Vous avez probablement entendu parler des batteries semi-solides comme la prochaine étape dans l’évolution des véhicules électriques. Ce qui semblait être une technologie de laboratoire il y a quelques années prend désormais forme dans des applications concrètes. La MG4 chinoise a ouvert le bal en 2024, et aujourd’hui, cette technologie s’étend bien au-delà des simples voitures particulières pour investir des segments plus audacieux comme les utilitaires légers et même les eVTOL, ces fameux véhicules volants électriques.
La transition ne se fait plus seulement sur le papier. Les constructeurs chinois, notamment SAIC Motor et le fabricant de batteries CALB, multiplient les annonces de production à grande échelle. Cette accélération mérite qu’on s’y attarde pour comprendre ce que ces batteries changent réellement et dans quels véhicules vous pourriez bientôt les retrouver.
MG Motor officialise ses batteries semi-solides en Europe
La marque britannique sous pavillon chinois MG Motor a présenté la semaine dernière sa technologie baptisée MG SolidCore Battery. Cette batterie semi-solide équipera les prochains modèles électriques destinés au marché européen, à commencer par la nouvelle MG4 EV Urban. Si MG reste discret sur les spécifications techniques exactes pour l’Europe, on sait que la version chinoise de la MG4 embarque une batterie semi-solide au lithium-manganèse d’une capacité de 53,95 kWh.
Cette configuration permet d’afficher une autonomie de 530 km selon le cycle d’homologation chinois CLTC, soit environ 330 miles. Le prix de départ en Chine s’établit à 102 800 yuans, ce qui équivaut à environ 14 500 dollars. Pour l’Europe, attendez-vous à une autonomie réajustée autour des 400 km en cycle WLTP, norme plus stricte et plus proche des conditions réelles de conduite. Ce chiffre place la MG4 dans une gamme accessible, sans révolutionner le segment mais en proposant une alternative crédible aux batteries lithium-ion classiques.
CALB passe à la production de masse pour les véhicules commerciaux
Le fabricant chinois CALB a publié son rapport annuel 2025 le 28 mars dernier, et les informations contenues sont révélatrices de l’ambition du secteur. CALB affirme être le premier à déployer des batteries semi-solides à grande échelle dans des véhicules commerciaux à énergies nouvelles. Les utilitaires légers de Chery Automotive sont les premiers à bénéficier de cette technologie, avec une production déjà lancée.
La batterie semi-solide développée par CALB affiche une densité énergétique de 400 Wh/kg, un chiffre qui la rend particulièrement adaptée aux usages professionnels où le poids et l’autonomie sont déterminants. Vous gagnez en distance parcourue sans alourdir le véhicule, un atout majeur pour les flottes de livraison ou les entreprises qui doivent optimiser leur logistique. La batterie supporte une recharge rapide en 2C, ce qui signifie qu’elle passe de 30% à 80% en environ 15 minutes. Pour les professionnels qui ne peuvent pas se permettre de longues pauses, cette rapidité change la donne.
Autre point notable : les performances par temps froid. À -25°C, cette batterie conserve 20% d’autonomie supplémentaire par rapport aux batteries lithium-ion traditionnelles. Si vous utilisez votre véhicule en conditions hivernales rigoureuses, cette caractéristique n’est pas anecdotique. CALB précise que ses batteries ont passé 44 tests de sécurité, dépassant les normes chinoises en vigueur.
Des batteries pour faire décoller les voitures volantes
CALB ne s’arrête pas aux camions. Le fabricant a annoncé que sa batterie cylindrique R46 est entrée en production de masse. Cette batterie de qualité aéronautique sera fournie à des entreprises spécialisées dans les eVTOL, notamment XPeng Aridge, pour alimenter des véhicules volants comme le XPeng AEROHT X3.
Cette batterie utilise un électrolyte hybride solide-liquide et atteint une densité énergétique de 350 Wh/kg. Pour un secteur où chaque gramme compte et où la sécurité est primordiale, cette technologie représente une avancée concrète. Les eVTOL, ces taxis volants électriques qui promettent de révolutionner la mobilité urbaine, dépendent entièrement de batteries capables de fournir une puissance élevée tout en restant légères et fiables.
Le projet tout-solide de CALB avance
CALB travaille aussi sur une batterie tout-solide baptisée WUJIE, avec une densité énergétique annoncée de 430 Wh/kg. Le fabricant a finalisé en octobre dernier une ligne de production dédiée aux batteries tout-solides. Cette technologie, qui remplace entièrement l’électrolyte liquide par un matériau solide, promet des gains en sécurité, en longévité et en densité énergétique. Les batteries tout-solides sont encore en développement chez la plupart des acteurs du secteur, mais CALB semble accélérer le rythme.
Contexte du marché des batteries électriques en 2025
Pour situer CALB dans le paysage mondial, le fabricant s’est classé quatrième mondial en termes de ventes de batteries pour véhicules électriques l’année dernière, avec une part de marché de 5,3% selon les données de SNE Research. CATL reste largement en tête avec 39,2% de parts de marché, suivi par BYD à 16,4% et LG Energy Solution à 9,2%. Ces chiffres montrent que la concurrence est intense et que l’innovation sur les chimies de batteries devient un levier stratégique.
Les batteries semi-solides et tout-solides ne sont plus des concepts futuristes. Elles entrent dans une phase de déploiement commercial qui pourrait redéfinir les standards de l’industrie. Pour vous, acheteurs potentiels de véhicules électriques, cela signifie que les prochaines années verront probablement une amélioration sensible de l’autonomie, de la sécurité et de la rapidité de recharge. Les utilitaires et les voitures volantes ne sont que les premiers segments concernés. Les berlines, SUV et autres modèles grand public suivront naturellement.
Densité énergétique : jusqu’à 400 Wh/kg pour les batteries semi-solides commerciales
Recharge rapide : de 30% à 80% en 15 minutes avec charge 2C
Performance hivernale : 20% d’autonomie conservée en plus à -25°C
Sécurité renforcée : 44 tests de sécurité validés
Les progrès réalisés par des acteurs comme CALB et SAIC montrent que l’industrie ne se contente pas de promesses. Elle livre des produits fonctionnels, testés et déployés à grande échelle. Reste à voir comment ces technologies se comporteront sur le long terme et si elles tiendront leurs promesses face aux exigences du terrain.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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