BMW accélère le développement de sa plateforme Neue Klasse et s’apprête à diversifier significieusement sa gamme électrique. La nouvelle i3, berline présentée avec une promesse d’autonomie de 900 km, ne représente que le début d’une offensive bien plus large. Vous verrez débarquer non seulement plusieurs configurations mécaniques, mais aussi différentes carrosseries qui viendront répondre aux attentes variées du public. L’objectif affiché par le constructeur bavarois : proposer une alternative électrique complète à la mythique Série 3, tout en occupant des segments de marché délaissés par certains concurrents directs.
La stratégie de BMW repose sur une multiplication des variantes autour d’une base technique commune. Cette approche permet de rationaliser les coûts de production tout en élargissant l’offre commerciale. Vous retrouverez donc plusieurs niveaux de puissance et différentes capacités de batterie selon vos besoins réels d’utilisation et votre budget.
Des motorisations pour tous les profils d’utilisateurs
La i3 50 xDrive que BMW a mise en avant lors de sa présentation constitue la version haut de gamme de la gamme. Avec sa double motorisation développant 345 kW et sa batterie de 108 kWh, elle vise à rassurer les plus réticents sur la question de l’autonomie. Vous pourrez néanmoins opter pour des versions moins puissantes et moins coûteuses qui rejoindront le catalogue après le lancement commercial prévu pour l’automne 2026.
BMW prévoit également une déclinaison sportive à quatre moteurs sous l’appellation M3. Cette configuration technique représente un défi d’ingénierie conséquent et symbolise l’ambition du constructeur de démontrer que la performance n’est pas incompatible avec l’électrification. Voici les différentes configurations attendues :
Versions d’entrée de gamme avec moteur unique et batteries réduites pour un positionnement tarifaire accessible
Variante 50 xDrive à double moteur et batterie de 108 kWh pour l’autonomie maximale
BMW M3 électrique à quatre moteurs pour les amateurs de sensations fortes
Un break i3 Touring sans concurrence directe
L’annonce d’un break basé sur la i3 mérite particulièrement votre attention. Cette i3 Touring, attendue pour 2027, perpétuera une tradition initiée en 1988 avec la E30. Elle se retrouvera dans une position de marché enviable puisque Mercedes a décidé de ne pas proposer de version break pour sa Classe C électrique. Vous n’aurez donc le choix qu’entre la bavaroise, la VolkswagenID.7 Tourer ou quelques modèles chinois moins établis sur le segment premium.
Cette absence de concurrence allemande directe offre à BMW une opportunité commerciale réelle. Le break reste un format apprécié dans de nombreux pays européens, particulièrement pour les familles ou les professionnels qui recherchent de l’espace de chargement sans sacrifier l’agrément de conduite. L’architecture Neue Klasse, conçue dès l’origine pour accueillir différents types de carrosseries, devrait permettre à cette Touring de conserver un volume de coffre généreux malgré l’intégration de la batterie dans le plancher.
Si vous aviez un faible pour la i4 à hayon, sachez que ses jours sont comptés. La production de ce modèle, basé sur la Série 4 Gran Coupé thermique, cessera progressivement au cours de l’année 2027. BMW justifie cette décision par l’arrivée des nouvelles motorisations de la i3 qui couvriront les mêmes besoins. Vous ne retrouverez donc plus cette configuration de berline à hayon dans le catalogue.
L’appellation i4 ne disparaîtra pas pour autant du catalogue. BMW la réservera à un coupé quatre places prévu pour 2028, accompagné d’une version M4 pour satisfaire les amateurs de performances. Un cabriolet suivra en 2029, perpétuant là encore une longue tradition du constructeur munichois. Ces deux modèles remplaceront définitivement les Série 4 Coupé et Cabriolet thermiques qui ne bénéficieront pas d’une nouvelle génération.
Série 3 thermique et gamme électrique : deux stratégies parallèles
BMW maintient une approche à double voie pour les années à venir. Pendant que la gamme i3/i4 électrique se développe sur la plateforme Neue Klasse, les Série 3 et Série 4 thermiques ou hybrides rechargeables continueront d’exister. Vous verrez d’ailleurs arriver une nouvelle génération G50 pour la berline et le break Série 3, preuve que le constructeur ne mise pas exclusivement sur l’électrique à court terme.
Une offensive tous azimuts sur les SUV électriques
Au-delà de la famille i3/i4, BMW prévoit d’étoffer rapidement sa gamme de SUV électriques basés sur la Neue Klasse. Le iX4 arrivera en 2027 pour rivaliser avec les modèles compacts premium. L’année 2028 verra le lancement d’un nouveau iX1 qui remplacera l’actuel modèle basé sur une architecture thermique adaptée. Une i1, positionnée en entrée de gamme, complétera l’offensive en 2029.
Cette multiplication des références électriques témoigne de la volonté de BMW de proposer une alternative zéro émission dans chaque segment de marché d’ici la fin de la décennie. Vous disposerez ainsi d’un choix étendu selon vos besoins en matière d’espace, de puissance et de budget. La plateforme Neue Klasse, développée spécifiquement pour l’électrique, devrait garantir des performances et une efficience énergétique supérieures aux modèles actuels qui reposent sur des architectures initialement conçues pour des motorisations thermiques. BMW semble déterminé à rattraper son retard face à Tesla et aux nouveaux entrants chinois, tout en préservant l’identité et le plaisir de conduite qui ont fait sa réputation.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
Réagissez à l'article
