Les actes de malveillance visant les infrastructures de recharge pour voitures électriques ne sont pas nouveaux, mais ils prennent une tournure inédite en Italie. Ce n’est plus le câble que l’on coupe au bout de la borne, c’est le cœur électronique des stations que l’on démonte méticuleusement. Une série de vols sophistiqués vient de mettre hors service plusieurs stations de recharge haute puissance (HPC) opérées par Enel X Way dans la région napolitaine, soulevant des questions sérieuses sur la vulnérabilité de ces équipements devenus stratégiques.
Un ciblage précis des stations haute puissance autour de Naples
Les incidents ont été signalés dans plusieurs communes situées dans la périphérie nord de Naples : Chiaiano, Mugnano, Marano, Villaricca et Giugliano. Les témoignages d’utilisateurs de véhicules électriques et les informations relayées par plusieurs médias locaux italiens convergent vers le même scénario. Des individus ont délibérément ciblé des bornes rapides du réseau Enel X Way, non pas pour en voler les câbles comme c’est généralement le cas, mais pour en ouvrir les armoires techniques et en extraire des composants internes.
Ce type de vandalisme ciblé tranche avec les dégradations habituellement recensées sur les infrastructures de recharge publique. Le vol de cuivre ou la section de câbles représentent encore l’essentiel des actes malveillants constatés sur ce type d’équipement en Europe. Ici, les auteurs des faits ont visiblement su exactement où intervenir, ce qui oriente vers un mode opératoire réfléchi, préparé et loin de l’acte opportuniste.
Des modules de puissance, composants clés et difficiles à remplacer
Les éléments dérobés sont des modules de puissance, c’est-à-dire les composants au cœur du processus de conversion et de régulation de l’énergie dans une station HPC. Sans eux, la borne est tout simplement inopérante. Il ne s’agit pas de pièces que l’on trouve dans n’importe quelle quincaillerie ou sur une plateforme de revente généraliste. Ce sont des équipements industriels hautement spécialisés, conçus pour gérer des puissances de charge pouvant dépasser 150 à 350 kW selon les stations concernées.
Leur extraction sans endommager l’ensemble du système, ni provoquer un accident électrique grave, suppose une maîtrise sérieuse de l’électronique de puissance et des infrastructures haute tension. Cette observation amène naturellement à écarter la piste d’amateurs et à envisager l’implication de personnes ayant une formation technique solide, voire un ancrage dans des réseaux organisés. Voici ce qui distingue concrètement ces vols des actes habituels de vandalisme sur les bornes :
Ouverture des armoires techniques sécurisées, nécessitant un outillage spécifique
Démontage de modules de puissance sans destruction apparente du matériel environnant
Connaissance préalable de l’architecture interne des stations HPC
Absence de dommages collatéraux visibles suggérant une intervention rapide et maîtrisée
Des semaines voire des mois d’indisponibilité pour les conducteurs de la région
Les conséquences concrètes sont immédiates pour les conducteurs de véhicules électriques qui dépendent de ces axes de recharge. Plusieurs stations devraient rester hors service pendant plusieurs semaines, voire plusieurs mois, le temps que les opérateurs se procurent les pièces nécessaires auprès des fabricants et planifient les interventions techniques. Ce type de composant ne se commande pas en 48 heures : les délais d’approvisionnement sur les équipements industriels haute tension peuvent s’étirer considérablement, surtout si les volumes disponibles en stock sont limités.
Ce contexte est d’autant plus problématique que la densité du réseau de recharge rapide reste insuffisante sur certains axes italiens. La disponibilité effective des bornes HPC est déjà un sujet sensible pour les utilisateurs de longue distance. Perdre plusieurs stations simultanément dans une même zone géographique crée des ruptures de service réelles, et non pas seulement théoriques.
Une infrastructure désormais dans le viseur des réseaux organisés
Cette affaire met en lumière une évolution préoccupante dans la façon dont certains acteurs malveillants perçoivent les infrastructures de recharge électrique. Ces équipements, longtemps considérés comme peu attractifs pour les voleurs, contiennent en réalité des composants électroniques de forte valeur marchande, accessibles physiquement dans des espaces souvent peu ou pas surveillés, parfois en périphérie urbaine, sans gardiennage ni vidéoprotection efficace.
La question de la destination finale des modules dérobés reste ouverte. Difficiles à revendre sur des circuits légaux compte tenu de leur spécificité technique, ces pièces pourraient néanmoins intéresser des acteurs cherchant à constituer des stocks de rechange hors filières officielles, voire à alimenter des marchés parallèles dans des régions où l’accès aux équipements HPC est limité. Ce scénario, même s’il reste hypothétique à ce stade, souligne que le déploiement massif des bornes de recharge rapide en Europe s’accompagne d’un besoin croissant de sécurisation physique de ces équipements, un aspect que les opérateurs et les pouvoirs publics devront prendre en compte bien plus sérieusement qu’aujourd’hui.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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