MG fait parler d’elle depuis le début de l’année 2026, et pas uniquement pour ses voitures électriques. La marque britannique d’origine, aujourd’hui dans le giron du géant chinois SAIC, avance des ambitions claires sur la technologie des batteries semi-solid-state, et entend bien ne pas en réserver l’exclusivité à ses modèles 100 % électriques. Trois SUV hybrides rechargeables sont dans les tuyaux, et le premier d’entre eux arrivera dès 2027. Voici ce que l’on sait.
MG et les batteries semi-solides : une technologie déjà en production de masse
MG revendique depuis début 2026 d’être le premier constructeur automobile mondial à avoir lancé la production en série de batteries semi-solid-state. Ce n’est pas anodin. Ces batteries, qui se situent entre les batteries lithium-ion classiques à électrolyte liquide et les futures batteries tout-solides, offrent plusieurs avantages concrets : une meilleure densité énergétique, une réponse en puissance plus rapide et une plus grande stabilité thermique, notamment par temps froid. Pour l’utilisateur au quotidien, cela se traduit par une autonomie accrue, une charge plus efficace et un comportement plus prévisible en conditions hivernales.
C’est la MG4 restylée, commercialisée en Chine fin 2025, qui a inauguré cette technologie en tant que premier véhicule électrique produit en masse équipé de telles cellules. MG a ensuite confirmé l’arrivée de cette batterie en Europe d’ici fin 2026, en commençant par la MG4 Urban. L’extension de la technologie à d’autres modèles, dont le MG 4X SUV, était déjà prévue. Ce qui était moins anticipé, c’est que MG compte également intégrer ces batteries dans ses futurs modèles hybrides rechargeables.
Trois SUV hybrides rechargeables équipés de la technologie SolidCore
Lors de son événement Tech Day de juillet 2026, MG a levé le voile sur sa feuille de route en matière de batteries et de conduite automatisée. La marque a confirmé l’utilisation de sa technologie SolidCore semi-solid-state pour au moins trois SUV plug-in hybrid à venir. Le premier à franchir la ligne de départ sera le MG ZS Plug-In Hybrid+, dont le lancement commercial est prévu pour 2027. Suivront ensuite le MG HS et le MG S9, deux autres SUV qui bénéficieront de la même architecture.
Ces trois modèles reposeront sur un nouveau système baptisé PHEV+, disponible avec deux motorisations thermiques distinctes : un moteur 1.1 litre turbo ou un 1.5 litre turbo, couplé à une nouvelle transmission hybride dotée d’un mode électrique prioritaire. Selon MG, ce mode maximise l’efficacité énergétique en favorisant autant que possible la propulsion électrique. Le système de gestion intelligent est censé maintenir le moteur thermique au-dessus d’un rendement thermique de 40 % dans environ 90 % des conditions de conduite, tout en atteignant jusqu’à 90 % d’efficacité en mode électrique. Des chiffres ambitieux, qui restent à vérifier dans des conditions réelles.
MG ZS Plug-In Hybrid+ : premier modèle PHEV avec batterie semi-solide, lancement prévu en 2027
MG HS : deuxième SUV hybride rechargeable de la gamme SolidCore PHEV+
MG S9 : SUV haut de gamme qui complètera la trilogie hybride rechargeable
Ce que les batteries semi-solides apportent concrètement aux hybrides rechargeables
On pourrait se demander pourquoi associer une technologie de batterie aussi avancée à un groupe motopropulseur hybride rechargeable, plutôt que de la réserver aux seules voitures 100 % électriques. La réponse est en réalité assez logique. Dans un PHEV, la batterie est sollicitée de manière intense et répétée : elle se charge depuis le réseau, se décharge lors des phases électriques, puis se recharge via la récupération d’énergie au freinage ou depuis le moteur thermique. Ce cycle d’utilisation soutenu bénéficie directement des qualités des cellules semi-solid-state : meilleure endurance, réponse en puissance plus vive et comportement stabilisé à basse température.
MG précise que ses batteries SolidCore ont été spécifiquement conçues pour fonctionner en synergie avec le système PHEV+. L’objectif affiché est d’améliorer simultanément l’autonomie en mode électrique pur, les performances globales et les vitesses de charge, y compris par températures négatives. C’est sur ce dernier point que les batteries conventionnelles à électrolyte liquide montrent le plus rapidement leurs limites, et c’est là que la technologie semi-solide marque une différence tangible pour les conducteurs européens, notamment dans les régions nordiques ou montagneuses.
La conduite assistée aussi dans la feuille de route de MG
La batterie n’est pas le seul chantier technologique de MG. La marque a également annoncé lors de son Tech Day le lancement de sa fonction Navigate On Autopilot pour fin 2027. Cette fonctionnalité, intégrée au système d’assistance à la conduite MG Pilot ADAS, est conçue pour prendre en charge une partie de la conduite sur autoroute : maintien de voie, gestion des distances, changements de voie semi-automatiques. MG ne parle pas de conduite autonome au sens strict, mais d’une aide active qui vise à réduire la fatigue sur les longs trajets.
Ce développement s’inscrit dans une tendance plus large du marché automobile, où les constructeurs cherchent à combiner des avancées sur la propulsion et sur les systèmes d’aide à la conduite pour rester compétitifs. Pour MG, qui cherche à s’imposer durablement sur le marché européen face à des concurrents comme BYD ou Stellantis, cette double offensive technologique est cohérente. Si les performances annoncées pour les batteries SolidCore et le système PHEV+ se confirment en conditions réelles, le MG ZS Plug-In Hybrid+ pourrait se positionner comme une option sérieuse dans le segment des SUV hybrides rechargeables à surveiller de près à l’horizon 2027.
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
