Vous cherchez un SUV familial et le nouveau Kodiaq hybride rechargeable de 272 ch vous fait de l’œil ? Gardez un point en tête avant d’aller plus loin : cette version reste limitée à cinq places. Dans un communiqué daté du 22 octobre 2026, Škoda France présente cette motorisation en même temps que la finition Laurin & Klement. Voici ce que vous y gagnez vraiment, et ce qui ne change pas.
Ce que change le 272 ch par rapport au Kodiaq iV de 204 ch
Le gain documenté est simple : 68 ch de plus que le Kodiaq iV de 204 ch. Škoda l’attribue à des modifications du moteur thermique et du logiciel qui gère la chaîne de traction. Le 1.5 TSI développe 177 ch et s’associe à un moteur électrique annoncé à 116 ch dans le document français.
Ne cherchez pas à additionner ces deux chiffres : les 272 ch correspondent à la puissance cumulée du système, qui ne reprend pas la somme des deux maxima. Autre précision utile : les communiqués ne donnent aucun chiffre d’accélération ni d’autonomie propre à cette version. Le surcroît de puissance est établi, ses effets concrets sur les performances ou sur l’usage en famille, chargé, ne le sont pas encore.
Batterie de 19,7 kWh nets et recharge jusqu’à 40 kW
La batterie affiche 25,7 kWh bruts, soit 19,7 kWh nets. Seule la seconde valeur compte pour estimer l’énergie réellement exploitable au quotidien : c’est elle qui détermine la part de vos trajets que vous pourrez faire sans solliciter le moteur thermique. Škoda ne publie pas d’autonomie électrique dans les documents consultés, inutile donc de la déduire à la louche.
Côté recharge, Škoda France annonce du courant continu jusqu’à 40 kW. Le communiqué international mentionne 50 kW : pour le marché français, retenez le chiffre du constructeur local et vérifiez-le auprès d’un concessionnaire avant de vous engager. Rien n’indique que cette recharge soit meilleure que celle du 204 ch, et aucun temps de charge n’est donné, donc n’en attendez pas un sur la seule foi de ces chiffres. Pour un hybride rechargeable, le courant continu reste un complément : l’essentiel de la recharge se fera sur une prise ou une borne domestique.
Cinq places seulement : le point qui décide pour une famille
C’est le vrai sujet pour les familles nombreuses. Le Kodiaq est connu pour pouvoir accueillir sept personnes, mais la configuration rechargeable de 272 ch ne répond pas à ce besoin. Si votre usage implique régulièrement deux enfants plus des amis, des grands-parents ou un covoiturage scolaire, cette motorisation ne convient pas, quelle que soit sa puissance.
Avant de signer, posez quelques questions simples :
Combien de fois par mois avez-vous besoin de plus de cinq sièges ?
Le coffre en configuration cinq places suffit-il pour vos vacances (poussette, bagages, matériel de sport) ? Škoda n’en donne pas le volume dans les documents consultés.
Pouvez-vous recharger chez vous ou au travail, pour profiter de la batterie de 19,7 kWh nets ?
La version sept places à motorisation classique n’est-elle pas plus cohérente avec vos trajets longs ?
Si les sept places sont une condition ferme, un SUV électrique conçu pour elles peut aussi entrer dans la comparaison, comme le Škoda Peaq présenté pour l’Europe.
Laurin & Klement : un confort distinct de la motorisation
La nouvelle finition Laurin & Klement, haut de gamme, apporte notamment des sièges avec fonction massage, selon l’annonce internationale de Škoda. Elle est proposée avec plusieurs motorisations : ses équipements ne sont donc pas forcément livrés avec toute version rechargeable de 272 ch. La finition RS existe aussi dans la gamme, avec sa propre dotation, qu’il ne faut pas confondre avec celle de la Laurin & Klement.
Les documents consultés ne précisent ni tarif français ni date de commercialisation, et aucune livraison à un client n’est vérifiée à ce jour. Quand les grilles de prix seront publiées, comparez finition par finition, avec la liste exacte des équipements et la motorisation associée, plutôt qu’à partir du seul chiffre de puissance.
Le gain de 68 ch est réel, mais pour un acheteur familial il compte moins que la limite des cinq places. Un Kodiaq rechargeable séduira surtout ceux qui peuvent recharger régulièrement et n’ont pas besoin de sept sièges. Notre jugement : Škoda élargit son offre sans répondre au besoin qui fait le succès du modèle. Tant que la recharge, l’autonomie électrique et les prix ne sont pas précisés pour la France, la puissance ne suffit pas à justifier ce choix.
L’avis de Rouleur électrique
Rédigé par Michael Ptaszek
Je suis un passionné de l'automobile depuis toujours. Ma fascination pour les voitures m'a conduit à explorer en profondeur l'univers de l'automobile, et plus récemment, j'ai fait le grand saut vers les voitures électriques. Cette transition, effectuée il y a plusieurs années, a non seulement renforcé ma passion, mais m'a également offert une perspective unique sur cette technologie en plein essor. Animé par le désir de partager mes connaissances et expériences, je me suis engagé à aider les autres à comprendre les subtilités et les avantages des voitures électriques.
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