Xpeng a présenté le 30 octobre 2026 le L05, un SUV familial cinq places positionné au-dessus du L03, et le promet pour l’Europe début 2027. Pour un acheteur français, le point central est simple : ce calendrier concerne le continent, pas la France. Au 3 novembre, le modèle ne figure pas parmi ceux proposés sur le site français de la marque.
Le constructeur renvoie les informations détaillées à un rendez-vous précis. Les caractéristiques européennes doivent être dévoilées au Salon de Bruxelles, du 8 au 17 janvier 2027. D’ici là, les communiqués restent généraux.
« Début 2027 en Europe » ne vaut donc pas date de livraison en France. Aucun prix français, aucune ouverture de commandes ni aucune autonomie homologuée en Europe n’ont été publiés.
La fiche officielle du MONA L05 sur le site chinois de Xpeng donne un premier aperçu du gabarit : 4 870 mm de long, 1 930 mm de large, 1 636 mm de haut et 2 940 mm d’empattement. Le coffre est annoncé de 702 à 1 913 litres, banquette rabattue. Un coffre avant de 102 litres existe uniquement sur les versions électriques, pas sur celles à prolongateur d’autonomie.
| Version (Chine) | Batterie | Autonomie CLTC |
|---|---|---|
| 560 Plus | 58,2 kWh | 560 km |
| 535 Max | 58,2 kWh | 535 km |
| 635 Max / 635 Ultra SE | 71,1 kWh | 635 km |
| 1310 Max / 1310 Ultra SE | 37,2 kWh | 310 km en électrique, 1 310 km combinés avec le prolongateur essence |
Ces chiffres sont des mesures CLTC de laboratoire, avec des jantes de 18 pouces. Ils ne se convertissent pas en WLTP, le cycle utilisé en Europe, et la fiche ne précise pas si les capacités sont brutes ou utiles. Les motorisations et les équipements chinois ne préjugent pas de ce qui sera vendu chez nous : le choix de versions, y compris celles à prolongateur, reste à confirmer pour l’Europe.
Attention aussi à une confusion possible dans le communiqué : les consommations WLTP de 15,3 à 18,4 kWh/100 km qui y figurent concernent le L03, pas le L05.
Le L05 vise la catégorie des SUV familiaux électriques, mais il n’est pas encore une offre comparable à un modèle commandable. Vous ne pouvez ni le configurer ni connaître son prix TTC, et aucune date de livraison nationale n’existe pour l’instant.
Si vous comparez des SUV familiaux aujourd’hui, retenez surtout ce que janvier devra établir : l’autonomie WLTP de chaque version, la capacité de batterie utile, la puissance de recharge, le prix et le contenu réel des aides à la conduite en Europe. Tant que ces éléments manquent, les chiffres chinois ne servent qu’à situer le gabarit du modèle, pas à le mettre en balance avec un concurrent vendu en France.
Le L05 mérite d’être surveillé si vous cherchez un SUV familial, mais pas d’être attendu. Xpeng donne un calendrier européen et un gabarit chinois ; il ne donne ni prix, ni autonomie WLTP, ni disponibilité française. C’est précisément ce qui décide d’un achat. Ce jugement est éditorial : le Salon de Bruxelles en janvier sera le premier moment où la comparaison avec les modèles déjà commandables deviendra sérieuse. D’ici là, les 635 km CLTC ne disent rien de ce que vous obtiendrez sur route en France.
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