L’Alpine A390 marque une nouvelle étape pour la marque française qui élargit son horizon au-delà des simples sportives pures. Ce nouveau “Sport Fastback” de 4,62 mètres navigue entre le SUV coupé et la berline surélevée, ciblant une clientèle familiale séduite par l’ADN sportif d’Alpine. Les prix viennent d’être officialisés et confirment le positionnement premium de ce deuxième modèle électrique de la marque.
Basé sur la plateforme AmpR Medium déjà utilisée par le RenaultScénic, l’A390 se distingue par une fiche technique nettement plus ambitieuse. Les commandes s’ouvriront dès novembre pour certains clients privilégiés, avec des livraisons prévues dans les premières semaines de 2026.
Une architecture électrique sophistiquée à trois moteurs
L’A390 abandonne la simplicité des configurations mono ou bi-moteur traditionnelles pour adopter un système à trois moteurs électriques. Cette architecture associe un moteur avant à rotor bobiné et deux moteurs arrière synchrones à aimants permanents, chacun dédié à une roue. Cette configuration permet d’obtenir une transmission intégrale intelligente avec un système de vectorisation du couple particulièrement sophistiqué.
La version d’entrée de gamme GT développe 400 chevaux et abat le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes. La déclinaison GTS pousse le curseur jusqu’à 470 chevaux pour un 0 à 100 km/h expédié en seulement 3,9 secondes, avec une vitesse maximale bridée à 220 km/h. Ces performances placent l’A390 dans la cour des grands du segment premium électrique.
Autonomie et recharge : une batterie de 89 kWh
L’A390 embarque une batterie de 89 kWh utiles qui autorise jusqu’à 555 kilomètres d’autonomie WLTP en version GT. Cette capacité généreuse s’accompagne d’une infrastructure de recharge bien pensée, avec un chargeur bidirectionnel de 11 kW en série. Les clients pourront opter pour une version 22 kW en option, particulièrement intéressante pour optimiser les temps de charge sur les bornes AC rapides.
La recharge rapide en courant continu atteint une puissance maximale de 190 kW, un niveau correct sans être exceptionnel face à certains concurrents qui dépassent désormais les 300 kW. Cette puissance reste néanmoins suffisante pour récupérer une charge substantielle lors des arrêts sur autoroute.
Équipements et finitions : le luxe à la française
Alpine a soigné la dotation de série de son A390, particulièrement sur la version GT qui constitue le point d’entrée. Vous retrouvez des jantes 20 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif, un système de maintien dans la voie et une caméra 360°. Les phares Matrix LED, les sièges avant électriques et chauffants, ainsi que l’écran tactile de 12 pouces avec les services Google intégrés complètent cet équipement généreux.
Système audio Devialet à 13 haut-parleurs
Climatisation automatique bizone
Pompe à chaleur pour optimiser l’autonomie hivernale
La version GTS enrichit cette dotation avec des jantes 21 pouces, des sièges avant Sabelt en cuir Nappa et le système audio Devialet avec mode Space. Le système Alpine Telemetrics Expert, réservé à cette finition haut de gamme, permet d’analyser finement les performances sur circuit.
Grille tarifaire et positionnement concurrentiel
L’Alpine A390 GT démarre à 67 500 euros, tandis que la GTS grimpe à 78 000 euros. Ces tarifs positionnent clairement le crossover français dans le segment premium, face à une concurrence internationale redoutable.
Alpine a prévu un calendrier de lancement particulier pour son A390. Les détenteurs du pass “Alpine A390 Première” pourront commander la version GT dès le 4 novembre 2025. Les autres clients devront patienter jusqu’au 18 novembre pour accéder aux commandes de cette même finition. La version GTS ne sera accessible qu’au début 2026.
Cette stratégie de commercialisation échelonnée permet à Alpine de gérer la montée en cadence de production tout en créant un sentiment d’exclusivité. Les premiers exemplaires rejoindront les concessions en fin d’année, avec des livraisons effectives dans les semaines suivantes. Face à ses rivaux allemands et américains, l’A390 mise sur son caractère français et sa philosophie sportive pour séduire une clientèle exigeante, même si les tarifs annoncés ne laissent aucune place au compromis sur le positionnement haut de gamme assumé par Alpine.
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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