Fondée par d’anciens cadres de Tesla et Lucid Motors, la marque britannique Longbow se lance dans l’arène avec une proposition radicale : des voitures électriques ultra-légères, élégantes et accessibles. Une approche à contre-courant dans un marché dominé par des véhicules toujours plus lourds et complexes.
Un trio d’experts derrière une vision audacieuse
Bien que Longbow soit officiellement née en 2023, son histoire s’est construite bien avant. Le projet est porté par trois vétérans de l’industrie : Daniel Davey et Mark Tapscott, qui ont contribué au développement de la Tesla Roadster originale avant d’occuper des postes stratégiques chez Lucid Motors et BYD, ainsi que Jenny Keisu, ancienne PDG de X Shore, spécialiste des bateaux électriques.
L’équipe s’est rapidement étoffée en recrutant des ingénieurs issus d’Aston Martin, de la Formule E, de Lotus et de Tesla. Cette concentration de talents poursuit un objectif ambitieux : créer des successeurs spirituels des icônes britanniques comme la Lotus Elise ou la Jaguar E-Type, réinventées pour l’ère électrique.
Ce qui distingue Longbow, c’est sa philosophie résumée dans sa devise latine “Celeritas Levitas” (la vitesse de la légèreté). L’entreprise introduit même un nouvel acronyme : FEV pour “Featherweight Electric Vehicle” (Véhicule Électrique Poids Plume). Une démarche à contre-courant des SUV électriques de plus de 2,5 tonnes qui dominent actuellement le marché.
Deux modèles révolutionnaires : Speedster et Roadster
Longbow a dévoilé ses deux premiers modèles qui entreront en production limitée dès 2026 : la Speedster et la Roadster. Ces deux sportives partagent une plateforme commune développée sur mesure, avec un châssis en aluminium offrant une rigidité maximale tout en minimisant le poids.
La Speedster, décapotable radicale, affiche un poids plume de seulement 895 kg – soit environ la moitié du poids d’une Tesla Model 3. Elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et offre une autonomie WLTP de 443 kilomètres. Son prix démarrera à 93 000 €, et sa production sera limitée à 150 exemplaires, dont 10 modèles “Luminary First Edition” et 25 “Autograph Edition”.
La Roadster, version fermée, pèse quant à elle 995 kg tout en conservant les mêmes performances d’accélération. Son autonomie WLTP est annoncée à 280 kilomètres, un chiffre modeste mais cohérent avec sa vocation de voiture plaisir plutôt que de routière longue distance. Plus accessible, elle sera proposée à partir de 71 000 €, avec également des éditions limitées.
Une approche minimaliste qui révolutionne la mobilité électrique
Ce qui frappe dans l’approche de Longbow, c’est sa démarche radicalement opposée aux tendances actuelles du marché. Alors que la plupart des constructeurs misent sur des batteries toujours plus grosses pour augmenter l’autonomie, Longbow fait le pari inverse : réduire drastiquement le poids pour maximiser l’efficience énergétique.
Cette stratégie présente plusieurs avantages majeurs :
Une consommation électrique réduite grâce au poids plume
Des sensations de conduite incomparables avec une agilité retrouvée
Un impact environnemental moindre en utilisant moins de matériaux et une batterie plus petite
Une production artisanale au Royaume-Uni favorisant l’économie locale
L’approche de Longbow rappelle que l’allègement reste la solution la plus efficace pour améliorer les performances et l’autonomie d’un véhicule électrique. Chaque kilo économisé permet de réduire la taille de la batterie, créant un cercle vertueux d’efficience.
Une conception centrée sur l’expérience de conduite
Au-delà des chiffres impressionnants, Longbow met l’accent sur l’expérience sensorielle au volant. Les véhicules sont conçus pour offrir une connexion directe entre le conducteur et la route, avec un niveau d’engagement rarement atteint dans l’univers électrique.
Le design s’inspire clairement des grandes heures de l’automobile britannique. La Speedster, avec ses lignes épurées et son cockpit minimaliste, évoque les roadsters classiques des années 60, tandis que la Roadster propose une silhouette plus contemporaine tout en conservant cette essence britannique.
L’architecture électrique bénéficie directement de l’expertise des fondateurs chez Lucid Motors, réputée pour ses moteurs et batteries compacts et ultra-efficaces. Ces composants optimisés ont permis d’atteindre ce poids record sans compromettre les performances.
Le lancement d’une nouvelle marque automobile est toujours un défi considérable, surtout dans le secteur électrique où les investissements nécessaires sont colossaux. Mais Longbow semble avoir trouvé une niche pertinente en se positionnant sur un segment délaissé par les grands constructeurs : celui des sportives électriques légères et abordables.
À moins de 100 000 €, ces modèles se placent dans une gamme de prix certes élevée, mais significativement inférieure aux hypercars électriques comme la Rimac ou la Lotus Evija qui dépassent allègrement le million d’euros. Cette stratégie de production limitée et artisanale permet aussi à Longbow d’éviter les pièges de la production de masse qui ont causé la perte de nombreuses startups ambitieuses.
La marque britannique bénéficie également de l’expertise de ses fondateurs qui ont déjà participé au lancement réussi de Tesla et Lucid Motors. Cette expérience pourrait s’avérer décisive pour transformer ce projet prometteur en réalité commerciale.
Les réservations sont d’ores et déjà ouvertes pour les deux modèles, avec des livraisons prévues pour 2026. Si vous rêvez d’une sportive électrique légère, agile et exclusive, l’attente pourrait bien valoir la peine. Dans un monde où les voitures électriques prennent toujours plus de poids, Longbow nous rappelle qu’une autre voie est possible, plus fidèle à l’esprit originel de l’automobile : la recherche du plaisir pur à travers la légèreté.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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