L’iconique constructeur britannique s’apprête à franchir un cap décisif avec son premier SUV entièrement électrique. Après 55 années d’histoire dans l’univers des véhicules haut de gamme, Range Rover dévoile les contours de son modèle Electric, attendu pour la fin d’année. Les premiers essais révèlent un véhicule qui conserve l’ADN de la marque tout en apportant des évolutions surprenantes.
Une plateforme MLA repensée pour l’électrique
Le Range Rover Electric repose sur la plateforme MLA spécialement adaptée pour accueillir la motorisation électrique développée en interne par JLR. Cette architecture intègre une configuration bicylindre qui délivre une puissance combinée de 542 chevaux et un couple de 851 Nm. Ces chiffres placent directement le SUV britannique dans la catégorie des véhicules électriques les plus performants du marché premium.
La batterie de 118 kWh constitue l’un des points forts de ce nouveau modèle. Cette capacité importante vise à compenser le profil aérodynamique perfectible du véhicule, caractéristique inhérente aux SUV de cette catégorie. Les ingénieurs de JLR estiment pouvoir atteindre environ 480 kilomètres d’autonomie en conditions réelles, bien que cette valeur puisse diminuer lors de trajets autoroutiers prolongés.
L’architecture électrique 800 volts représente un atout majeur pour ce Range Rover Electric. Cette technologie permet d’accéder à des vitesses de recharge continue parmi les plus élevées du marché actuel. Un avantage non négligeable pour les utilisateurs qui effectuent régulièrement de longs trajets et souhaitent minimiser les temps d’arrêt.
Le système de gestion thermique ThermAssist, développé par JLR, affiche une efficacité supérieure de 40% par rapport à celui équipant le JaguarI-Pace, premier véhicule électrique de la marque. Cette amélioration contribue directement à optimiser l’autonomie et les performances de charge, deux critères essentiels pour les acheteurs de véhicules électriques haut de gamme.
Capacités de traction et habitabilité préservées
Malgré le passage à l’électrique, Range Rover maintient des capacités de traction respectables avec 3,5 tonnes de charge tractable. Cette valeur, inférieure aux 3,5 tonnes du modèle thermique actuel, reste comparable à celle des concurrents directs comme le Mercedes Classe G. Simon Fairbrother, ingénieur en chef du programme, explique que l’ajout de moteurs supplémentaires et de batteries plus volumineuses serait nécessaire pour augmenter cette capacité.
L’habitacle conserve l’approche actuelle de Range Rover avec ses multiples écrans numériques et ses commandes physiques disposées face au conducteur. Les essayeurs soulignent que seuls les commandes de chauffage et ventilation mériteraient d’être agrandies pour s’adapter aux spécificités du modèle électrique.
Deux empattements et positionnement tarifaire premium
Range Rover proposera son Electric en deux versions d’empattement : standard et long. La variante à empattement étendu conservera des dimensions similaires au Range Rover actuel tout en offrant un espace aux places arrière comparable à celui des Bentley ou Rolls-Royce selon les premiers retours d’essai.
Le positionnement tarifaire s’annonce cohérent avec la gamme actuelle. JLR vise un prix proche de celui de la version V8 Autobiography, soit environ 150 000 livres sterling (200 000 dollars). Ce tarif place le Range Rover Electric dans la catégorie des SUV électriques les plus onéreux du marché, aux côtés des BMW iX et Mercedes EQS SUV dans leurs versions les plus équipées.
Avant même sa présentation officielle, le Range Rover Electric accumule déjà plus de 61 000 clients sur sa liste d’attente. Ce chiffre témoigne de l’attente du public pour ce modèle et confirme le positionnement de Range Rover sur le segment des SUV électriques de luxe. La marque britannique dévoilera également son nouveau logo à l’occasion du lancement de ce véhicule, marquant symboliquement cette transition vers l’électrification.
Les premiers essais, bien que limités à des vitesses inférieures à 30 km/h, laissent entrevoir des capacités tout-terrain préservées. Les testeurs soulignent la facilité avec laquelle le véhicule franchit les obstacles naturels, suggérant que l’électrification n’a pas altéré les qualités intrinsèques de la marque. Les évaluations complètes sur route et en tout-terrain permettront de confirmer ces premières impressions prometteuses d’ici le lancement commercial prévu pour la fin d’année.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
Ford vient d’annoncer un partenariat stratégique avec Renault qui pourrait bien redessiner sa gamme européenne de véhicules électriques. Cette collaboration, […]
Réagissez à l'article
