Le développement du réseau de recharge public en France se heurte depuis plusieurs années à un problème aussi concret qu’épuisant pour les opérateurs : le vol de câbles sur les bornes électriques. Un phénomène en pleine expansion, qui coûte des millions d’euros et prive régulièrement les conducteurs de voitures électriques d’un accès à la recharge. Le tribunal d’Évry-Courcouronnes vient de prononcer une première condamnation pénale significative dans ce dossier, une décision attendue de longue date par la filière.
Deux condamnations pour des vols de câbles de recharge électrique
Le 8 juin 2026, le tribunal d’Évry-Courcouronnes a condamné deux individus reconnus coupables de vols commis sur des bornes de recharge publiques. Le premier a écopé de 12 mois de prison ferme, assortis d’un aménagement de peine sous bracelet électronique. Le second a été condamné à 12 mois d’emprisonnement avec sursis. Tous deux ont également été contraints d’indemniser les opérateurs lésés.
Il s’agit là de la première réponse pénale d’ampleur prononcée en France contre ce type d’infraction. Pour Charge France, l’association qui fédère les acteurs de la filière de la recharge, cette décision marque un vrai tournant. En décembre 2025, plusieurs opérateurs exprimaient publiquement leur découragement face à la recrudescence des vols, certains évoquant même la possibilité de revenir à des bornes moins puissantes, moins onéreuses à réparer, faute de solutions de protection efficaces. La situation avait atteint un point de rupture.
427 plaintes et près de 9 millions d’euros de préjudice en 2026
Les chiffres publiés par Charge France donnent une idée précise de l’ampleur du phénomène. Depuis le début de l’année 2026, les 21 membres de l’association ont déposé 427 plaintes, impliquant 27 opérateurs répartis sur l’ensemble du territoire national. Le préjudice total est estimé à près de 9 millions d’euros, en cumulant le coût de remplacement des équipements endommagés ou dérobés et les pertes d’exploitation liées aux bornes hors service.
Au-delà de l’aspect financier, ce sont les utilisateurs de voitures électriques qui subissent directement les conséquences de ces dégradations. Lorsqu’un câble est sectionné ou volé, une borne peut rester indisponible pendant plusieurs semaines, le temps que la pièce de remplacement soit commandée, livrée et installée. Dans les zones où la densité de bornes est encore limitée, cela peut poser de réelles difficultés pratiques pour les conducteurs.
Coût moyen de remplacement d’un câble de recharge rapide : plusieurs centaines à plusieurs milliers d’euros selon la puissance de la borne
Délai moyen d’immobilisation d’une borne après vol de câble : plusieurs semaines
Nombre d’opérateurs touchés en France depuis janvier 2026 : 27
Nombre de plaintes déposées par les membres de Charge France : 427
Préjudice estimé sur la seule année 2026 : près de 9 millions d’euros
La filière s’organise et coopère avec les forces de l’ordre
Face à cette situation, les opérateurs membres de Charge France ne restent pas les bras croisés. L’association indique que ses membres travaillent en étroite collaboration avec les forces de l’ordre, partagent leurs données en temps réel et déposent systématiquement plainte pour chaque incident, afin de faciliter l’identification et l’interpellation des auteurs. Cette approche coordonnée semble porter ses fruits, puisqu’elle a permis de constituer des dossiers suffisamment solides pour aboutir à cette condamnation.
Didier Liautaud, président de Charge France, a réagi avec une certaine fermeté : « Ceux qui s’attaquent aux stations de recharge doivent savoir qu’ils s’exposent à des peines de prison, à une condamnation pénale et à l’obligation de réparer les préjudices causés. Les opérateurs ne laisseront jamais ces actes impunis. » Un message clairement adressé aux auteurs potentiels, dans l’espoir que la décision du tribunal produise un effet dissuasif mesurable.
Un cadre juridique et réglementaire qui se renforce progressivement
Cette décision judiciaire s’inscrit dans un contexte réglementaire qui évolue lui aussi. En mars 2026, l’Union européenne avait adopté un règlement facilitant le remplacement des câbles endommagés sur les infrastructures de recharge publiques. Une avancée appréciée par les opérateurs, mais qui ne traitait pas directement la question de la dissuasion pénale. La condamnation prononcée à Évry-Courcouronnes vient compléter ce dispositif sur le plan judiciaire, en montrant que le cadre légal existant peut effectivement aboutir à des sanctions réelles.
Mars 2026 : règlement européen facilitant le remplacement des câbles endommagés
Juin 2026 : première condamnation pénale significative en France pour vol de câbles sur bornes de recharge
Peines prononcées : 12 mois ferme sous bracelet électronique et 12 mois avec sursis
Obligation d’indemniser les opérateurs victimes dans les deux cas
La question est maintenant de savoir si cette décision fera jurisprudence et incitera d’autres tribunaux à prononcer des peines similaires. Les opérateurs l’espèrent, car la multiplication des plaintes et la structuration de la filière autour de Charge France constituent désormais un levier sérieux pour que chaque affaire soit traitée avec la rigueur qu’elle mérite. Le réseau de recharge public français, encore en construction, ne peut pas se permettre de voir ses infrastructures sabotées sans réponse à la hauteur.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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