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Les données du mois d’avril 2026 viennent confirmer une tendance qui s’installe durablement sur le marché automobile européen. Les immatriculations de voitures électriques affichent une progression spectaculaire, et certains chiffres méritent qu’on s’y attarde sérieusement. Voici ce que révèlent les statistiques de l’ACEA pour ce mois d’avril, et ce qu’elles disent concrètement de l’état du marché.
Sur l’ensemble du Vieux Continent — Union européenne, EFTA et Royaume-Uni — le marché automobile global progresse de 7 % en avril 2026. Mais c’est clairement le tout-électrique qui tire la croissance vers le haut, avec 255 296 unités livrées, soit une hausse de 38,3 % par rapport à avril 2025. Pour mettre ce chiffre en perspective, il représente à lui seul davantage que l’ensemble des voitures à essence vendues sur la même période.
L’Allemagne conserve sa place de premier marché électrique européen avec 64 350 véhicules livrés sur le mois. Le Royaume-Uni suit en deuxième position avec 39 084 unités, devant la France qui complète le podium avec 36 216 immatriculations. Plus bas dans le classement, on retrouve la Belgique (13 971 unités), le Danemark (13 721) et l’Italie (13 199). Ce dernier cas mérite une attention particulière.
L’Italie, longtemps montrée du doigt pour son retard sur l’électrique, signe en effet l’une des progressions les plus marquantes du mois avec +98,8 % par rapport à avril 2025. Sur les quatre premiers mois de l’année, la croissance italienne atteint +73,1 %, un rythme supérieur à celui de la France et de l’Allemagne. Ce redémarrage s’explique notamment par une révision des dispositifs d’incitation à l’achat, qui ont visiblement produit leur effet sur un marché jusqu’ici frileux.
C’est sans doute le chiffre le plus marquant de ce rapport mensuel. En avril 2026, les voitures 100 % électriques représentent 22,2 % des immatriculations en Europe, contre 17,1 % un an plus tôt. Ce qui rend ce seuil particulièrement significatif, c’est qu’il correspond exactement à la part de marché de l’essence ce même mois. Pour la première fois dans l’histoire du marché automobile européen, l’électrique et l’essence sont à égalité.
En France, la dynamique est encore plus prononcée. La part de marché du tout-électrique atteint 26,2 %, tandis que l’essence tombe à 15,9 %. Les ventes françaises de voitures électriques ont progressé de 41,8 % sur le mois, une progression que l’ACEA attribue en partie à la hausse du prix des carburants et aux avantages fiscaux et aides à l’achat maintenus ou renforcés sur plusieurs marchés clés. Ces incitations jouent un rôle concret sur le comportement des acheteurs, et les chiffres le prouvent.
La progression du tout-électrique ne se fait pas au détriment des autres motorisations électrifiées. L’hybride rechargeable (PHEV) enregistre une hausse de +20,3 % avec 118 645 unités vendues, capturant 10,3 % du total des immatriculations européennes. L’hybride non-rechargeable (HEV et MHEV) progresse quant à lui de +12,7 % pour atteindre 419 556 unités, représentant toujours la motorisation la plus répandue en Europe avec 36,4 % de parts de marché.
À l’inverse, les motorisations thermiques traditionnelles poursuivent leur recul. Le tableau ci-dessous résume clairement l’état du marché en avril 2026 :
| Motorisation | Unités vendues (avril 2026) | Évolution vs avril 2025 | Part de marché |
|---|---|---|---|
| Tout-électrique (BEV) | 255 296 | +38,3 % | 22,2 % |
| Hybride rechargeable (PHEV) | 118 645 | +20,3 % | 10,3 % |
| Hybride (HEV/MHEV) | 419 556 | +12,7 % | 36,4 % |
| Essence | 255 902 | -14,8 % | 22,2 % |
| Diesel | 77 806 | -17,3 % | nd |
L’effondrement du diesel est particulièrement brutal avec -17,3 % en un an, tandis que l’essence recule de -14,8 %. Ces deux motorisations perdent du terrain sur tous les marchés sans exception. Le diesel, qui représentait encore une part non négligeable du parc européen il y a quelques années, semble avoir définitivement amorcé son retrait du marché du neuf.
En cumulant les immatriculations de janvier à avril 2026, l’Europe comptabilise 978 845 voitures 100 % électriques livrées, soit une progression de +29,1 % par rapport à la même période en 2025. À ce rythme, le cap du million de véhicules électriques sur un seul trimestre glissant est tout proche, ce qui aurait été difficile à imaginer il y a encore trois ans.
La trajectoire est suffisamment régulière et soutenue pour écarter l’hypothèse d’un simple effet de rattrapage ponctuel. Les différents leviers sont en place : offre élargie de modèles accessibles, maintien des aides à l’achat dans plusieurs pays, et pression croissante du prix à la pompe qui rend la comparaison de coût d’usage de plus en plus favorable à l’électrique. Si vous envisagez de passer à l’électrique, les conditions de marché actuelles — en termes de choix et de dispositifs d’aide — n’ont probablement jamais été aussi favorables qu’en ce printemps 2026.
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