Le marché automobile chinois ne manque jamais d’imagination. Si les constructeurs locaux rivalisent depuis plusieurs années sur les performances, les écrans géants et les technologies embarquées, certains franchissent désormais une frontière inattendue : celle de l’eau. Le Jetour G700, SUV hybride rechargeable signé Chery, est capable de flotter et même de se propulser sur l’eau grâce à des hélices intégrées. Un équipement qui interroge autant qu’il impressionne.
Un SUV amphibie qui ne se cache pas derrière les mots
Il y a trois ans, le BYD YangWang U8 avait fait parler de lui en démontrant sa capacité à flotter sur l’eau pendant une trentaine de minutes. Une prouesse technique, certes, mais limitée : le véhicule flottait, sans vraiment se déplacer. Le Jetour G700, lui, va sensiblement plus loin. La version haut de gamme baptisée « Ark Edition » — la référence à l’arche de Noé est assumée — embarque des hélices de propulsion qui s’activent pour faire avancer le véhicule sur l’eau.
Chery justifie cette fonctionnalité par un usage d’urgence, notamment en cas de crues soudaines ou d’inondations rapides, un phénomène malheureusement fréquent dans certaines régions de Chine. Pour appuyer sa démonstration, la marque a organisé une traversée de la rivière Minjiang : le G700 a parcouru la distance en moins de 10 minutes, sans infiltration d’eau signalée. Pour maintenir l’assiette du véhicule à la surface, Chery indique s’appuyer sur un système gyroscopique de stabilisation avancé, qui maintient le SUV à niveau même dans des conditions hydrauliques difficiles.
Utilitaire ou coup de communication ? Probablement les deux. Mais la démonstration technique reste difficile à ignorer.
Des caractéristiques techniques qui ne font pas dans la demi-mesure
En dehors de ses capacités aquatiques, le Jetour G700 se positionne comme un SUV d’envergure, comparable en gabarit à un Lexus GX, avec une silhouette qui s’en inspire d’ailleurs visuellement. Mais sous la carrosserie, les similitudes s’arrêtent là.
Groupe motopropulseur : moteur thermique 2.0 litres associé à deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 892 chevaux et 1 135 Nm de couple
Transmission : trois différentiels à verrouillage pour une motricité optimale en tout-terrain
Batterie : pack LFP de 34,1 kWh fourni par CATL
Autonomie électrique : jusqu’à 100 km selon le cycle WLTC
Autonomie totale (thermique + électrique) : jusqu’à 1 000 km avec un plein complet
Ces chiffres sont représentatifs de ce que le marché chinois des véhicules à nouvelle énergie (NEV) produit aujourd’hui en série : des groupes moteurs hybrides rechargeables à très haute puissance, avec une batterie lithium fer phosphate dont la robustesse et la sécurité thermique sont appréciées, notamment dans des contextes d’utilisation aussi exigeants que la navigation sur l’eau.
Ce que cela dit du marché chinois en 2026
Le Jetour G700 est symptomatique d’une approche qui consiste à empiler les fonctionnalités pour se distinguer dans un marché intérieur extrêmement concurrentiel. Les constructeurs chinois ne cherchent plus uniquement à proposer des voitures électriques ou hybrides abordables : ils visent désormais les segments premium et cherchent à justifier des prix élevés par une densité de technologies inédite.
Ce positionnement soulève une question légitime : jusqu’où va l’utile, et où commence le gadget ? La capacité amphibie du G700 répond à un besoin réel dans certaines géographies chinoises, mais elle restera probablement sans usage pour l’immense majorité des acheteurs. Ce n’est pas très différent, au fond, des modes de conduite tout-terrain extrêmes proposés sur des SUV haut de gamme européens que leurs propriétaires n’emmèneront jamais hors du bitume.
Flottaison + propulsion par hélices (Ark Edition uniquement)
Ce que l’on peut retenir, c’est que Chery ne fait pas semblant. Traverser une rivière en SUV hybride rechargeable en dix minutes sans prendre l’eau, c’est une prouesse d’ingénierie, qu’on l’admire ou qu’on la juge superflue. Et pendant que les constructeurs européens débattent encore des mérites du frein régénératif à une ou plusieurs palettes, certains acteurs chinois équipent déjà leurs véhicules d’hélices. Le fossé technologique, dans certains domaines, mérite d’être pris au sérieux.
Rédigé par François Zhang-Ming
J'ai toujours montré un vif intérêt pour les sciences et les technologies dès mon plus jeune âge. Je possède une double culture, chinoise par ma mère et française par mon père mais aussi par mes études, ce qui me permet d'être très familier avec les innovations technologiques de l'extrême orient.
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