La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) vient de lancer une nouvelle enquête d’envergure concernant le système Full Self-Driving Supervised de Tesla. Cette investigation fait suite à l’identification de 58 incidents directement liés au fonctionnement du système d’assistance à la conduite de la marque américaine, soulevant des questions importantes sur la sécurité routière et la fiabilité des technologies autonomes.
L’enquête porte sur des violations spécifiques du code de la route commises par le système FSD, notamment le non-respect des feux rouges et les changements de voie dangereux vers la circulation opposée. Ces incidents ont causé 14 incendies et 23 blessures, alimentant le débat sur l’efficacité des systèmes d’assistance à la conduite actuels.
Les violations du code de la route au cœur de l’enquête
La NHTSA concentre son investigation sur deux types de comportements problématiques du système FSD. Le premier concerne les violations aux intersections, où les véhicules Tesla équipés du système ont été observés franchissant des feux rouges ou ne s’arrêtant pas complètement. L’agence a identifié 18 plaintes et un rapport médiatique documentant ces situations dangereuses.
Plusieurs incidents se sont produits au même carrefour à Joppa, dans le Maryland, attirant l’attention des forces de l’ordre locales. Tesla a apparemment déployé une mise à jour pour corriger le problème spécifique à cette intersection, mais la question demeure de savoir si le constructeur a informé la NHTSA de ce dysfonctionnement dès sa découverte.
Franchissement de feux rouges sans arrêt complet
Détection incorrecte de l’état des signaux lumineux
Absence d’avertissements aux conducteurs lors de l’approche d’un feu rouge
Défaillance dans l’affichage correct des informations de circulation
Changements de voie dangereux et navigation erronée
Le second volet de l’enquête examine les changements de voie inappropriés du système FSD. Les régulateurs ont recensé de nombreux cas où les véhicules Tesla se sont engagés dans des voies de circulation opposée, ont franchi des lignes jaunes doubles ou ont tenté de tourner dans la mauvaise direction malgré la présence de panneaux d’interdiction.
La NHTSA s’intéresse particulièrement au fait que certains conducteurs n’ont pas été suffisamment alertés de ces manœuvres dangereuses, disposant de peu de temps pour intervenir avant que le système ne commette ces violations. Cette problématique soulève des questions fondamentales sur l’interface homme-machine et la capacité des conducteurs à reprendre le contrôle en situation d’urgence.
Cette nouvelle enquête s’inscrit dans un contexte de pression juridique croissante pour Tesla. Le constructeur a récemment perdu son premier procès pour homicide involontaire lié à un accident impliquant ses systèmes d’assistance à la conduite, marquant un tournant dans la responsabilité légale de l’entreprise. Tesla avait jusqu’alors réussi à éviter toute responsabilité directe dans les accidents impliquant Autopilot et FSD.
Depuis ce premier procès, Tesla a réglé deux autres poursuites pour mort accidentelle impliquant ses systèmes d’assistance. Du côté réglementaire, le Department of Motor Vehicles de Californie poursuit également Tesla pour publicité mensongère concernant la dénomination de ses systèmes, avec une décision judiciaire attendue dans les prochains mois.
Portée de l’investigation et implications techniques
L’enquête couvre l’ensemble des véhicules Tesla équipés du système FSD Supervised ou FSD Beta, représentant une population estimée de 2 882 566 véhicules. Cette ampleur témoigne de l’ampleur potentielle du problème et de l’impact que pourrait avoir une éventuelle décision réglementaire restrictive.
Type d’incident
Nombre de rapports
Sources
Violations aux intersections
19
18 plaintes + 1 rapport médiatique
Changements de voie dangereux
22
20 plaintes + 2 rapports médiatiques
Manœuvres incorrectes aux intersections
11
10 plaintes + 1 rapport médiatique
Extension de l’enquête aux passages à niveau
La NHTSA élargit son investigation à d’autres situations potentiellement problématiques, notamment les passages à niveau ferroviaires. Cette extension fait suite à plusieurs rapports médiatiques mettant en évidence des dysfonctionnements du système FSD qui ne s’arrête pas correctement aux passages à niveau, une situation particulièrement préoccupante pour la sécurité publique.
Plusieurs élus ont déjà contacté la NHTSA pour demander une investigation spécifique sur cette problématique, soulignant l’importance de ces infrastructures critiques pour la sécurité ferroviaire. L’agence fédérale examine également les situations où ces comportements problématiques pourraient survenir lors de déplacements adjacents à des voies de circulation opposée.
Cette investigation pourrait avoir des répercussions majeures sur l’avenir du développement des systèmes d’assistance à la conduite, non seulement chez Tesla mais dans l’ensemble de l’industrie automobile. Les résultats détermineront probablement les nouvelles exigences réglementaires pour ces technologies et leur déploiement sur les routes américaines.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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