Si vous suivez l’actualité automobile coréenne, vous avez probablement entendu parler de Pleos, la nouvelle plateforme logicielle de Hyundai présentée l’année dernière. Ce système d’infodivertissement nouvelle génération, déjà déployé sur certains modèles Hyundai, s’apprête à franchir une étape importante : son intégration progressive dans les véhicules Kia, à partir de 2027. Voici ce que cela signifie concrètement pour les futurs acheteurs.
Pleos, la plateforme logicielle de Hyundai qui veut rivaliser avec Tesla
Hyundai a lancé officiellement sa marque logicielle Pleos en 2025, avec une ambition clairement affichée : équiper plus de 20 millions de véhicules d’ici 2030, en couvrant les trois branches du groupe — Hyundai, Kia et Genesis. Pour donner une idée de l’ampleur du projet, le groupe coréen vend chaque année plus de 7 millions de véhicules à l’échelle mondiale, ce qui rend cet objectif parfaitement atteignable, pour peu que le déploiement suive le calendrier annoncé.
Techniquement, Pleos repose sur Android Automotive OS, la même base qu’utilisent déjà plusieurs constructeurs européens comme Renault ou Volvo. L’interface est pensée dans un esprit proche de celui d’un smartphone : écrans personnalisables, accès à des applications, navigation fluide. Deux tailles d’écran central sont disponibles, 12,9 ou 14,6 pouces, avec en option un instrumentation numérique distincte. L’ensemble rappelle clairement l’approche adoptée par Tesla, qui a longtemps été seule à proposer ce niveau d’intégration logicielle dans l’automobile.
Base système : Android Automotive OS
Écran central : 12,9″ ou 14,6″ au choix
Instrumentation numérique disponible en option
Assistant vocal IA : Gleo AI, basé sur un grand modèle de langage (LLM)
Apprentissage contextuel : localisation, conditions de conduite, historique conversationnel
Recherche web intégrée : actualités, sport, météo, points d’intérêt
L’élément le plus notable de Pleos reste sans doute son assistant vocal, Gleo AI. Contrairement aux assistants vocaux classiques qui se contentent de reconnaître des commandes prédéfinies, Gleo s’appuie sur un grand modèle de langage (LLM) et apprend au fil du temps. Il adapte ses réponses en fonction de votre localisation, des conditions de circulation, et même de vos conversations passées. Vous pouvez lui demander de trouver un restaurant, de lancer un itinéraire ou de chercher l’actualité sportive du jour — le tout de manière conversationnelle.
Les premiers modèles Hyundai déjà équipés, des résultats commerciaux encourageants
Le déploiement de Pleos a débuté en Corée du Sud avec la nouvelle Hyundai Grandeur, lancée en mai 2026. Le succès commercial a été immédiat : plus de 10 000 unités vendues le premier mois, soit une progression de 80 % par rapport à juin 2025. Il serait réducteur d’attribuer ce bond aux seuls à Pleos, mais le système embarqué a clairement joué un rôle dans l’attractivité du modèle sur le marché local.
D’autres modèles Hyundai suivront d’ici la fin de l’année 2026 : la nouvelle Avante et le Tucson restylé seront tous deux commercialisés avec Pleos intégré. En Europe, c’est l’IONIQ 3 qui a ouvert la marche, avec une première apparition publique remarquée au Goodwood Festival of Speed ce mois-ci. Ce choix n’est pas anodin : Goodwood est l’un des événements les plus médiatisés du calendrier automobile britannique, et une vitrine idéale pour marquer les esprits auprès d’un public européen.
Quels modèles Kia seront les premiers à recevoir Pleos en 2027 ?
Côté Kia, le déploiement de Pleos est confirmé pour 2027, mais les modèles concernés en priorité n’ont pas encore été officiellement communiqués. Selon le média coréen ETNews, la stratégie du groupe sera identique à celle adoptée pour Hyundai : commencer par les modèles phares avant de descendre progressivement dans la gamme. Deux candidats naturels se dégagent : le Kia K9, berline de prestige positionnée en haut de gamme sur le marché coréen, et le Kia EV9 électrique, SUV 7 places qui incarne aujourd’hui la vitrine technologique de la marque à l’international.
Pour les acheteurs d’un EV9, l’intégration de Pleos représenterait une mise à niveau substantielle. L’une des critiques récurrentes adressées aux véhicules électriques du groupe Hyundai-Kia concerne justement la sophistication de leur interface logicielle, perçue comme en retrait face à Tesla ou aux nouvelles marques chinoises. Pleos est clairement conçu pour combler cet écart. Reste une question légitime que se posent de nombreux propriétaires actuels : ce système sera-t-il proposé en mise à jour sur les véhicules déjà vendus ? À ce stade, rien ne l’indique. Lorsque Hyundai évoque les 20 millions de véhicules équipés d’ici 2030, il s’agit vraisemblablement des véhicules vendus neufs avec Pleos, et non d’une rétrocompatibilité avec le parc existant.
Ce que cela change pour vous si vous envisagez un Kia électrique
Si vous hésitez entre acheter un Kia EV9 aujourd’hui ou patienter, l’arrivée de Pleos en 2027 est un paramètre à intégrer dans votre réflexion. Le système promet une expérience utilisateur nettement plus proche de ce que proposent les constructeurs nativement numériques. L’argument du support logiciel à long terme — mises à jour régulières, nouvelles fonctionnalités, amélioration continue de l’IA embarquée — est précisément ce qui différencie aujourd’hui des marques comme Tesla ou Rivian dans la perception des acheteurs les plus technophiles.
La capacité de Hyundai à tenir ses engagements sur la durée en matière de mises à jour logicielles sera déterminante. Le groupe a les ressources et l’ambition pour y parvenir. Les prochains mois, avec les lancements de l’Avante et du Tucson, permettront de mieux évaluer la maturité réelle de Pleos avant son déploiement chez Kia.
Rédigé par Albert Lecoq
Spécialiste des guides d'achat de voitures électriques, je suis passionné par les nouvelles technologies et je suis un fervent partisan de l'adoption de la technologie électrique et de la mobilité durable.
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