Citroën ë-C5 Aircross : prix, autonomie et fiche technique
Mis à jour en par la rédaction de Rouleur Électrique
| Type | SUV électrique familial — 5 places |
| Autonomie | Jusqu’à 520 ou 680 km WLTP selon batterie |
| Puissance | Appellations 210 ou 230 ch ; 157 ou 170 kW CEE |
| Prix | À partir de 40 990 € TTC, hors aides et remises |
Le Citroën ë-C5 Aircross est un SUV électrique familial de 4,65 m qui met l’accent sur le confort et l’espace à bord. Il propose cinq places, un grand coffre et deux batteries, dont une version Grande Autonomie annoncée jusqu’à 680 km WLTP. Il se positionne au-dessus du ë-C3 Aircross, face aux SUV électriques familiaux de taille intermédiaire.
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Motorisations du Citroën ë-C5 Aircross
Les deux versions sont des tractions avant. Les appellations commerciales françaises sont « 210 ch Autonomie Confort » et « 230 ch Grande Autonomie ». Le tableau technique constructeur indique respectivement 157 kW et 213 ch CEE, puis 170 kW et 231 ch CEE, avec 343 Nm dans les deux cas : ces valeurs techniques sont conservées sans renommer les versions commerciales.
| Version | Puissance maximale | Couple | Transmission |
|---|---|---|---|
| 210 ch — Autonomie Confort | 157 kW (213 ch CEE) | 343 Nm | Traction avant |
| 230 ch — Grande Autonomie | 170 kW (231 ch CEE) | 343 Nm | Traction avant |
Autonomie WLTP et batterie
L’Autonomie Confort utilise une batterie NMC de 78 kWh bruts et 73 kWh utiles, avec jusqu’à 520 km WLTP mixtes. La Grande Autonomie passe à 101 kWh bruts et 97 kWh utiles, pour jusqu’à 680 km. Les valeurs exactes dépendent de la finition et des roues ; les autonomies urbaines plus élevées ne décrivent pas la distance réalisable sur autoroute.
| Version | Batterie utile | Autonomie mixte WLTP |
|---|---|---|
| 210 ch — Autonomie Confort | 73 kWh | Jusqu’à 520 km |
| 230 ch — Grande Autonomie | 97 kWh | Jusqu’à 680 km |
Consommation électrique
| Version | Consommation mixte WLTP |
|---|---|
| 210 ch — Autonomie Confort | 17 à 17,7 kWh/100 km |
| 230 ch — Grande Autonomie | 17,8 à 18,4 kWh/100 km |
Barème indicatif propre à Rouleur Électrique, inspiré d’une étiquette énergie. La plage WLTP varie selon la version et les équipements.
La fiche française donne 17 à 17,7 kWh/100 km en cycle combiné pour le 73 kWh et 17,8 à 18,4 pour le 97 kWh. La grande batterie apporte davantage de réserve sans signifier une consommation plus basse. La présentation colorée du site est indicative : météo, pneus, chargement et vitesse modifient les résultats réels.
Recharge à domicile et sur autoroute
Le chargeur AC de série accepte 11 kW triphasés et dispose de la fonction V2L avec le matériel adapté. Un chargeur 22 kW triphasé est proposé en option. De 20 à 80 %, les références sont de 5 heures pour le 73 kWh et de 6 h 30 pour le 97 kWh à 11 kW ; avec l’option 22 kW, elles passent à 2 h 40 et 3 h 15.
En DC, les deux versions acceptent jusqu’à 160 kW. Le 20 à 80 % est annoncé en 30 minutes pour l’Autonomie Confort et en 27 minutes pour la Grande Autonomie dans la fiche technique française. La capacité plus élevée ne se traduit donc pas automatiquement par une pause plus longue.
Les références sont données dans des conditions adaptées de température et de borne. La préparation thermique et la planification du trajet peuvent faciliter la recharge ; les services et fonctions disponibles dépendent de la configuration. Au-delà de 80 %, le temps supplémentaire reste plus incertain.
| Version | AC de référence / selon équipement | DC maximal | 20 à 80 % annoncé |
|---|---|---|---|
| 210 ch — Autonomie Confort | 11 kW / 22 kW si équipé | 160 kW | 30 min |
| 230 ch — Grande Autonomie | 11 kW / 22 kW si équipé | 160 kW | 27 min |
Simulateur de recharge du Citroën ë-C5 Aircross
Choisissez la batterie, la borne et le chargeur réellement installé. Le calcul DC est ajusté aux références françaises de 20 à 80 % ; l’AC reprend cette même tranche à 7,4, 11 ou 22 kW selon l’équipement. Une arrivée à 100 % reste possible dans le calculateur, avec une baisse de puissance indicative après 80 %.
Combien de temps prévoir ?
Choisissez votre Citroën ë-C5 Aircross et préparez votre prochaine pause.
Modifiez un paramètre pour lancer le calcul de recharge.
DC : estimation issue d’une baisse de puissance modélisée, ajustée aux références constructeur de 20 à 80 % (27 / 30 minutes selon version). Au-delà de 80 %, la baisse de puissance est une hypothèse indicative. Il ne s’agit pas d’une courbe mesurée. Une batterie froide, la puissance partagée ou les limites de la borne peuvent allonger la pause. AC : estimation ajustée aux temps constructeur de 20 à 80 %, selon batterie et chargeur. La consommation autoroutière proposée est une hypothèse modifiable, pas une mesure du véhicule.
