Vous roulez en Model 3, ou vous songez à en acheter une d’occasion ? La campagne SR/02850/26, publiée sur RappelConso le 16 octobre 2026 et actualisée le 30 octobre, ne vise pas toutes les Model 3. Elle concerne une période de fabrication précise et une identification technique précise. Ce n’est donc pas une nouveauté du jour, mais une fiche récente dont les modalités de correction se sont clarifiées. Voici comment savoir si votre voiture en fait partie.
La fiche officielle, issue du système européen Safety Gate et traduite automatiquement, indique une période de production du 30 juin 2024 au 8 mai 2026 et l’identification e4*2007/46*1293*(003). Dans un article du 3 novembre, Bevolt rapporte que Tesla confirme des Model 3 Premium des millésimes 2024 à 2026 fabriquées durant cette période. L’assistance française de Tesla précise qu’il s’agit des véhicules à conduite à gauche.
Ni le nom du modèle ni l’année-modèle ne suffisent donc pour conclure. Une Model 3 de 2025 peut être concernée ou non, selon sa date de fabrication et sa version. Seul le numéro d’identification (VIN) tranche.
Selon la fiche, lors d’un choc latéral contre un poteau, la force latérale exercée sur l’épaule de l’occupant peut dépasser 3 kN. La protection est alors jugée insuffisante, avec un risque accru de blessures. Tesla rattache ce point au règlement ONU R135 et aux occupants des sièges avant. RappelConso invite les propriétaires à contacter le concessionnaire.
La correction annoncée est une mise à jour logicielle gratuite, à distance. Elle modifie la stratégie de déploiement de l’airbag latéral opposé, désigné par le sigle FSAB. Bevolt relaie la réponse de Tesla, qui qualifie le risque de « faible ». C’est l’appréciation du constructeur, pas une évaluation indépendante. Tesla autorise la poursuite de la conduite et demande d’installer la correction dès qu’elle est disponible pour votre voiture.
Les trois situations ne s’équivalent pas. Un correctif annoncé n’est pas une mise à jour proposée sur votre voiture, et une mise à jour proposée n’est pas une installation réussie. Ce dernier cas seul vous dispense de rendez-vous, selon Tesla. Si l’installation échoue ou si les difficultés persistent, prévoyez un passage en atelier. Rien n’indique un déploiement achevé pour tous les VIN concernés.
| Votre situation | Ce que dit Tesla | Ce que vous faites |
|---|---|---|
| VIN non concerné par la campagne | Aucune action liée à ce rappel | Rien de plus pour SR/02850/26 |
| VIN concerné, version 2026.26.100.2, 2026.32.3 ou ultérieure | Aucune action supplémentaire requise | Notez la version affichée |
| VIN concerné, version antérieure | Installer la correction dès disponibilité | Accepter la mise à jour et revérifier |
| Installation en échec ou difficultés persistantes | Prévoir un entretien | Contacter un Service Center avec la référence |
Si vous visez une Model 3 produite entre mi-2024 et mi-2026, relevez le VIN avant de signer et passez-le dans l’outil officiel. C’est gratuit et rapide, et cela évite de supposer qu’une voiture est concernée, ou qu’elle ne l’est pas, d’après son seul millésime. Demandez aussi au vendeur d’afficher l’écran de version logicielle : une voiture concernée mais déjà à jour n’appelle aucune démarche, selon Tesla.
Conservez une capture de l’écran de version ou du résultat de la recherche. En cas de revente, ce justificatif simple rassurera l’acheteur suivant. Aucun résultat individuel n’a été vérifié pour cet article : seule la recherche sur votre propre VIN fait foi.
Ce rappel illustre bien l’intérêt d’une correction par mise à jour à distance : pas d’atelier, pas d’immobilisation, pour un propriétaire qui n’a qu’à vérifier sa version. Le point qui compte pour vous n’est pourtant pas le correctif lui-même, mais la preuve de son installation. Tant que le numéro de version n’apparaît pas à l’écran, une voiture concernée reste à corriger. Le réflexe utile, côté propriétaire comme côté acheteur d’occasion, est de conserver cette trace, plutôt que de se fier au millésime ou à une simple annonce.
L’avis de Rouleur électrique
Image : © Tesla
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