Suzuki e VITARA : prix, autonomie et fiche technique

Mis à jour en octobre 2026 par la rédaction de Rouleur Électrique

Type	SUV électrique compact — 5 places
Autonomie	Jusqu’à 426 km WLTP selon version
Puissance	106 à 135 kW, soit environ 144 à 184 ch
Prix	À partir de 32 500 € TTC, hors remises et aides

Le Suzuki e VITARA est le premier modèle de série 100 % électrique de Suzuki, avec un format de SUV compact de 4,28 m et cinq places. Il associe une batterie LFP à un choix de traction avant ou de transmission intégrale ALLGRIP-e. Sur le marché français, il vise les conducteurs qui recherchent un SUV électrique polyvalent au gabarit contenu, avec une banquette modulable.

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Motorisations du Suzuki e VITARA

La version 49 kWh dispose d’un moteur avant de 106 kW, soit environ 144 ch, pour 193 Nm. En 61 kWh, la traction développe 128 kW et environ 174 ch. Le système ALLGRIP-e ajoute un moteur arrière : la puissance combinée atteint 135 kW, environ 184 ch, avec 307 Nm. Les puissances maximales des deux moteurs ne s’additionnent pas directement pour calculer celle du système.

Autonomie WLTP et batterie

La batterie lithium-fer-phosphate est proposée en capacités brutes de 49 et 61 kWh. Le constructeur annonce jusqu’à 344 km WLTP pour la traction 49 kWh, 426 km pour la traction 61 kWh et 395 km pour la 61 kWh ALLGRIP-e. Les capacités nettes ne sont pas distinguées dans la brochure française retenue ici : le simulateur utilise les capacités brutes comme approximation explicite de l’énergie disponible. Le cycle mixte WLTP ne correspond pas à une autonomie autoroutière garantie.

Consommation électrique

Les références mixtes WLTP de la brochure sont de 14,9 kWh/100 km pour la 49 kWh, 15,1 pour la 61 kWh à deux roues motrices et 16,6 pour l’ALLGRIP-e. La configuration, les pneumatiques et les conditions de conduite font varier les résultats. L’échelle colorée est un repère indicatif du site, distinct d’un diagnostic réglementaire.

Recharge à domicile et sur autoroute

Le chargeur embarqué accepte jusqu’à 11 kW en courant alternatif. Suzuki indique une recharge de 10 à 100 % en 4 h 30 pour la batterie 49 kWh et en 5 h 30 pour la 61 kWh à cette puissance. À 7 kW, les références passent respectivement à 6 h 30 et 9 h. Ces durées commencent à 10 %, et ne doivent pas être présentées comme une recharge de 0 à 100 %.

En recharge rapide sur prise Combo CCS 2, la référence française est de 45 minutes de 10 à 80 % pour les deux batteries. Le temps sur cette tranche permet de comparer l’arrêt plus utilement que le seul pic de puissance.

La brochure française ne donne pas de plafond DC distinct par batterie. Le simulateur retient une hypothèse de 70 kW pour modéliser la session et reste ajusté aux 45 minutes annoncées ; ce chiffre n’est pas présenté comme une mesure de pic homologuée. La température de batterie et la puissance disponible sur la borne modifient la durée réelle.

Simulateur de recharge du Suzuki e VITARA

Choisissez la batterie et la transmission, puis la borne et les niveaux de charge. Les références sont de 45 minutes de 10 à 80 % en DC et de 4 h 30 ou 5 h 30 de 10 à 100 % à 11 kW en AC. Les capacités brutes servent d’approximation et le plafond DC de 70 kW est une hypothèse de calcul ; l’énergie et les autres plages de recharge restent estimées.

Prix et disponibilité du Suzuki e VITARA

Le tarif français débute à 32 500 € TTC pour le e VITARA 49 kWh Avantage. La batterie 61 kWh en traction démarre à 35 300 € en Privilège, ou 38 300 € en Style. L’ALLGRIP-e est affiché à 37 800 € en Privilège et à 40 800 € en Style. Ces prix catalogue sont indiqués avant remises commerciales, aides et peinture optionnelle ; un prix promotionnel conditionnel ne doit pas être comparé directement à ces références.

Dimensions, banquette coulissante et coffre

Le Suzuki e VITARA mesure 4 275 mm de long, 1 800 mm de large et 1 635 mm de haut, avec un empattement de 2 700 mm. La garde au sol annoncée est de 180 mm. Son gabarit reste contenu pour un SUV électrique à cinq places.

La banquette arrière est coulissante, inclinable et fractionnable 40/20/40. La brochure indique un coffre de 238 à 310 litres selon la configuration, avec une variation liée notamment à l’équipement audio. Une fois la banquette rabattue, elle distingue 562 litres suivant la méthode VDA et un volume maximal de 1 052 litres : ces deux mesures ne correspondent pas au même périmètre de chargement.

ALLGRIP-e, équipements et remorquage

La version ALLGRIP-e possède un moteur sur chaque essieu. Son mode Trail et son aide à la descente accompagnent l’usage sur terrain peu adhérent ; la capacité à circuler dépend aussi des pneus, du relief et de l’état du sol. Les tractions ne disposent pas de ce second moteur arrière.

Le tableau des équipements français mentionne notamment une pompe à chaleur, les aides à la conduite et un écran central connecté. Les sièges chauffants, la caméra à 360°, les roues de 19 pouces, le toit vitré et l’audio spécifique dépendent de la finition. La capacité de remorquage indiquée est de 750 kg, avec ou sans freinage, sous réserve de l’homologation.

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Fiche technique du Suzuki e VITARA

Accélérations et performances

Accélérations et vitesse maximale constructeur, selon motorisation. La puissance en chevaux est la conversion arrondie des kW annoncés ; les masses varient selon les équipements.

Galerie photos du Suzuki e VITARA

Illustrations officielles du Suzuki e VITARA : extérieur, habitacle et toit vitré. Les teintes, roues, selleries et équipements peuvent différer de la finition commandée.

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