Mercedes-Benz affiche des résultats contrastés pour ce premier trimestre 2025. Si les chiffres globaux accusent une baisse de 6% des ventes mondiales, la marque à l’étoile enregistre une progression notable de ses véhicules électriques avec une hausse de 11%, atteignant 50 400 unités vendues dont 44 300 voitures particulières. Cette performance dissimule néanmoins une réalité géographique bien plus complexe, où le marché chinois joue le rôle de véritable boulet.
Le marché chinois plombe les résultats globaux du constructeur allemand
La Chine représente le talon d’Achille de Mercedes pour ce début d’année. Avec un effondrement de 27% des ventes sur ce marché stratégique, le constructeur subit de plein fouet la guerre des prix menée par les marques premium locales. Cette situation n’a rien de temporaire : la concurrence chinoise frappe fort avec des modèles électriques technologiquement avancés et vendus à des tarifs agressifs. BYD, NIO ou encore Xpeng proposent désormais des véhicules haut de gamme qui rivalisent directement avec les allemands sur leur propre territoire.
Mercedes qualifie 2025 d’“année de transition” en Chine, période durant laquelle la marque prévoit de retirer progressivement ses anciens modèles pour les remplacer par une nouvelle génération. Cette stratégie ne concerne pas uniquement l’empire du Milieu : c’est l’ensemble de la gamme mondiale qui fait peau neuve. Reste à savoir si cette refonte arrivera à temps pour contrer l’offensive asiatique qui gagne du terrain chaque trimestre.
L’Europe et les États-Unis compensent partiellement les pertes
Heureusement pour Stuttgart, d’autres marchés affichent des signaux encourageants. L’Europe enregistre une progression de 7% des ventes électriques, tandis que les États-Unis se démarquent avec une hausse spectaculaire de 20%. Ce rebond américain mérite d’être souligné après la chute de 19% essuyée au quatrième trimestre 2024. Ces deux zones géographiques ont permis d’amortir le choc chinois et de maintenir une dynamique globale positive pour les électriques.
Cette différence de performance entre continents révèle aussi les limites de la gamme EQ actuelle. Si certains marchés répondent mieux que d’autres, c’est que le produit lui-même pose question. Les modèles EQ ont souffert d’un accueil mitigé, notamment à cause d’un design qualifié par certains observateurs de trop “futuriste” ou comparé à des bonbons gélatineux. Ce parti pris esthétique a manifestement éloigné une clientèle Mercedes traditionnelle, habituée à des lignes plus conventionnelles et élégantes.
La nouvelle génération CLA et GLC marque un virage stylistique
Le CLA électrique et le GLC électrique incarnent ce changement de cap stratégique. Mercedes semble avoir compris que ses clients ne cherchaient pas forcément une rupture radicale avec les codes de la marque. Le nouveau GLC EV, récemment essayé, illustre parfaitement cette philosophie : il ressemble à n’importe quel autre Mercedes, et c’est précisément ce que recherche l’acheteur type. Fini les expérimentations hasardeuses, place à une approche conservatrice et rassurante.
Les premiers retours concernant ces nouveaux modèles sont encourageants. L’intérêt des acheteurs se manifeste concrètement, signe que Mercedes a peut-être trouvé la bonne formule. Les problèmes de calibration qui avaient entaché les premières versions EQ, comme cette pédale de frein approximative sur les premiers EQS, semblent appartenir au passé. Malgré les améliorations apportées aux anciens modèles EQ, y compris un restylage de mi-carrière avec direction aux roues arrière optionnelle sur l’EQS, ces véhicules peinent toujours à trouver leur public.
Un calendrier 2025 chargé en nouveautés électriques
L’année s’annonce déterminante pour la stratégie électrique de Mercedes. Le constructeur prévoit de déployer plusieurs nouveautés majeures qui pourraient redéfinir son positionnement :
Le GLC EV, déjà lancé et bien accueilli par le marché
Le GLB EV, qui viendra compléter l’offre SUV électrique
Le VLE, un véhicule de luxe que Mercedes préfère qualifier de “grande limousine” plutôt que de simple monospace
La Classe C électrique, partageant sa plateforme et son langage stylistique avec le GLC EV
La version de série du concept AMG GT XX, attendue avant la fin d’année
La Classe C électrique adopte l’apparence d’une berline Mercedes classique, avec quelques touches de fastback à l’arrière. Elle sera suivie par des versions électriques de la Classe E et de la Classe S, toutes deux construites sur l’architecture dédiée MB.EA de 800 volts, distincte des plateformes thermiques. Cette multiplication des lancements témoigne de l’urgence ressentie par Mercedes face à une concurrence qui ne ralentit pas.
Le pari du VLE pour conquérir le segment ultra-luxe
Le VLE mérite une attention particulière. Ce véhicule vise à remplacer le Classe V, actuellement très prisé pour les transferts VIP dans de nombreux pays. Vu de près, le VLE propose un saut qualitatif significatif en termes de performances, de luxe et d’équipements. Mercedes tente ici de créer une nouvelle catégorie, refusant l’étiquette de monospace au profit d’un positionnement plus prestigieux.
Ce premier trimestre positif pour les électriques pourrait marquer le début d’un véritable redressement. Avec tous ces nouveaux modèles qui débarquent en 2025, Mercedes dispose enfin d’une gamme cohérente et attractive. Reste à voir si ces efforts suffiront à compenser les difficultés chinoises et à convaincre une clientèle européenne et américaine de plus en plus sollicitée par une concurrence toujours plus agressive. La bataille ne fait que commencer, et les prochains trimestres diront si ce changement de stratégie porte ses fruits ou si le constructeur allemand devra encore ajuster son tir face à un marché en mutation permanente.
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
