Les coûts des batteries pour véhicules électriques (VE) ont considérablement augmenté en 2022 en raison de l’augmentation des prix des matières premières et des composants des batteries, selon un rapport de Bloomberg New Energy Finance (BNEF).
Selon le rapport, le prix moyen pondéré par volume des batteries au lithium-ion a atteint 151 $ / kWh cette année, soit une hausse de 7 % par rapport à 2021. Cela marque le premier temps où les prix moyens des packs ont augmenté depuis que BNEF a commencé à suivre les prix en 2010 et retarde la parité de prix des VE par rapport aux véhicules à combustion interne.
Cette figure représente une moyenne de plusieurs utilisations finales de batterie, notamment différents types de véhicules électriques, de bus et de stockage stationnaire d’énergie, a souligné BNEF, ajoutant que la moyenne spécifique pour les packs VE était de 138 $ / kWh en 2022.
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Le coût des batteries LFP également en hausse
Les prix moyens auraient pu être encore plus élevés en 2022 si l’adoption accrue de la chimie à bas coût au lithium-fer-phosphate (LFP) en tant qu’alternative à la nickel-manganèse-cobalt (NMC) utilisée par de nombreux fabricants n’avait pas été prise en compte. En moyenne, les cellules de batterie LFP étaient 20 % moins chères que les cellules NMC, en partie parce qu’elles ne nécessitent pas de cobalt, l’une des matières premières ayant connu des augmentations significatives des prix en 2022, selon BNEF.
Cependant, selon BNEF, les augmentations de coûts globaux ont surpassé l’adoption accrue de la chimie LFP. LFP n’était pas non plus immunisé contre les hausses des prix. Selon BNEF, les prix des packs ont augmenté de 27 % en 2022.
Les augmentations des prix des batteries sont également survenues malgré de nombreuses annonces récentes de fabrication de batteries qui, à terme, augmenteront l’offre mais n’ont pas encore commencé à affecter le marché. BNEF s’attend à ce que le marché reste sur sa trajectoire actuelle en 2023, prévoyant des prix moyens des packs à 152 $ / kWh.
Vers une baisse du prix des batteries pour voitures électriques ?
BNEF s’attend à ce que les coûts des batteries commencent à baisser à nouveau en 2024, lorsque davantage de capacités d’exploitation et de raffinage du lithium seront en ligne, ce qui réduira les prix. Il prévoit également que les batteries atteindront 100 $ / kWh, considérés généralement comme le point à partir duquel les VE peuvent atteindre la parité de prix avec les voitures à essence, en 2026.
Cette prédiction montre à quel point les récents pics de prix ont mis à mal l’abordabilité des VE. Il y a tout juste un an, BNEF prévoyait que les coûts des batteries pour VE tomberaient sous la barre des 100 $ / kWh en 2024. Wood Mackenzie, plus tôt en 2021, était d’accord – mais a déclaré que 60 $ / kWh était le vrai objectif pour pousser les VE au-delà de la parité de coûts par rapport aux véhicules à essence. Cela aidera à contourner l’idée selon laquelle les VE pourraient encore coûter plus à construire, à l’exception de la batterie.
Ipsos, en 2020, a constaté que le coût, plus que la charge, était le plus grand obstacle à l’adoption des VE. C’était principalement avant la flambée des deux dernières années qui a affecté les prix des VE neufs et d’occasion.
