L’électrification du parc automobile français s’accélère, et Citroën vient marquer un grand coup avec la présentation de son tout nouveau ë-C5 Aircross. Ce SUV 100% électrique se positionne directement face au TeslaModel Y et au RenaultScénic E-Tech, avec des arguments de taille : une autonomie record, un habitacle pensé pour le confort et une fabrication française. Voici ce que vous devez savoir sur ce modèle qui pourrait bien redéfinir vos attentes en matière de mobilité électrique familiale.
Un design qui rompt avec le passé
Le nouveau ë-C5 Aircross marque une véritable rupture stylistique avec son prédécesseur. Largement inspiré du concept dévoilé au Mondial de l’Auto 2024, il adopte un langage esthétique nettement plus affirmé. Sa face avant se distingue par des optiques anguleuses et une calandre ornée du nouveau logo Citroën, tandis que l’arrière arbore une signature lumineuse à trois étages désormais caractéristique de la marque.
Les dimensions sont en hausse significative avec une longueur atteignant 4,65 mètres (+15 cm par rapport à la génération précédente) et une largeur de 1,90 mètre. Cette imposante silhouette conserve néanmoins une ligne de toit relativement droite, maximisant l’espace intérieur tout en affichant une robustesse soulignée par les protections de carrosserie en plastique noir. L’aérodynamisme n’est pas en reste avec un SCX de 0,75 contre 0,84 pour l’ancien modèle, un facteur crucial pour l’efficience d’un véhicule électrique.
Fidèle à la philosophie Citroën, l’ë-C5 Aircross place le confort au cœur de ses priorités avec le concept “Sofa Design”. L’ambiance intérieure évoque celle d’un salon, avec une planche de bord habillée de tissu gris et une présentation épurée qui tranche avec l’aspect technique souvent associé aux véhicules électriques.
Les sièges Citroën Advanced Comfort constituent la pièce maîtresse de cette approche, avec:
Un rembourrage supplémentaire sur l’assise et le dossier
Jusqu’à 10 positions de réglage électrique
Des fonctions chauffantes, massantes et de ventilation
L’empattement allongé de 6 cm (atteignant 2,78 mètres) profite directement aux passagers arrière, qui bénéficient d’une banquette dont le dossier s’incline entre 21 et 33 degrés. Le volume de coffre varie de 565 à 1 668 litres, avec la possibilité de gagner 75 litres supplémentaires grâce à un plancher réglable en hauteur – un atout majeur pour les familles.
La technologie embarquée
L’ë-C5 Aircross s’équipe du plus grand écran central jamais proposé par Stellantis. Ce système multimédia entièrement personnalisable est compatible Apple CarPlay et Android Auto, intègre la navigation 3D et répond aux commandes vocales via l’assistant “Hey Citroën”, enrichi par l’intelligence artificielle de ChatGPT.
Le tableau de bord numérique de 10 pouces se complète d’un affichage tête-haute projeté sur le pare-brise, plus grand que celui de la C5 X. La connectivité n’est pas en reste avec deux chargeurs à induction de 15 watts, plusieurs prises USB-C et une prise allume-cigare réparties dans l’habitacle.
Les aides à la conduite placent ce SUV électrique au niveau 2 d’autonomie, combinant:
Le maintien dans la voie et le régulateur de vitesse adaptatif
Le changement de file semi-automatique (actif dès 70 km/h)
La surveillance de la fatigue du conducteur
Une caméra à 360° pour les manœuvres
Des performances électriques au niveau
Basé sur la plateforme STLA Medium, comme le Peugeot e-3008, l’ë-C5 Aircross se décline en deux versions électriques:
Version
Puissance
Batterie
Autonomie WLTP
Standard
210 ch
73 kWh
520 km
Grande autonomie
230 ch
97 kWh
680 km
La version haut de gamme se distingue par une autonomie exceptionnelle de 680 kilomètres en cycle WLTP – un chiffre qui place l’ë-C5 Aircross parmi les SUV électriques les plus endurants du marché. Pour la recharge, comptez respectivement 30 et 27 minutes pour récupérer l’essentiel de l’autonomie sur une borne rapide DC de 160 kW. En courant alternatif, la recharge complète nécessite 4h30 ou 6h30 sur une wallbox 11 kW.
Le confort thermique est assuré par une pompe à chaleur de série, garantissant une efficience optimale même par temps froid. Trois modes de conduite et autant de niveaux de freinage régénératif permettent d’adapter le comportement du véhicule à vos préférences et aux conditions de route.
L’ë-C5 Aircross possède un argument de poids: sa fabrication française. Assemblé à l’usine de Rennes, il bénéficie d’une chaîne d’approvisionnement nationale avec:
La batterie de 97 kWh produite par ACC à Douvrin
Le moteur électrique fabriqué à Tremery
L’onduleur conçu à Valenciennes
Cette production locale devrait contribuer à maintenir un prix compétitif, que Citroën n’a pas encore révélé mais qui devrait se montrer plus accessible que celui du Peugeot e-3008 (débutant à 44 990 euros avec la petite batterie). Ce positionnement tarifaire pourrait permettre à l’ë-C5 Aircross de rester éligible au bonus écologique, renforçant encore son attractivité face à la concurrence.
La commercialisation est prévue pour le second semestre 2025, et dès 2026, le véhicule sera doté de la charge bidirectionnelle V2L, permettant d’utiliser la batterie comme source d’énergie externe.
Ce nouveau SUV électrique français prouve que l’on peut concilier autonomie généreuse, espace familial, confort premium et fabrication locale. L’ë-C5 Aircross représente une alternative crédible aux modèles américains et asiatiques dominants sur ce segment, avec une identité résolument française.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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