Prix et disponibilité du Citroën ë-C5 Aircross
L’Autonomie Confort démarre à 40 990 € TTC en YOU, puis 43 990 € en PLUS et 46 990 € en MAX. La Grande Autonomie débute à 46 990 € en PLUS et à 50 990 € en MAX. Ces références catalogue précèdent les aides, remises et options ; les finitions PRIME, séries particulières et packs disposent de leurs propres tarifs.
| Version / finition de référence | Prix TTC à partir de |
|---|---|
| 210 ch — Autonomie Confort | 40 990 € |
| 230 ch — Grande Autonomie | 46 990 € |
Dimensions, cinq places et grand coffre
Le ë-C5 Aircross mesure 4 652 mm de long, 1 691 mm de haut, avec un empattement de 2 784 mm. Le schéma technique indique une largeur de 1 936 mm et de 2 108 mm avec rétroviseurs déployés. La garde au sol de la version électrique est donnée à 206 mm au schéma.
Le coffre sous tablette annonce 651 litres, soit 565 dm³ selon la mesure VDA. Banquette rabattue et chargement au pavillon, les références passent à 1 985 litres ou 1 741 dm³ VDA. Le véhicule conserve cinq places : ces volumes ne doivent pas être comparés sans tenir compte de la méthode de mesure et de la position des sièges.
Équipements, confort et capacité de remorquage
Les suspensions et sièges Advanced Comfort, l’écran central vertical et la banquette fractionnable participent à sa vocation familiale. Les caméras, fonctions de sièges, aides à la conduite, toit et équipements multimédias varient selon finition ou pack. Le chargeur AC 22 kW reste un équipement à vérifier, même si une borne compatible est disponible.
Les capacités de remorquage freinées documentées sont de 1 250 kg pour l’Autonomie Confort et de 1 200 kg pour la Grande Autonomie. La limite non freinée est de 600 kg. Une remorque augmente la consommation et impose de vérifier l’attelage ainsi que les limites de la configuration homologuée.
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Fiche technique du Citroën ë-C5 Aircross
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Carrosserie / places | SUV électrique, 5 portes / 5 places |
| Longueur / hauteur / empattement | 4 652 / 1 691 / 2 784 mm |
| Largeur au schéma / rétroviseurs déployés | 1 936 / 2 108 mm |
| Coffre sous tablette | 651 L / 565 dm³ VDA |
| Coffre maximal au pavillon, banquette rabattue | 1 985 L / 1 741 dm³ VDA |
| Batterie brute / utile | 78 / 73 kWh ou 101 / 97 kWh |
| Chimie / transmission | NMC / traction avant |
| Chargeur AC série / option | 11 / 22 kW triphasés |
| Recharge DC maximale | 160 kW |
| Remorque freinée 73 / 97 kWh | 1 250 / 1 200 kg selon homologation |
| Remorque non freinée | 600 kg |
| Diamètre de braquage entre trottoirs | 10,93 m |
| Garde au sol électrique au schéma | 206 mm |
| Version | Batterie utile | Poids en ordre de marche |
|---|---|---|
| 210 ch — Autonomie Confort | 73 kWh | Selon homologation et équipement |
| 230 ch — Grande Autonomie | 97 kWh | Selon homologation et équipement |
Accélérations et performances
Performances constructeur des versions électriques, conducteur seul. Les reprises sont annoncées en Drive. Les appellations commerciales 210 et 230 ch sont conservées ; la puissance technique CEE est précisée dans le tableau des motorisations.
| Version | 0 à 100 km/h | Vitesse maximale | 400 m départ arrêté | 1 000 m départ arrêté | 80 à 120 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 210 ch — Autonomie Confort | 8,9 s | 170 km/h | 16,6 s | 29,8 s | 5,7 s |
| 230 ch — Grande Autonomie | 8,8 s | 170 km/h | 16,5 s | 29,9 s | 5,4 s |
Galerie photos du Citroën ë-C5 Aircross
Photographies de presse du modèle. Les équipements et les présentations illustrés varient selon la finition et les options.
Questions fréquentes sur le Citroën ë-C5 Aircross
Quelle autonomie pour le ë-C5 Aircross électrique ?
L’Autonomie Confort de 73 kWh utiles annonce jusqu’à 520 km WLTP mixtes. La Grande Autonomie de 97 kWh utiles atteint jusqu’à 680 km selon la configuration.
Quel est son prix en France ?
Le prix catalogue commence à 40 990 € TTC en Autonomie Confort YOU et à 46 990 € en Grande Autonomie PLUS, avant aides, remises et options.
Quelle différence entre les versions 210 et 230 ch ?
Les appellations commerciales correspondent à deux batteries utiles, 73 et 97 kWh. La fiche technique donne 157 et 170 kW CEE, avec des valeurs de puissance en chevaux CEE légèrement différentes des noms commerciaux.
Combien de temps prend une recharge rapide ?
De 20 à 80 %, les références françaises sont de 30 minutes sur le 73 kWh et de 27 minutes sur le 97 kWh, avec une puissance maximale DC de 160 kW.
Le chargeur 22 kW est-il de série ?
Non. La référence de série est de 11 kW triphasés. Le chargeur 22 kW est proposé en option ; une borne de 22 kW ne relève pas le plafond d’une voiture équipée en 11 kW.
Quel est le volume du coffre ?
Le coffre sous tablette donne 651 litres ou 565 dm³ VDA. Banquette rabattue au pavillon, il atteint 1 985 litres ou 1 741 dm³ VDA selon la méthode de mesure.
Le ë-C5 Aircross possède-t-il sept places ?
Non, les versions présentées sont des SUV électriques à cinq places. Il faut comparer un autre modèle si une troisième rangée est nécessaire.
Peut-on tracter avec le ë-C5 Aircross ?
Les limites freinées sont de 1 250 kg pour le 73 kWh et de 1 200 kg pour le 97 kWh ; la limite non freinée est de 600 kg, selon homologation.
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