Le constructeur chinois Chery Automotive vient de frapper fort avec le lancement de son premier pick-up électrique sous sa marque Rely. Le modèle R08 EV, commercialisé à partir de 127 800 yuans (environ 15 100 euros), présente une ressemblance frappante avec le célèbre Toyota Hilux tout en affichant un tarif deux fois moins élevé. Cette stratégie agressive illustre parfaitement l’ambition des constructeurs chinois de conquérir le marché mondial des véhicules électriques utilitaires.
Lancé officiellement mardi dernier par la sous-marque Rely de Chery Automotive, ce pick-up électrique s’inscrit dans une démarche de démocratisation de l’électrification des véhicules utilitaires. Avec des dimensions de 5 330 mm de longueur, 1 920 mm de largeur et 1 890 mm de hauteur, il rivalise directement avec les références du segment comme le Toyota Hilux ou le Ford Ranger.
Deux configurations de batterie pour s’adapter aux besoins
Le Rely R08 EV propose une approche modulaire avec deux options de batteries lithium-ion. La première configuration embarque une batterie de 66,5 kWh disponible en propulsion arrière ou transmission intégrale. Cette version offre respectivement 405 km et 510 km d’autonomie selon le cycle CLTC chinois. La seconde option intègre une batterie plus généreuse de 88 kWh, exclusivement proposée avec la transmission intégrale, pour une autonomie de 505 km.
Ces chiffres d’autonomie restent dans la moyenne du segment, sans révolutionner les standards actuels. Le cycle CLTC chinois étant généralement plus optimiste que les mesures européennes WLTP, il convient d’ajuster ces données à la baisse pour une utilisation européenne. L’autonomie réelle devrait probablement osciller entre 350 et 450 km selon les conditions d’utilisation.
Performances électriques adaptées à l’usage professionnel
La motorisation du R08 EV se décline selon deux philosophies distinctes. La version propulsion arrière s’appuie sur un moteur électrique unique de 150 kW (200 chevaux) développant 350 Nm de couple. Cette configuration privilégie l’efficacité énergétique et convient parfaitement aux usages urbains et périurbains.
La version à transmission intégrale ajoute un moteur électrique à l’avant pour atteindre une puissance cumulée de 300 kW (400 chevaux) et un couple maximal de 540 Nm. Ces performances placent le R08 EV dans la catégorie des pick-ups électriques performants, capables de répondre aux exigences de traction et de transport de charges lourdes.
Version propulsion : 150 kW (200 ch) – 350 Nm
Version intégrale : 300 kW (400 ch) – 540 Nm
Autonomie maximale : 510 km (cycle CLTC)
Options batterie : 66,5 kWh et 88 kWh
Technologie embarquée et positionnement tarifaire
L’habitacle du Rely R08 EV intègre les codes de la modernité avec un écran d’infodivertissement de 12,3 ou 15,6 pouces selon les finitions. Le système multimédia s’appuie sur une puce Qualcomm Snapdragon 8155, garantissant fluidité et réactivité dans l’utilisation quotidienne. Les versions haut de gamme bénéficient d’aides à la conduite avancées incluant le régulateur adaptatif et l’assistance au maintien dans la voie.
Le positionnement tarifaire constitue l’atout majeur de ce modèle. Avec un prix d’appel de 18 300 dollars et un tarif maximal de 22 800 dollars, le R08 EV se positionne comme une alternative économique séduisante face aux références occidentales. Cette stratégie de prix agressive s’inscrit dans la logique commerciale de Rely, lancée en avril dernier comme marque mondiale spécialisée dans les véhicules électriques utilitaires.
Concurrence émergente face aux géants établis
Le marché chinois des pick-ups électriques reste relativement peu encombré, avec notamment le Radar RD6 de Geely comme concurrent direct. Cette situation offre une fenêtre d’opportunité intéressante pour Rely, qui ambitionne une expansion internationale pour défier Toyota et Ford sur leurs marchés traditionnels.
Modèle
Prix de départ
Batterie
Autonomie max
Rely R08 EV
18 300 $
66,5/88 kWh
510 km CLTC (440 km WLTP)
Toyota Hilux BEV
~55 100 $*
59,2 kWh
257 km EPA (300 km WLTP)
*Prix estimé basé sur le modèle thermique européen
Toyota riposte avec le lancement imminent de son Hilux BEV, présenté au salon de Bruxelles et commercialisé dès avril. Équipé d’une batterie de 59,2 kWh et d’une transmission intégrale développant 472 Nm de couple, il affiche une autonomie WLTP de seulement 257 km. Le constructeur japonais mise sur la fiabilité de sa marque plutôt que sur l’autonomie, avec un tarif européen estimé autour de 55 100 dollars.
Cette confrontation entre approches chinoises et japonaises révèle deux philosophies distinctes : d’un côté l’accessibilité et les performances brutes, de l’autre la réputation et la fiabilité éprouvée. Le succès commercial du R08 EV dépendra largement de sa capacité à convaincre les professionnels de faire confiance à une marque encore méconnue sur les marchés occidentaux.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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