Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
Suzuki entre sur le marché de la voiture 100 % électrique avec le e VITARA, un SUV compact à cinq places proposé en traction ou avec la transmission intégrale ALLGRIP-e. La gamme française associe deux capacités de batterie LFP à un format de 4,28 m, adapté aux trajets quotidiens comme aux déplacements en famille. Suzuki e VITARA : Jusqu’à 426 km WLTP selon version.
Retrouvez ici les prix catalogue, l’autonomie WLTP et les temps de recharge des Suzuki électriques. Pour élargir la comparaison, consultez les voitures électriques japonaises.
Découvrir le modèle ↓Le e VITARA constitue le modèle 100 % électrique de la sélection française. Ses motorisations et batteries sont regroupées dans une seule fiche pour faciliter les comparaisons.
Le premier Suzuki 100 % électrique, avec deux batteries et une transmission intégrale disponible.
Le choix de batterie et de transmission modifie l’autonomie, la puissance et le budget. Les durées de recharge restent indiquées sur leur plage de batterie exacte.
| Modèle / version | Autonomie WLTP | Recharge rapide DC | Prix catalogue TTC |
|---|---|---|---|
| 49 kWh 2WD Avantage | Jusqu’à 344 km | 45 min · 10 à 80 % | 32 500 € |
| 61 kWh 2WD Privilège | Jusqu’à 426 km | 45 min · 10 à 80 % | 35 300 € |
| 61 kWh ALLGRIP-e Privilège | Jusqu’à 395 km | 45 min · 10 à 80 % | 37 800 € |
Prix de départ en finitions Avantage pour le 49 kWh et Privilège pour les 61 kWh, avant remises, aides et options. Les valeurs mixtes WLTP ne garantissent pas la même distance sur autoroute.
La batterie LFP de 49 kWh bruts est associée à une traction de 106 kW. La 61 kWh brute existe en traction de 128 kW ou en ALLGRIP-e de 135 kW avec deux moteurs. Les autonomies WLTP respectives atteignent 344, 426 et 395 km.
La banquette coulissante et fractionnable permet d’adapter l’espace aux passagers et aux bagages. Vérifiez la configuration du coffre, les équipements et la possibilité de recharge à domicile avant de choisir.
Suzuki annonce 45 minutes de 10 à 80 % en recharge rapide DC pour les deux batteries. En AC, le chargeur accepte jusqu’à 11 kW, avec une référence de 4 h 30 de 10 à 100 % pour le 49 kWh et de 5 h 30 pour le 61 kWh.
La puissance de la station et la température de batterie influencent le temps réel. Utilisez le simulateur de temps de recharge pour estimer une autre tranche de batterie.
Les origines de Suzuki remontent à 1909, lorsque Michio Suzuki commence son activité de fabrication de métiers à tisser à Hamamatsu, au Japon. L’entreprise se diversifie ensuite dans les véhicules motorisés. La Suzulight, lancée en 1955, marque ses débuts dans l’automobile et pose les bases d’une spécialité durable : concevoir des voitures compactes et adaptées aux besoins quotidiens.
Le Vitara apparaît en 1988 et contribue à installer Suzuki parmi les spécialistes des véhicules compacts à transmission intégrale. Cette histoire explique la place du SUV et des systèmes de motricité dans la gamme européenne. Le nom Vitara est aujourd’hui utilisé par des modèles aux technologies différentes : le Vitara Hybrid ne possède pas la même motorisation que le e VITARA électrique.
Avant son premier modèle électrique de série, Suzuki développe l’électrification par des motorisations hybrides, puis par une offre hybride rechargeable distincte. Une hybride conserve un moteur thermique ; elle ne se compare donc pas directement à une voiture qui roule exclusivement avec l’énergie d’une batterie rechargeable sur une borne.
Le concept eVX présenté en 2023 annonce une nouvelle étape. Suzuki dévoile ensuite le e VITARA à Milan en novembre 2024, comme premier véhicule électrique à batterie de série de la marque. Son arrivée dans la gamme française ouvre une offre électrique construite autour de deux batteries LFP et de la transmission intégrale ALLGRIP-e disponible sur la plus grande capacité.
Le e VITARA transpose cette culture des formats compacts dans un SUV à cinq places de 4,28 m. Le choix entre traction et quatre roues motrices permet de comparer autonomie, budget et motricité au sein d’un même modèle. Les caractéristiques d’une variante ou d’un autre marché ne doivent toutefois pas être attribuées à toute la gamme française.
Le e VITARA est le modèle électrique à batterie de série présenté ici pour la France. Le Vitara Hybrid, la Swift Hybrid ou les hybrides rechargeables sont des offres distinctes.
Le e VITARA 49 kWh Avantage débute à 32 500 € TTC au tarif catalogue français, avant remise et aides. La 61 kWh Privilège commence à 35 300 € en traction et à 37 800 € en ALLGRIP-e.
Le e VITARA annonce jusqu’à 344 km WLTP en 49 kWh, 426 km en 61 kWh traction et 395 km en 61 kWh ALLGRIP-e. Ces valeurs correspondent à un cycle mixte homologué.
Oui, le e VITARA 61 kWh ALLGRIP-e possède un moteur sur chaque essieu. Les autres configurations présentées sont des tractions.
La référence rapide est de 45 minutes de 10 à 80 %. En AC 11 kW, Suzuki indique 4 h 30 de 10 à 100 % avec la petite batterie et 5 h 30 avec la grande.
Le Vitara Hybrid conserve un moteur thermique. Le e VITARA est exclusivement électrique et utilise une batterie LFP rechargeable sur une prise ou une borne compatible.
Oui, le e VITARA utilise une batterie lithium-fer-phosphate. Les capacités annoncées de 49 et 61 kWh dans la brochure française sont des valeurs brutes.
Comparez le prix de la configuration, votre kilométrage, la consommation, l’assurance et votre tarif de recharge. Les outils du site permettent d’estimer les dépenses d’énergie et le coût sur la durée.
Suzuki e VITARA : Jusqu’à 426 km WLTP selon version. Ce repère concerne les versions et le cycle précisés dans le comparatif ; les détails de batterie et de configuration restent à comparer avant l’achat.
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