Toyota C-HR+ : prix, autonomie et fiche technique

Mis à jour en octobre 2026 par la rédaction de Rouleur Électrique

Type	SUV compact 100 % électrique — 5 places
Autonomie	458 à 607 km WLTP selon batterie, transmission et roues
Puissance	167, 224 ou 343 ch
Prix	À partir de 39 600 € TTC hors aides et remises

Le Toyota C-HR+ est un SUV compact entièrement électrique de 4,53 m, distinct du C-HR hybride et hybride rechargeable. Il propose deux batteries et trois niveaux de puissance, avec une autonomie allant jusqu’à 607 km WLTP. Dans la gamme Toyota, il se positionne comme une alternative plus compacte au bZ4X, face aux SUV électriques familiaux du segment intermédiaire.

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Motorisations du Toyota C-HR+

L’Autonomie Confort développe 123 kW et 167 ch, tandis que la Grande Autonomie passe à 165 kW et 224 ch ; toutes deux entraînent les roues avant. La Collection Performance AWD utilise deux moteurs et une transmission intégrale, pour une puissance maximale combinée de 252 kW et 343 ch. Les couples des moteurs avant et arrière de l’AWD sont indiqués séparément : leur addition ne représente pas un couple système homologué.

Autonomie WLTP et batterie

La batterie d’accès contient 54 kWh utiles pour 57,7 kWh bruts et annonce 458 km WLTP mixtes. La grande batterie offre 72 kWh utiles pour 77 kWh bruts : en traction Design, l’autonomie est de 607 km avec les roues de 18 pouces ou de 560 km avec les roues optionnelles de 20 pouces. La Collection Performance AWD en 20 pouces annonce 501 à 507 km selon les équipements ; les autonomies ne sont donc pas interchangeables entre les versions.

Consommation électrique

Les références WLTP mixtes sont de 13,4 kWh/100 km pour l’Autonomie Confort et pour la Grande Autonomie en 18 pouces, de 14,6 pour cette dernière en 20 pouces, puis de 15,5 à 15,7 pour l’AWD. Le repère coloré du site est indicatif. La vitesse, la température, les pneus et les usages du chauffage peuvent sensiblement modifier la consommation réelle, particulièrement sur autoroute.

Recharge à domicile et sur autoroute

Les versions Design disposent d’un chargeur AC de 11 kW. La Collection Performance reçoit un chargeur de 22 kW. De 10 à 100 %, les références sont de 5 h 30 pour la batterie Confort à 11 kW, de 7 h pour la Grande Autonomie à 11 kW et de 3 h 30 pour la Collection à 22 kW. Une borne AC de 22 kW reste limitée à 11 kW sur une Design.

La puissance maximale en courant continu est de 150 kW pour les trois motorisations. La recharge rapide de référence de 10 à 80 % est annoncée en 28 minutes sur une borne adaptée. Le préconditionnement et la température de la batterie participent au maintien des bonnes conditions de charge.

Les 150 kW représentent une pointe et ne restent pas constants pendant toute la session. Une borne plus puissante n’augmente pas le plafond du véhicule ; les temps jusqu’à 100 % dépendent davantage de la fin de courbe et restent estimés par le simulateur.

Simulateur de recharge du Toyota C-HR+

Choisissez la batterie, les roues et la transmission, puis la borne et les niveaux de charge. Le calcul DC reprend la référence de 28 minutes de 10 à 80 % ; l’AC est ajusté aux temps constructeur de 10 à 100 % à 11 ou 22 kW selon la version. Toutes les tranches jusqu’à 100 % sont possibles.

Prix et disponibilité du Toyota C-HR+

Le Toyota C-HR+ Design Autonomie Confort est affiché à partir de 39 600 € TTC au prix catalogue français, avant aides, remises et options. Les prix après avantage client ne sont pas repris comme tarif de base. La Grande Autonomie, la Collection Performance AWD et les équipements optionnels modifient le prix : le devis doit identifier la batterie, la finition et les roues.

Dimensions, coffre et places à bord

Le C-HR+ mesure 4 530 mm de long, 1 870 mm de large hors rétroviseurs et 1 595 mm de haut. Son empattement de 2 750 mm permet de situer la place réservée à l’habitacle dans un format de SUV compact à cinq places.

Le coffre annonce 416 litres selon la méthode VDA, rangement sous plancher inclus. Le diamètre de braquage entre trottoirs est de 11 m. Les roues de 18 ou 20 pouces changent l’autonomie et certains détails de garde au sol : elles constituent un choix d’usage autant qu’un choix esthétique.

Remorquage, équipement et place dans la gamme

La version Autonomie Confort n’est pas homologuée pour tracter dans la documentation française ; une fixation de porte-vélos ne constitue pas une autorisation de remorquage. La Grande Autonomie peut tracter jusqu’à 750 kg freinés, et l’AWD jusqu’à 1 500 kg, avec l’équipement et l’homologation correspondants.

L’écran central de 14 pouces, les aides à la conduite et les équipements de confort s’inscrivent dans une offre différente de celle du C-HR hybride. La finition, les sièges, les roues et le toit peuvent modifier la configuration : comparez les véhicules exacts plutôt que la seule appellation C-HR.

Retrouvez les Toyota électriques, les voitures électriques japonaises et les modèles électriques familiaux.

Fiche technique du Toyota C-HR+

Accélérations et performances

Références constructeur françaises selon motorisation. Les roues optionnelles et les équipements peuvent modifier la masse ; les conditions de batterie et d’adhérence influencent les performances disponibles.

Galerie photos du Toyota C-HR+

Photos officielles Toyota C-HR+ électrique. Les roues, couleurs et équipements illustrés dépendent de la finition et des options.

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