Skoda s’apprête à lancer son modèle le plus imposant jamais conçu. Le Peaq, un SUV électrique à trois rangées de sièges, sera dévoilé cet été avant sa commercialisation en Europe d’ici la fin de l’année 2026. Ce nouveau vaisseau amiral tchèque s’inspire directement du concept Vision 7S et vient s’attaquer à un segment encore peu exploité sur le Vieux Continent : celui des véhicules électriques familiaux de grande taille.
Avec ses dimensions généreuses et sa capacité d’accueil remarquable, le Peaq répond à une problématique que connaissent bien les familles nombreuses. Vous cherchez un véhicule électrique spacieux sans sacrifier l’autonomie ni le confort ? Ce modèle mérite qu’on s’y attarde sérieusement.
Des dimensions pensées pour les familles nombreuses
Le Peaq affiche une longueur totale d’environ 487 centimètres, soit 25 centimètres de plus que l’Enyaq, l’actuel porte-étendard électrique de Skoda. Cette différence n’est pas anodine puisqu’elle permet d’intégrer une troisième rangée de sièges fonctionnelle, transformant le véhicule en véritable monospace familial. Pour vous donner un point de comparaison, le KiaEV9, concurrent direct, reste légèrement plus long de 14 centimètres.
La configuration modulable constitue l’un des atouts majeurs du Peaq. En version cinq places, vous disposez d’un volume de coffre atteignant 1 010 litres, une capacité qui rivalise aisément avec celle des SUV thermiques de gabarit similaire. Même avec les sept sièges déployés, l’espace de chargement reste utilisable avec 299 litres derrière la troisième rangée. Skoda a également prévu un frunk de 37 litres sous le capot avant, pratique pour ranger les câbles de recharge ou les petits objets du quotidien.
Deux options de batterie pour s’adapter à vos besoins
Construit sur la plateforme MEB du groupe Volkswagen, le Peaq profite d’un empattement allongé qui autorise l’installation de batteries de capacité supérieure. Skoda propose deux configurations distinctes adaptées à différents profils d’utilisateurs.
Version
Capacité totale
Capacité utile
Autonomie WLTP
Standard
63 kWh
61 kWh
460 km
Grande autonomie
91 kWh
86 kWh
600 km
L’autonomie de 600 kilomètres affichée par la version longue portée devrait rassurer ceux d’entre vous qui redoutent encore l’anxiété liée à la recharge. Cette capacité permet d’envisager sereinement de longs trajets familiaux sans multiplication excessive des arrêts.
Une recharge rapide malgré l’architecture 400 volts
Le Peaq accepte une puissance de charge maximale de 195 kilowatts sur les bornes rapides. Cette valeur peut sembler modeste comparée aux architectures 800 volts que l’on retrouve sur certains modèles premium récents comme le BMWiX3. La raison ? Skoda reste fidèle à une architecture 400 volts, plus économique à produire et compatible avec l’infrastructure de recharge existante.
Concrètement, vous passerez de 10 à 80% de charge en 28 minutes avec la grande batterie, et 27 minutes avec la version standard. Des durées tout à fait acceptables lors d’une pause autoroutière. Le constructeur a équipé le Peaq de série d’une fonction de charge bidirectionnelle, ce qui signifie que vous pourrez alimenter des appareils électriques via la prise V2L (vehicle-to-load) ou même votre habitation entière avec un boîtier mural compatible V2H (vehicle-to-home).
Des motorisations adaptées à différents usages
Skoda décline le Peaq en trois variantes mécaniques. La version d’entrée de gamme associe la petite batterie à un moteur arrière de 201 chevaux. Les conducteurs optant pour la grande batterie en propulsion bénéficieront d’une puissance portée à 282 chevaux. Enfin, la déclinaison haut de gamme adopte une transmission intégrale avec deux moteurs développant 295 chevaux au total.
Cette dernière configuration vous propulsera de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. Un temps honorable pour un véhicule familial de ce gabarit, sans prétendre rivaliser avec les sportives électriques du marché. La priorité reste manifestement tournée vers le confort et la polyvalence plutôt que vers les performances pures.
Un niveau d’équipement inédit chez Skoda
Le Peaq marque un tournant dans la montée en gamme du constructeur tchèque. Plusieurs innovations font leur apparition pour la première fois dans la gamme. Le toit en verre électrochrome peut devenir opaque à la demande, offrant un contrôle précis de la luminosité dans l’habitacle. Les poignées de portes affleurantes et les essuie-glaces intégrant les gicleurs améliorent l’aérodynamisme et l’efficience énergétique.
Le fameux “Relax Package” transforme l’habitacle en véritable salon roulant. Ce pack optionnel comprend :
Des sièges ergonomiques massants avec repose-jambes déployables
Un système audio Sonos premium pour une qualité sonore optimale
Une application de bien-être qui orchestre l’ambiance lumineuse, sonore et climatique
L’interface repose sur un système d’infodivertissement Android avec un écran central de 13,6 pouces orienté en mode portrait. Vous retrouverez les applications natives habituelles comme Google Maps et YouTube. Le conducteur dispose d’un écran de 10 pouces complété par un affichage tête haute en réalité augmentée, une technologie déjà éprouvée sur d’autres modèles du groupe Volkswagen.
Production tchèque et commercialisation imminente
Le Peaq sera assemblé dans l’usine historique de Skoda à Mlada Boleslav en République tchèque. Sa commercialisation interviendra avant la fin de l’année 2025, même si le constructeur n’a pas encore communiqué de grille tarifaire. Compte tenu du positionnement et de l’équipement proposé, attendez-vous à un prix supérieur à celui de l’Enyaq, probablement dans une fourchette qui le mettra en concurrence directe avec le Kia EV9 et les futurs grands SUV électriques européens. Ce modèle représente une réponse concrète à la demande croissante de véhicules électriques spacieux, sans pour autant révolutionner le segment qui se structure progressivement en Europe.
Rédigé par Philippe Moureau
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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