ce SUV compact séduit par son positionnement tarifaire agressif et son équipement généreux, dans un segment particulièrement disputé.
Juste derrière, la MG 3 Hybrid+ confirme l’appétit des Français pour les citadines électrifiées avec ses 11 630 unités vendues. Cette berline compacte bénéficie d’un rapport qualité-prix attractif qui lui permet de concurrencer efficacement les références établies du segment. La répartition des ventes illustre parfaitement la pertinence du positionnement hybride :
L’hybride rechargeable trouve aussi son public avec l’EHS
Malgré un marché de l’hybride rechargeable moins dynamique en France qu’ailleurs en Europe, MG tire son épingle du jeu avec le SUV EHS. Ce modèle se hisse à la 10e place des véhicules hybrides rechargeables les plus vendus dans l’Hexagone, avec 5 931 exemplaires immatriculés en 2025.
Cette performance s’explique par un positionnement prix particulièrement étudié et une autonomie électrique de 61 kilomètres en cycle WLTP, suffisante pour couvrir la majorité des trajets quotidiens en mode zéro émission. L’EHS bénéficie par ailleurs des avantages fiscaux liés aux véhicules hybrides rechargeables, notamment pour les entreprises qui constituent une part significative de sa clientèle.
L’électrique en retrait mais des perspectives prometteuses
Paradoxalement, les voitures électriques qui avaient servi de porte d’entrée à MG sur le marché français ne représentent plus que 10 % des ventes de la marque. La MG 4, pourtant saluée par la presse spécialisée, et le ZS électrique peinent à maintenir leur dynamique commerciale face à une concurrence accrue et à l’évolution des préférences des consommateurs.
Le lancement récent du MG S5 électrique, qui a trouvé 1 084 acquéreurs en 2025, pourrait néanmoins redynamiser ce segment. L’arrivée prochaine du S6 et le renouvellement de la MG 4 constituent autant d’opportunités pour MG de reconquérir des parts de marché sur l’électrique pur. La marque mise également sur des modèles de niche, comme le roadster électrique Cyberster qui, avec ses 276 exemplaires vendus, s’installe en deuxième position du segment des roadsters derrière la légendaire Mazda MX-5.
Cette répartition des ventes révèle une approche commerciale mûrement réfléchie : MG capitalise sur les motorisations hybrides pour asseoir sa notoriété et sa part de marché, tout en préparant l’avenir avec une gamme électrique renouvelée. Une stratégie qui pourrait bien inspirer d’autres constructeurs chinois désireux de s’implanter durablement sur le marché européen.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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