Smart prépare son retour aux sources avec l’annonce d’une nouvelle citadine électrique baptisée #2. Cette voiture deux places, prévue pour fin 2026, marque le retour de la marque vers ses origines de constructeur de minivoitures urbaines, après plusieurs années à développer des modèles plus volumineux et coûteux.
Vous vous souvenez probablement des premières Smart qui sillonnaient nos rues au début des années 2000. Ces petites voitures, nées de la collaboration entre Swatch et Mercedes-Benz, avaient révolutionné le concept de mobilité urbaine avec leur format ultra-compact. Depuis le rachat majoritaire par le groupe chinois Geely, Smart s’était éloignée de cette philosophie pour proposer des modèles comme les #1, #3 et #5, sensiblement plus grands et positionnés sur le segment premium.
Un nouveau châssis spécialement conçu pour la miniaturisation
La Smart #2 ne sera pas une simple adaptation d’un modèle existant. Tong Xiangbei, PDG mondial de Smart, a précisé que développer une nouvelle architecture pour une voiture de cette taille représente un défi technique plus complexe que pour un véhicule plus volumineux. Cette plateforme inédite a été spécifiquement pensée pour les minicars ultra-compactes.
Les images teaser diffusées par Smart montrent une place de stationnement visiblement plus courte que celle nécessaire aux modèles actuels de la marque, avec la mention “réservé au #2”. La silhouette dévoilée suggère des dimensions similaires aux précédentes générations de Smart city, promettant cette facilité de stationnement légendaire qui avait fait le succès des premiers modèles.
Les défis techniques de l’électrification en format réduit
L’électrification d’une voiture de cette taille soulève des questions techniques particulières. L’empattement réduit limite inévitablement la capacité de la batterie qui peut être installée. Pour rappel, la dernière génération de Smart Electric Drive ne disposait que d’une batterie de 16,5 kWh, offrant une autonomie de seulement 93 kilomètres selon le cycle EPA américain.
Smart n’a pas encore communiqué sur les spécifications techniques de la #2, mais l’évolution des technologies de batteries depuis 2019 laisse espérer des performances nettement supérieures. Les constructeurs parviennent désormais à optimiser la densité énergétique des accumulateurs, ce qui devrait permettre d’obtenir une autonomie plus convenable malgré l’espace limité.
Une stratégie de marché ciblée sur l’Europe et la Chine
Smart a d’ores et déjà annoncé que la #2 sera commercialisée en Europe et en Chine, ainsi que sur certains “marchés mondiaux” non précisés. Le retour aux États-Unis semble peu probable, les précédentes Smart y ayant enregistré des ventes décevantes avant que la marque ne quitte complètement ce marché en 2019.
Cette approche géographique sélective reflète une compréhension des différences culturelles en matière de mobilité urbaine. En Europe et en Chine, les centres-villes historiques et la densité urbaine favorisent l’adoption de véhicules ultra-compacts. Les politiques de restriction de circulation et les zones à faibles émissions renforcent l’attrait pour ce type de véhicule.
Un positionnement à redéfinir entre accessibilité et premium
L’un des enjeux majeurs pour Smart sera de trouver le bon équilibre tarifaire. Les modèles actuels de la gamme se sont hissés sur le segment premium, s’éloignant de l’accessibilité qui caractérisait les premières générations. Avec la #2, la marque pourrait-elle revenir vers un positionnement plus abordable ?
La production en Chine, malgré le design assuré par Mercedes-Benz, devrait permettre de maîtriser les coûts. Les économies d’échelle réalisées par Geely sur son marché domestique pourraient bénéficier au prix final du véhicule, rendant cette citadine électrique accessible à un plus large public.
Design Mercedes-Benz pour garantir la qualité esthétique
Production chinoise pour optimiser les coûts
Plateforme dédiée aux véhicules ultra-compacts
Lancement prévu fin 2026
Smart semble avoir tiré les leçons de ses errements passés. En revenant à ses fondamentaux avec la #2, la marque mise sur un segment de niche mais porteur, celui des citadines électriques deux places. Cette approche pragmatique pourrait bien séduire les utilisateurs urbains en quête d’une mobilité électrique pratique et adaptée à leurs besoins quotidiens. Le rendez-vous est pris pour la fin 2026, quand cette nouvelle Smart tentera de reconquérir les rues européennes.
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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