La nouvelle salve de résultats Euro NCAP de décembre 2025 révèle des performances mitigées pour les dernières nouveautés du groupe Renault. Alors que l’organisme européen durcit ses critères d’évaluation, deux modèles phares du losange échouent à décrocher la note maximale. Ces résultats soulèvent des questions importantes sur la stratégie sécuritaire du constructeur français, qui avait pourtant marqué l’histoire en devenant le premier à obtenir 5 étoiles Euro NCAP en 2001 avec la Laguna 2.
La Clio 6 hybride ne convainc pas sur la protection des occupants
Votre nouvelle Clio hybride, sixième génération de l’icône française, n’obtient que 4 étoiles Euro NCAP avec un score préoccupant de seulement 79 % en protection des adultes. Les testeurs ont identifié des faiblesses significatives lors des chocs frontaux, jugeant la protection du torse du conducteur comme “mauvaise”, tandis que celle du passager avant n’est qualifiée que de “moyenne”.
La citadine française se montre plus rassurante concernant la protection des enfants avec un score de 82 %, même si elle perd des points sur les systèmes de fixation des sièges-auto. Le freinage d’urgence automatique démontre son efficacité face aux piétons et cyclistes, contribuant à un score global de 80 % pour la protection des usagers vulnérables. Néanmoins, les montants de pare-brise présentent un risque pour la tête des piétons en cas d’impact frontal.
L’Alpine A390 électrique accumule les défaillances sécuritaires
L’Alpine A390, positionnée sur le segment premium avec un tarif avoisinant les 70 000 euros, déçoit encore davantage avec un score de protection des adultes de seulement 74 %. Cette performance s’avère particulièrement préoccupante quand on la compare aux 91 % obtenus par le Tesla Model Y le mois précédent lors des mêmes tests.
Les essais révèlent des défaillances multiples : protection moyenne du torse du conducteur lors des impacts frontaux, vulnérabilité en cas de choc latéral contre un poteau, et risques pour la tête du conducteur lors d’impacts latéraux. Paradoxalement, cette voiture électrique haut de gamme excelle dans la protection des enfants avec un score quasi parfait de 23,7 points sur 24, pénalisée uniquement par l’absence d’attaches pour sièges-auto au centre et côté passager.
Les critères Euro NCAP de plus en plus exigeants
La notation Euro NCAP a considérablement évolué, accordant désormais une importance capitale aux systèmes d’aide à la conduite. Cette évolution explique en partie les difficultés rencontrées par Renault, mais ne justifie pas entièrement ces résultats quand on observe que des modèles chinois d’entrée de gamme comme la BYDDolphin Surf parviennent à décrocher les 5 étoiles.
Les équipements de sécurité de la Clio obtiennent un score moyen de 73 %, handicapé par un dysfonctionnement du freinage d’urgence face aux autres véhicules. L’Alpine A390 fait légèrement mieux avec 77 %, mais ce résultat reste décevant pour un produit premium, notamment à cause d’un freinage d’urgence défaillant en marche arrière.
Le panorama complet des résultats de décembre 2025
Cette session de tests Euro NCAP confirme une tendance préoccupante : plusieurs nouveaux modèles électriques se contentent de 4 étoiles. Le nouveau Jeep Compass, les Kia PV5 et EV4 rejoignent le club des déçus, bien que cette dernière puisse atteindre les 5 étoiles moyennant l’ajout d’équipements de sécurité optionnels.
À l’opposé, certains constructeurs tirent leur épingle du jeu. La Mercedes CLA impressionne avec 94 % en protection des adultes et 93 % pour la protection des piétons et cyclistes. Le nouveau Porsche Cayenne confirme également les standards élevés attendus dans le segment premium.
Ces résultats interpellent sur la capacité du groupe Renault à maintenir ses standards sécuritaires face à une concurrence de plus en plus performante. Alors que l’industrie automobile traverse sa mutation vers l’électrification, la sécurité passive et active demeure un critère déterminant pour vous, consommateurs, dans vos choix d’achat. L’écart se creuse entre les constructeurs traditionnels européens et leurs concurrents, qu’ils soient américains, chinois ou allemands, obligeant Renault à revoir sa copie pour reconquérir la confiance des organismes de certification.
Quadragénaire passionné de voitures électriques. Je m'intéresse à la transition énergétique et à la lutte contre les émissions de gaz à effet de serre. Je suis un véritable passionné de voitures électriques et un défenseur de l'environnement.
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