Vous connaissez probablement Xiaomi pour ses smartphones ou ses aspirateurs connectés. Désormais, le géant chinois franchit une étape symbolique en présentant sa première supercar concept destinée au célèbre jeu vidéo Gran Turismo. Baptisé Vision Gran Turismo, ce bolide électrique a fait son apparition lors du Mobile World Congress 2026 à Barcelone, marquant l’entrée de Xiaomi dans un programme réservé jusqu’ici aux marques automobiles les plus prestigieuses. Premier constructeur chinois à rejoindre ce club très fermé en 28 ans d’existence du programme, Xiaomi envoie un signal fort sur ses ambitions dans l’univers de la mobilité électrique sportive.
Un programme Gran Turismo historiquement dominé par les grandes marques
Lancé en 2013 par Polyphony Digital, le programme Vision Gran Turismo permet aux constructeurs de donner libre cours à leur imagination sans les contraintes de production ou de réglementation. Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari et BMW y ont déjà créé des concepts spectaculaires qui ont ensuite été intégrés au jeu sur PlayStation. Ces exercices de style représentent l’expression pure de la philosophie de chaque marque, un terrain de jeu où la technique et le design se libèrent des contingences du quotidien.
L’arrivée de Xiaomi dans ce cercle fermé témoigne de l’évolution fulgurante des constructeurs chinois de véhicules électriques. En quelques années seulement, l’entreprise technologique est passée du statut de simple fabricant de smartphones à celui de constructeur automobile capable de rivaliser avec les noms les plus établis. Le concept a d’abord été aperçu à Barcelone avant que Lei Jun, le PDG de Xiaomi, ne confirme officiellement la présentation sur Weibo le 28 février, promettant les spécifications complètes pour le 1er mars.
Une architecture technique qui vise les sommets de la performance
Le Vision GT repose sur la plateforme 900V au carbure de silicium développée par Xiaomi, fruit d’un investissement colossal de 1,4 milliard de dollars en recherche et développement. Cette base technique utilise des composants en SiC qui permettent une gestion thermique optimisée et des temps de recharge raccourcis. La carrosserie adopte une position extrêmement surbaissée, cohérente avec une configuration à moteur central ou un cockpit positionné au milieu du châssis.
L’aérodynamisme constitue le fil conducteur du design. Li Tianyuan, designer en chef chez Xiaomi, explique que l’objectif était d’atteindre une efficacité aérodynamique maximale sans recourir à des appendices rapportés. Vous remarquerez ainsi les multiples prises d’air frontales, l’aileron de requin sur le toit, les phares en forme de T et un diffuseur arrière démesuré avec de nombreux conduits de ventilation. Les portes à ouverture en ciseaux, l’aileron arrière massif en fibre de carbone et les jantes à fixation centrale complètent cette esthétique radicale.
Les caractéristiques techniques impressionnent sur le papier :
Freins à disques carbone-céramique dimensionnés pour absorber l’énergie cinétique d’un groupe motopropulseur développant environ 1 900 chevaux
Plateforme électrique 900V SiC autorisant des performances de recharge et de décharge exceptionnelles
Jantes à fixation centrale pour un gain de poids non négligeable
À titre de comparaison, le concept Vision Gran Turismo de Ferrari développe 1 337 chevaux, tandis que celui de Porsche adopte également une motorisation entièrement électrique. Si les chiffres avancés se confirment, le Vision GT de Xiaomi figurerait parmi les concepts les plus puissants jamais créés pour le programme Gran Turismo.
Un habitacle tourné vers l’expérience de conduite
L’intérieur du Vision GT reflète la philosophie centrée sur le pilote que Xiaomi cultive depuis ses débuts dans l’automobile. Vous y trouverez un volant en forme de papillon, un écran panoramique et ce que le constructeur appelle un “siège-cocon” pour le conducteur. Les jantes portant le badge “XIAOMI” arborent une finition bleue assortie à la robe bleu clair aperçue sur le concept présenté à Barcelone.
Cette approche orientée pilote ne relève pas du simple discours marketing. Xiaomi a mis en place un programme encourageant ses cadres dirigeants à se former comme pilotes de course, convaincu que cette immersion renforcera leur culture centrée sur l’expérience de conduite. L’intégration dans Gran Turismo s’inscrit dans cette même logique : construire une crédibilité sportive auprès d’un public de passionnés.
Des ambitions commerciales qui prennent de l’ampleur
Ce concept virtuel s’inscrit dans une stratégie bien réelle. Xiaomi a livré plus de 410 000 véhicules électriques en 2025, pulvérisant son objectif initial de 300 000 unités. Pour 2026, le constructeur vise 550 000 livraisons. La berline SU7 a déjà dépassé les ventes de la TeslaModel 3 en Chine, et quatre nouveaux modèles sont prévus cette année, dont deux SUV à autonomie étendue.
Le constructeur chinois a récemment frappé fort avec la SU7 Ultra, une version survitaminée délivrant plus de 1 500 chevaux qui a établi le record du tour du Nürburgring pour une voiture électrique de série en 7 minutes 04 secondes 957. Cette SU7 Ultra fut également le premier véhicule chinois de série à apparaître dans Gran Turismo 7, ouvrant la voie au Vision GT.
Xiaomi a confirmé que 2027 marquera sa “première année d’expansion internationale”, avec le marché européen en ligne de mire. L’entreprise a établi un centre de R&D à Munich et prévoit d’ouvrir 150 boutiques au Royaume-Uni dans les quatre prochaines années. Le choix de présenter le Vision GT au MWC de Barcelone, plutôt qu’à un salon automobile chinois, n’a rien d’anodin : il s’agit d’une opération de séduction destinée aux consommateurs et régulateurs européens.
Cette présentation à Barcelone envoie un message clair : Xiaomi ne se contente pas de produire des voitures électriques abordables pour le marché chinois. Le constructeur aspire à rivaliser au plus haut niveau, dans le segment des véhicules ultra-sportifs où règnent les marques premium européennes. La plateforme 900V et les prétentions à développer près de 2 000 chevaux pourraient sembler exagérées, mais le parcours de Xiaomi plaide en sa faveur.
Rappelons que l’entreprise a produit 500 000 voitures en seulement 602 jours après le lancement de sa division automobile, un rythme de montée en cadence rarement observé dans l’industrie. Face à des marques historiques qui mettent parfois des années à développer un nouveau modèle, Xiaomi prouve qu’une approche différente, héritée du monde technologique, peut bouleverser les codes établis. Reste à voir si cette supercar électrique virtuelle donnera naissance à un modèle réel, mais vu la vitesse d’exécution du constructeur chinois, rien ne serait vraiment surprenant.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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