Le constructeur chinois Xiaomi franchit une nouvelle étape dans son développement automobile avec l’introduction du moteur électrique V6s Plus. Cette évolution technique accompagne la mise à jour de la berline SU7, désormais capable d’afficher une autonomie dépassant les 900 kilomètres. Une progression notable pour un constructeur qui n’a intégré le marché automobile qu’en 2023.
La marque, connue initialement pour ses smartphones et produits connectés, confirme son sérieux dans l’industrie automobile en développant ses propres technologies de motorisation. Cette stratégie d’intégration verticale lui permet de contrôler davantage sa chaîne de production et d’optimiser les performances de ses véhicules électriques.
Des performances accrues et une efficience optimisée
Le nouveau moteur V6s Plus apporte des améliorations mesurables par rapport à son prédécesseur. La puissance grimpe de 15 kW sur les versions Standard et de 13 kW sur les variantes Max, accompagnée d’une vitesse de rotation maximale portée à 22 000 tours par minute, contre 21 000 tours précédemment.
L’efficience énergétique progresse de 1,5 % au niveau global du véhicule, ce qui se traduit par un gain d’autonomie d’environ 10 kilomètres selon Xiaomi. Cette amélioration, combinée aux nouvelles batteries et à l’architecture électronique repensée, permet à la SU7 2026 d’atteindre 902 kilomètres d’autonomie selon le cycle chinois CLTC, soit approximativement 770 kilomètres en normes européennes WLTP.
Xiaomi détaille quatre axes d’amélioration majeurs qui distinguent ce nouveau moteur. L’entreprise a intégré des aimants segmentés pour optimiser les performances magnétiques, et a procédé à une refonte complète de la topologie du rotor.
Les modules de puissance bénéficient d’améliorations substantielles, tandis que le système de lubrification active a été repensé pour une meilleure gestion thermique. Ces évolutions techniques permettent au moteur de maintenir des performances élevées sur une plage d’utilisation plus large :
Aimants segmentés pour une meilleure gestion du flux magnétique
Rotor optimisé pour réduire les pertes énergétiques
Modules de puissance améliorés pour une conversion d’énergie plus efficace
Lubrification active perfectionnée pour la gestion thermique
Stratégie de production et autonomie technologique
La philosophie de Xiaomi évolue vers une plus grande autonomie de production. Alors que les moteurs V6 et V6s étaient jusqu’à présent fabriqués en partenariat avec Inovance Technology, Lei Jun, PDG de Xiaomi, annonce que certains moteurs V6s Plus seront produits en interne.
Cette démarche s’inscrit dans la continuité du moteur V8, déjà entièrement conçu et fabriqué par Xiaomi. Ce moteur équipe notamment la version Ultra de la SU7, où deux unités V8 fonctionnent en tandem avec un V6s pour délivrer des performances exceptionnelles. Le contrôle de la production permet au constructeur de mieux maîtriser ses coûts et ses délais, tout en préservant ses innovations technologiques.
Le V6s Plus enrichit la palette technique de Xiaomi, qui propose désormais plusieurs solutions motorisées adaptées aux différentes versions de la SU7. Cette diversification permet d’optimiser le rapport performance-consommation selon les besoins spécifiques de chaque variante.
Moteur
Utilisation
Particularités
V6s Plus
SU7 Standard et Max
Efficience améliorée, 22 000 tr/min
V8
SU7 Ultra
Production interne, hautes performances
V6/V6s
Versions précédentes
Partenariat Inovance Technology
La rentabilité de la division automobile de Xiaomi, atteinte après seulement 18 mois sur le marché, démontre la pertinence de cette approche technologique intégrée. Le constructeur parvient à proposer des véhicules compétitifs tout en développant son expertise interne, créant un cercle vertueux pour ses futurs développements. Cette maîtrise technique lui offre également une flexibilité accrue pour adapter rapidement ses produits aux évolutions du marché et aux attentes des consommateurs.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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