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Danger caché : votre voiture électrique pourrait-elle détruire les parkings souterrains ?

Alexandra Dujonc

Vous êtes-vous déjà demandé si l’avènement des véhicules électriques pourrait présenter une menace insoupçonnée pour nos infrastructures de stationnement vieillissantes ? L’association britannique de parking (British Parking Association) a récemment exprimé des préoccupations concernant la capacité des parkings anciens à supporter le poids accru de ces véhicules modernes. Cet article vous plonge dans les profondeurs de cette problématique, dévoilant les faits avec précision et clarté.

Le dilemme du poids : Une équation complexe

La British Parking Association a signalé une inquiétude croissante : les structures de stationnement conçues dans les années 70 et 80 étaient basées sur des véhicules considérablement plus légers. À cette époque, une automobile moyenne pesait autour d’une tonne – un standard dépassé par les véhicules électriques d’aujourd’hui, qui peuvent peser presque le double. La Ford Fiesta, par exemple, affichait 870 kg sur la balance contre une Renault Zoé de 1502 kg, ou encore une berline familiale comme une Renault 25 qui pesait 1120 kg alors qu’une Tesla Model 3 pèse près de 1765 kg dans sa version propulsion actuelle.

Le défi ne réside pas uniquement dans le poids global, mais aussi dans sa répartition. Les zones de recharge pour véhicules électriques exercent une pression supplémentaire sur des points spécifiques, intensifiant le risque pour l’intégrité structurale. Bien que ce phénomène ne soit pas exclusif aux voitures électriques – les SUV thermiques frôlent déjà les 1600 kg – l’ajout des batteries électriques lourdes, atteignant jusqu’à 600 kg, amplifie le problème.

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Un risque d’effondrement potentiel ?

La concentration de véhicules électriques plus lourds pourrait entraîner une charge supplémentaire significative pour les parkings, avec une centaine de véhicules apportant jusqu’à 100 tonnes de poids en plus que ce que la conception envisageait.

Cette réalité soulève la question de savoir si les gestionnaires de parking seront forcés de limiter l’accès aux véhicules électriques et aux lourds SUV, créant ainsi une ironie urbaine : des centres-villes ouverts aux véhicules électriques mais des parkings qui ne le sont pas. Cette perspective met en lumière la nécessité d’adapter nos infrastructures aux réalités du transport moderne.

La pression monte sur les parkings multi-niveaux

Au Royaume-Uni, il existe encore environ 6 000 parkings multi-niveaux construits selon les normes des années 70, fondées sur le poids des véhicules de l’époque qui dépassaient rarement la tonne.

Face à des véhicules modernes électrique dont le poids ne descend pas sous les 1500 kg, soit 50% de plus, la pression s’accroît littéralement sur ces structures vieillissantes. De plus, l’inclusion croissante de SUV électriques, encore plus pesants, complique encore la situation.

Sécurité en suspens : Un appel à l’action

Chris Whapples, ingénieur en structures et membre de la British Parking Association, alerte sur la conformité des normes actuelles face au poids croissant des voitures électriques. Bien qu’aucun incident ne soit encore survenu, il met en garde contre l’inévitabilité d’un tel événement sans des vérifications et adaptations nécessaires. Cette préoccupation résonne également en France, où les opérateurs de parkings doivent s’interroger sur la viabilité de leurs propres normes de construction et envisager des mesures proactives.

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Alors que nous naviguons dans cette nouvelle ère de l’électromobilité, il est impératif de réévaluer et de renforcer nos infrastructures pour garantir une transition en toute sécurité. Les réponses et les actions que nous entreprendrons aujourd’hui détermineront la durabilité de nos villes de demain.

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