La collaboration entre Sony et Honda prend une nouvelle dimension avec la présentation surprise du Prototype Afeela 2026 au CES de Las Vegas. Ce crossover électrique marque une étape importante pour la marque Afeela, qui s’apprête à élargir sa gamme au-delà de la berline Afeela 1 déjà commercialisée.
Yasuhide Mizuno, PDG d’Afeela, a livré quelques informations lors de cette présentation éclair : le SUV offre un espace supérieur à celui de la berline Afeela 1, et Sony-Honda Mobility (SHM) vise une commercialisation dès 2028 sur le marché américain. Cette stratégie prudente reflète l’approche mesurée de la joint-venture dans un secteur déjà saturé.
Design sobre et technologie discrète du crossover Afeela
Le Prototype Afeela 2026 adopte le même langage esthétique que sa sœur berline : des lignes épurées, sans fioritures particulières. Cette approche minimaliste, caractéristique du style Honda, risque néanmoins de jouer contre le véhicule dans un segment où l’originalité compte. Le crossover présente une silhouette de coupé surélevé qui suit les tendances actuelles du marché premium.
L’habitacle, bien que partiellement dévoilé, laisse entrevoir un écran panoramique s’étendant sur toute la largeur du tableau de bord. Les passagers arrière bénéficient de deux écrans individuels, signe que la marque mise sur l’expérience digitale. Au-dessus du pare-brise, on distingue la batterie de capteurs similaire à celle de la berline, élément central de la stratégie technologique d’Afeela.
Le prototype partage vraisemblablement la même plateforme que l’Afeela 1, ce qui suggère des caractéristiques techniques comparables. La berline développe environ 400 chevaux grâce à sa motorisation bi-moteur, un niveau de puissance correct sans être exceptionnel pour cette gamme de prix.
La batterie de 91 kWh permet une autonomie d’approximativement 480 kilomètres selon les standards américains. La recharge s’effectue via un port NACS compatible Tesla, avec une puissance maximale de 150 kW. Ces spécifications restent dans la moyenne du segment, sans révolution particulière :
Motorisation : Dual-motor électrique
Puissance : ~400 chevaux
Batterie : 91 kWh
Autonomie : ~480 km
Recharge : NACS jusqu’à 150 kW
Positionnement tarifaire ambitieux face à la concurrence
L’Afeela 1 démarre à 89 900 dollars, un tarif qui positionne la marque face à des références établies comme la Tesla Model S ou la Lucid Air. La version haut de gamme atteint 102 900 dollars, prix qui inclut les deux grands écrans arrière et le choix entre trois coloris extérieurs au lieu du seul noir de série.
Ce positionnement tarifaire interroge dans un segment où les ventes peinent déjà. Tesla Model S et Lucid Air rencontrent des difficultés à séduire massivement, et l’arrivée d’une marque inconnue à ce niveau de prix représente un pari audacieux de la part de Sony-Honda Mobility.
Arsenal technologique et conduite autonome de niveau 3
L’atout majeur d’Afeela réside dans son équipement technologique. Le système embarque 40 capteurs répartis stratégiquement : 18 caméras, un lidar, 9 radars et 12 capteurs ultrasoniques. Cette infrastructure vise à permettre la conduite autonome de niveau 3 dans un avenir proche.
L’intégration d’une PlayStation 5 complète l’offre de divertissement, capitalisant sur l’expertise de Sony dans ce domaine. Ces fonctionnalités seront reprises sur le SUV de production, renforçant l’identité tech de la marque.
Équipement
Quantité
Fonction
Caméras
18
Vision 360°
Lidar
1
Détection précise
Radars
9
Surveillance périmétrique
Capteurs ultrasoniques
12
Détection proximité
Sony-Honda Mobility joue la carte de la différenciation technologique face aux géants établis. Le succès de cette stratégie dépendra de la capacité de la marque à convaincre une clientèle exigeante que ces innovations justifient un tarif premium dans un marché déjà concurrentiel. Le rendez-vous de 2028 dira si ce pari technologique trouve son public.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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